Comparatif Epirb

idem, quelle bonne ame peut faire un comparatif, et faire la course aux etoiles de remerciement ?

Bonjour
vv 496 juin 2012 mais cela ne concerne que les balises individuelles pas les epirb

www.voilesetvoiliers.com[...]=15917/

Ce qui differencie semble etre d'abord la duree d'emission:
E100G: 96hr, Smartfind G5: 48hr, PLB: 24hr (verifiez sur les sites des vendeurs). Ce fut mon critere de choix pour E100G, a tord ou a raison (96hr est peut-etre inutile pour le genre de navigation que j'envisage, mais on peut changer de programme...)

Voici un petit comparatif pour les PLB qu'on trouve facilement sur le net.

Moi, ce sera PLB (merci Bruno et merci Heo!)

un autre élément de comparaison

logiquement la ou il est enregistré en Belgique

de ce sue j'ai pu comprendre une plb est en gros la même chose qu'une EPRIB mais avec une durée d'émission moins longue (24h contre 48h), une AIS fait appel à un tout autre système de signalisation, VHF pour ce dernier.
Perso c'est de loin une plb que je choisirai d'autan que je navigue en solo et que si je tombe à l'eau qui enclenchera l'EPIRB et qui me verra en AIS ?
Gilles

ais tout ceux qui ont un recepteur te verront et m^me si j'ai bien compris ils sauront qu'il s'agit d'un homme à la mer

ce serait aussi mon cas ...

Bonsoir,
l' océan signal plb1 passe par les satellites et donne la position au secours ( cospas qui réceptionne et coordonne) grâce au gps intégré elle est utilisable en mer sur terre etc... et ne concerne qu' une personne

la balise ais ( dites aussi mob )émet un signal qui n' est reçu que par les navires a proximités à condition que ceux ci soit équipés d' un récepteur ais la porté de cette balise est très faible env 5 mn , elle ne concerne qu' une seule personne

par contre si vous naviguez a plus de 60 mn c' est une epirb avec le n mmsi du bateau qui elle concerne un bateau et un équipage

Bien d'accord pour les risques en solo mais rien ne t’empêche de déclencher ta plb, ce n'est pas obligatoirement que si tu tombes à l'eau et les secours viendront de la même façon.
Gilles

Perso je pense comme toi, la PLB déclenche les même secours car le n°MMSI entré dans une EPIRB n'indique que la longueur du bateau mais pas le nombre de personne au moment du déclenchement. Quelle est la différence d'un déclenchement d'une PLB ou d'une EPIRB lorsque le bateau coule et que l'on se retrouve dans un BIB ?
Gilles

Bonjour,
c' est a toi de gérer le nombre de personne à bord lors de la déclaration de ta balise et il est possible ( et recommandé) de modifier a chaque changement du nombre d' équipiers embarqués idem en ce qui concerne l' endroit ou tu navigues etc......une bonne gestion permet aux secours d' avoir un maximum d' informations pour intervenir

registre406.cnes.fr[...]o/login

Salut à tous,
Donc pour le bateau: balise EPIRB; en solitaire ou en équipage.
pour l'homme: balise PLB en solitaire.
balise AIS en équipage et si le bateau est équipé d'un

récepteur AIS.

Et surtout en solitaire un bracelet de télécommande de pilote automatique avec activation de la touche MOB..mais système dont il faut avoir confiance!

:litjournal:

Ce lien ne fonctionne pas

Hé zoup la boum! voici les renseignement que j'ai glanés sur la balise "Océan signal PLB1 rescue me". Aller à cette adresse:
oceansignal.com[...]s/plb1/
Perso, ça y est mon choix est fait.
Quel "labeur" pour quelqu'un qui ni connaît rien.

En clair, la différence réside que la "balise AIS easy one" n'appelle, en cas de big probléme, que les stations équipées d'un récepteur AIS via la VHF, donc ayant une courte portée.
Par contre, la balise "Océan signal PLB1 rescue me" appelle les centres de coordination de secours via les satellites. Donc couverture mondiale ou quasi.
Ouf! mon solitaire neurone peut se reposer!!! j'me rendors...

En ce qui concerne l'homme à la mer, je serais tenté de faire le raisonnement suivant, mais vous pouvez le contredire :

En solitaire, il est évident que le PLB constitue la dernière chance pour le skipper. Par contre, en équipage, je pense que le MOB doit plus compter sur la proximité que sur les secours, surtout si l'eau est froide. Dans ce cas, c'est la balise AIS qui est la plus efficace, car elle permet à l'équipage et éventuellement aux bateaux alentours de retrouver le naufragé rapidement. Reste qu'il faut avoir une balise par personne, ou bien la solidariser à la bouée comme un phoscar, ou bien que l'équipier est de quart pendant que les autres dorment la porte sur soi, même si elle est moins pratique que la PLB.

Dans tous les autres cas que le MOB, l'EPIRB me semble préférable par son autonomie supposée. En plus, elle est conforme à la législation. A noter, que s'attacher est sans doute une solution plus sûre que de passer par l'étape récupération après petit plongeon grâce à la balise, donc une EPIRB devrait être la meilleure solution, complétée par une AIS, sauf pour le solitaire imprudent en mer chaude et qui y croit.

Il est bien comme ça ce tableau ! ;-)

"Il faudrait peut-être penser que peu de navires autour de vous sont équipés de récepteurs ais donc vous risquez de rester bien longtemps à attendre un éventuel secours."
et oui !!

"La balise plb fonctionne partout dans le monde et vous pouvez même l'utiliser lors de vos promenades pendant les escales. Sans enregistrement du MMSI sinon elle est automatiquement réservé au monde maritime."
et oui !!

"Conclusion il vaut mieux avoir dans la poche une vhf portable asn et une plb."

c'est mon avis aussi.

je pense qu'il a voulu écrire balise AIS portée 1.5 mn

la balise AIS est faite pour être portée par celui qui est de quart. Elle ne se conçoit qu'en équipage. Je la préfère à la PLB car elle avertira immédiatement celui ou celle qui dort dans le bateau en cas de MOB, cas ou l'espérance de vie est très courte. La récupération grâce au signal sonore pourra alors se faire rapidement.
A l'inverse, avec une PLB, une chute dans l'eau n'avertit que les personnes qui sont à des milliers de km, mais pas celui qui dort dans le bateau. Alors oui les secours vont se mettre en route, mais combien de temps on tient dans l'eau à attendre? Quelques heures en été, moins d'une en hivers. Je privilégie donc (dans le cas du MOB j'insiste là dessus) la balise AIS car elle seule permettra une récupération possible dans l'heure. Avec une PLB en cas de MOB, on te retrouvera, mais vivant, c'est la question...
En solo, l'AIS n'est peut être pas importante sauf entre le continent et la Corse en été et encore, mais là aussi la PLB n'est pas l'idéal pour les mêmes raisons. Je crois que seul un système de bracelet relié à un dispositif de mise en butée de la barre serait valable, et encore ! Car il faut nager sacrément vite et longtemps pour rallier un bateau en pane mais qui dérive. D'ailleurs je ne sais même pas si ça existe.
Comme dit mon voisin tourdumondiste et solitaire, tu n'as pas le choix en solo: tu ne tombes pas, car il n'y a pas de solution.
Dans les autres cas ou on doit évacuer, considérant qu'on aura la chance de se mettre dans la survie, l'EPIRB se justifie plus que la PLB (pour moi) pour une simple question de durée d'émission. 24h en transat ou pacifique ou indien ou bien loin de tout, c'est trop peu. Partant du principe que le temps joue contre toi dans ce cas, ta survie ne tiendra peut être qu'à celle de la batterie. Chaque heure grattée est à prendre.

Tu as lu le lien donné pas Kpitainek ?
Si oui, tu comprendra qu'il y a de grandes chances que rien ne réveille l'équipier....... Il faut une veille, ce qui en réduit considérablement l'intérêt à mon sens.

oui, mais on ne peut pas non plus prévoir le pire. J'ai choisit la "easy one" de l'AG. Il y a une vidéo sur SVB. On peut penser qu'on sera conscient à un moment que j'estime inférieur à 10 mn (un peu comme un KO et d'autant que le contact de l'eau froide donnera le coup de fouet du réveil) après avoir chuté si on est équipé d'un gilet auto-gonflant même après avoir été assommé. Bon, le calcul est tordu et n'engage que moi bien sur. Le cas de l'inconscience qui dépasse un temps, disons, d'une heure, induira j'en ai peur, une future mort par noyade ou hypothermie. Mais c'est vrai qu'on arrive en 1 heure à la limite de portée de la balise. Après, ils parlent de balise "entièrement automatique", mais je crois que c'est quand on a tiré sur la ficelle. Tu soulèves quand même une question très importante à laquelle...j'aurais du penser...

J'ai réalisé un tableau comparatif des 2 types de balises : PLB et AIS MOB. Les 2 balises qui correspondent à mon besoin : OCEAN PLB1 et OCEAN SIGNAL.

Un petit article sur les essais faits par l'organisation du tour de France à la voile.www.letelegramme.fr[...]289.php

ca évolue à toute vitesse un AG l'année prochaine sur les balise AIS individuelle serait super intéressant mais déchainera les passions.
Très bien Okilebo ton comparatif sur les plb et ais sauf pour l'usage de l'ais : ca me sert à récupérer moi meme l'homme à la mer de mon bateau s'il à la balise bien sur ! de plus avec l'AIS fixe du bateau on constate qu'on est tres rarement seul dans un rayon de 30 milles meme au milieu du golfe de gascogne contrairement à ce qu'une veille optique le laisse penser

Je ne sais pas si un AG spécifique aux balise AIS aurait tant de succès que ça. Dans le cadre de l'AG Balise 2015 que j'ai animé, nous avions intégré dans l'offre une balise AIS.
Dans les pré inscriptions, il n'y avait sur les plus de 600 participants que 28 personnes intéressées. Quand l'offre de prix a été connue, il n'y a pas eu ce même nombre d'acheteurs potentiels. Une dizaine tout au plus. Cela n'a pas permis d'atteindre le nombre suffisant de produits pour que l'offre AG volume soit maintenable.
Ne jamais oublier que pour qu'un AG fonctionne, il faut un gros volume. Souvent plus de 100 acheteurs pour que les centrales voient un réel intérêt à répondre. Elles donnent toujours un quota mini pour le prix qu'elles proposent ce qui est logique.
Les AG ne peuvent pas être efficaces pour des actions ne concernant que des achats ponctuels demandés par un petit nombre.
Peut-être que les balise AIS seront plus dans l'air du temps l'an prochain. Où qu'une énième réglementation viendra à les imposer. Tout est possible de ce coté là.

Sur Grain de Soleil ils n'avaient qu'une PLB. Elle n'a pas émis bien longtemps et seulement quelques points ont été captés. Pourraient-ils participer à cette discussion si ils avaient eu une vraie EPIRB?
La PLB c'est pour la rando, le rallye, etc... Quand vous vous cassez la jambe en montagne, vous ne dérivez pas. Un point reçu suffit. En mer c'est différent...
Quant aux MOB, AIS et autres SART ça n'a strictement rien à voir : pas le même usage.

Bonjour,
je souhaite acheter une balise EPIRB ...
est-ce que quelqu'un connaîtrait la différence entre les modèles RescueMeEpirb1 et E100G de Ocean Signal ?
ma zone de navigation est située entre Marseille, la Corse et la Sardaigne ...
Merci

C'est bien noté je te remercie, je suivrai ton conseil ...