Comparatif cout d'un cata wharram et mono de série

Hello,
Bienque la comparaison soit assez difficile,
j'ai souvent entendu dire que l'entretien et les reparations (bref le cout global apres achat) d'un catamaran comme le wharram tiki 38 (ou d'autres plus grand) était "dérisoire" ou en tous cas bien moindre que celui d'un monocoque "polyester classique", même de taille plus reduite comme un 28 ou 30 pied de série (genre gibsea 28, first 30);
Surtout dû aux matériaux et techniques de construction (les wharrams sont en contre plaqué epoxy en general, des constructions amateur, le gréement et l'accastillage assez basique et simple,les poutres de liaison fixées avec des cordages, parfois avec gréement de jonque, sans gréement dormant etc, tous les elements ou presque pouvant être bricolés ou reparés par un "non bricoleur" facilement; Donc j'imagine que le passage aux shipchandleurs pour les monos classiques est beaucoup plus fréquent de part les elements specifiques sur ces bateaux (cadènes, haubans, et autres élements, ou structurels de la coque qu'il est difficile de "bricoler" par soi meme sans erreurs)
Pourtant on dit souvent que le budget augmente exponentiellement par rapport à la taille du bateau, d'autant plus pour un cata;
Je parle d'un budget bateau dans le cadre d'un voyage et vie à bord, et non pour utilisation saisonnière, avec place de port)
(sans parler de la place de bord, en defaveur pour le cata dans ce cas)
Qui a un avis là dessus ?

L'équipage
#accastillage#First#Gib'Sea#Voyages
creekcreek
05 fév. 2016
(O )(O )
05 fév. 201605 fév. 2016

Un prenant l'exemple d'un tiki 38 et d'un mono de 38 pieds les deux en très bon état avant départ.

Moteurs
Pour le Tiki Deux moteurs HB
Le mono un IB

Pour le gréement
Deux mats pour le tiki plus de voiles que pour le mono mais accastillage simplifié sur le Tiki car que des palans.

Antifouling un peu plus de surface pour le Tiki.

Accastillage
Un winch pour le Tiki, pour le mono trois minimum.
Accastillage très simple et basique sur le Tiki

Pour l'entretien général plus de peinture pour le Tiki.

Avantage pour le tiki pour les réparations plus facile (et encore il y a des mono dans le même matériau) pour un amateur qui souvent a construit son bateau et matériel basique par rapport au mono avec certaine pièce plus shipchandleurs pour ce dernier.

Les ennuis et les couts dépendent plus du matériel supplémentaire rajouté.

La philosophie de simplicité n'est pas exclusive au Tiki mais il est clair que l'envie de complication et l'ajout de gadgets est plus rare chez les wharramiste.

Pour moi égalité en cout d'entretien. Pour le reste.... :-)

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(ARAFURA 40)(ARAFURA 40)
05 fév. 2016

ça doit se valoir ... moi de confort sur un Tiki qu un mono de 38 pieds ....

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(O )(O )
05 fév. 201605 fév. 2016

Dépendant du programme et du nombres de personnes à bord.
Pour un programme alizés et à deux je préfère au niveau confort le Tiki.
Pour un programme plus froid et ou avec des enfants qu'il faut surveiller, avantage au mono.
Le seul problème du Tiki est les descentes dans les coques, Un mono est plus confort sur ce point.

Mais là on est plus dans le sujet du fil.

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Francois 260Francois 260
05 fév. 2016

Pour avoir navigué longtemps dans l'ocean indien sud ouest, je trouve qu'un Tiki est plus adapté à ces régions. Il y a là bas des marées où un cata est facile à entretenir (antifouling), c'est plus un genre de bateau qui s'intègre à l'environnement nautique, pas trop de problème d'entretien. Mais je crois qu'il faut d'abord essayer un warram avant de se lancer : c'est plutôt tout ou rien vis à vis de son concept...

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creekcreek
05 fév. 201605 fév. 2016

Merci pour les points de vue interessants !
C'est sur qu'un cata de ce genre, à taille égale, reste moins "habitable",
Il y a bien sur des monocoques assez "proches" dans leur conception (matériau, bois ou cp, doris ou sharpies, gréement simplicité, catboat ou de jonque etc);
Je pense qu'une des principale différences est alors au niveau du lest (pas de quille sur les catas, donc plus légers en principe)

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#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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