comment voyager avec une équipière avec passeport "limité"

pas d'expérience directe, mais j'ai fait un bout de chemin avec un autre bateau avec deux passeports atypiques (nécessité de visas très longtemps à l'avance, etc ), dans les escales cela dépendait un peu de l'humeur du policier aux frontières: parfois ils donnaient une permission de deux trois jours dans les environs, parfois ils confinaient dans le périmètre du port ou à peine plus.
J'ai l'impression que l'attitude et la tenue personnelles puissent parfois avoir une certaine influence.

dans le cas dont je parle ils n'avaient aucun visa (passeport de mémoire genre Seychelles ?), dans chaque port ils n'interdisaient pas l'arrivée mais modulaient fortement la mobilité à terre

Pas sûr longcours pour pouvoir se déplacer en Europe il faut demander un visa Schengen.

moi j ai fait faire un passeport de marin (livret bleu a mon equipage qui est ukrainien un mecanicien et une stewart )et comme ca a l arrive il te laisse normalement 3 jours de visite ou tu es pour l equipage
j ai pourtant un pavillon plaisance belge
et autrement en dehors de cet autorisation l equipiere ne peut pas circuler et sortir de ton navire
au moins ca a l avantage
elle ne peut pas te quitter sur un coup de tete et elle garde le bateau
moi je trouve ca parfait le bateau n est jamais tout seul et comme ils ne peuvent pas sortir et avoir des histoires dans le port

par contre quelqu un a t il l info si une personne europeene avec une simple carte d identite est sur un bateau qui arrive en algerie a bord d un bateau belge
que se passe t il a votre avis ???

a mon avis il ne se passe rien..au pire faut la faire debarquer avant d'informer les autorités , mais est ce utile d'informer les autorités pour un bateau belde avec des europeen a bord..
quoique je ne comprenne pas la phrase
"sur un bateau qui arrive en algerie a bord d un bateau belge "

Merci pour vos réponses et pour les deux pistes dont j'avais entendu parle en fait : le mariage et le carnet de marin professionnel.
Concernant le mariage, il faut savoir que ça ne donne pas automatiquement le passeport français à la mariée, il faut attendre plusieurs années. Donc ça peut aider à convaincre les autorités que la passagère ne va pas débarquer clandestinement mais je suppose que ça dépend de l'humeur du fonctionnaire de service. Et puis, c'est une solution inacceptable dans beaucoup de cas.
Concernant le carnet de marin, christophek, tu dis que les autorités autorisent l’équipage à descendre à terre pendant 3 jours. C'est une réglementation internationale ? Je n'arrive pas à trouver d'infos là-dessus non plus sur internet alors que tout marin de commerce doit le savoir !
Ensuite je suppose qu'en s’éloignant du port d’entrée, il doit être possible de débarquer à nouveau avec son passager sans trop de risques. Attention cependant à des pays comme la République Dominicaine où les voiliers sont tracés/surveillés et doivent déclarer leur prochaine destination a chaque fois qu'ils lèvent l'ancre.
Reste à obtenir le fameux carnet !
Si vous avez des infos supplémentaires, des témoignages ou d'autres astuces, n'hésitez pas !

Reste qu'il faut voir avec les autorités de son pays pour le livret bleu (de marin), car en France, tu ne l'as pas comme ça...
Outre la visite médicale très poussée (spécialité Française du fait du régime social des marins) il n'est délivré qu'a celui pouvant attester la réussite de sa formation, la minimale étant le C.I.N (certificat d'instruction nautique). Il faut donc voir dans son pays les modalités de délivrance...
Ensuite, je ne suis pas certain que cela continue, le coup du livret de marin... franchement, je ne connais pas pièce d'identité aussi facilement falsifiable: une photo, un coup de tampon, un N°. Le tampon même pas en relief, pas de plastification des données, quant à un hologramme ou une encre invisible, c'est même pas la peine d'y penser... et par les temps qui courent, je pense que de nombreux pays ne doivent pas se contenter de cette seule pièce pour l'entrée sur leur territoire...