Comment sortir un moteur inboard sur Kerlouan

Merci ventdebout
je me demandais si la bome était capable de supporter 80kgs, mais effectivement ce serait le plus simple

merci,
je vais d'abord changer les drisses (elles ne m'ont pas l'air en bonne santé),
Pour sécuriser je peux mettre les 2 au niveau du palan, plus un support en bois ?

je vous tiens au courant dès que j'ai changé les drisses

Attention, un MD7 ne pèse pas 80kgs mais au moins le double.
Prévoyez un véhicule ou un autre palan pour le tenir brassé à l'extérieur, sinon il aura tendance à venir claquer contre la coque.
Le plus dur dans l'opération n'est pas de le sortir de son emplacement, mais de le maintenir le long de la coque.

bonjour Tiwassoune

merci pour le retour d'expérience, il pesait combien ton moteur ?

Et faire attention que le bateau ne bascule pas, emporté par le poids du moteur, au moment de la descente du moteur à terre...

J'ai procédé comme ça pour le mien sur mon djinn 26 .Je vous conseille d'enlever le volant moteur à bord ainsi que l'alternateur ,c'est déjà beaucoup de poids de gagné .
J'avais malheureusement négligé de bien ,trés bien tringler les passages de liquide de refroidissement vers le bas moteur .et j'ai re cassé .

Bonjour Frederic

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Je viens de le faire ce week-end sur un Md7b dans mon cas c était pour le remettre. Étant démâté on l’a fait à 5 4 suffit. Avec des sangles ces nickels.
Je te conseil de démonter déjà des pièces du style volant moteur démarreur. Pour la phase de le sortir j’avais également enlevé la culasse et la pompe à injection. Cela m avait permis de le sortir à la main juste à deux.
Voilà bon courage mais cela ce fait bien.
Un conseil fait une metronomie du moteur avant. Car certaines pièces style palier vilebrequin et piston son compliqué à trouver et super chères pour les chemises vaut mieux les faire refaire sur mesure.
Hésite pas.

gloups,
j'ai sorti un MD7B d'un baroudeur, 220KG sur la balance, avec l'inverseur et le volant !
ce ne fut pas une partie de plaisir,
ce 13cv est certainement un peu plus petit, mais le gros défaut c'est la cale du Kerlouan,
qui impose de basculer le moteur pour faire sortir l'inverseur s'il n'est pas démonté.

il faut donc de l'espace au dessus,
ensuite, il faut le faire passer au dessus du franc bord puis le descendre

t'embètes pas, va chercher le premier gars qu'a un manitou ou tracto dans le secteur et y'en a pour 3 minutes et une bouteille de jaune.....sinon fabrique une chèvre.
le reste n'est que prise de risque.

ps: quand a ton moteur il est certainement pas serré, mais bloqué, s'il a pris l'eau par le bas, les roulements de vilebrequin sont rouillés, insiste lourdement et ca viendra, ce qui te confortera dans l'idée que le moteur est mort ! tout ca pour ca ......

Bonsoir à tous.
Sur un Grand Surprise, avec un moteur Lombardini de 11 cv, 90 kg, directement avec un palan multibrin (un plan à 4 ou 6 brain emprunté à un Hobie Cat 16 de l'école de voile) frappé sur la drisse de GV en envoyant la bome sur le coté.
Le palan pour éviter de faire circuler la drisse en forte charge sur sa poulie.
Reste ensuite à tirer vers l'arrière puis sur le coté a

Bonjour,
Mon moteur Yanmar 2Gm20, a été sorti de mon first 305, pour être remplacé par un Ys15 de la même marque.l'opération s'est faite au ponton; le moteur a été sorti au moyen d'un palan fixé sur la bome, celle-ci avait été assurée par la balancine, la drisse de Gv et celle de spi (en sécurité, car de l'autre coté du mat); les passavants et le cockpit avaient été protégés avec de la vieille moquette et les filières démontées....Le nouveau moteur a été installé de la même façon.
L'opération est faisable, mais nécessite de la méthode et de la réflexion. Attention au calage du bateau s'il est au sec, ou à la gite si le bateau est au ponton, un Kerlouan de 6 metres est bien moins stable qu'un first de 9.50 de long et de 3.25 de large.
Un moteur 3 cylindres Yanmar a été sorti d'un bateau proche du mien, de la même façon, ce qui prouve que l'on peut utiliser cette méthode pour un plus gros engin.
La réparation d'un moteur serré est complexe et peut nécessiter de l'outillage spécifique. mais la question n'était pas là.
Bon courage

Il faut se servir de l'écoute de GV comme un palan. L'accrocher á la bôme, et soutenir la bôme en frappant au même endroit la balancine sur la bôme. Monter la bôme suffisamment haut pour avoir la place de dégager le moteur. Je l'ai fait sans problème sur un first 30. On dégage ensuite sur le côté. Bon courage !