Comment se retrouver bêtement en panne de batteries !

Mes deux batteries // décharge lente avaient plus de 5 ans, et m'avaient donné quelques avertissements que j'avais ignorés, n'ayant pas le temps d'en commander des nouvelles, me disant que ça allait bien tenir 1 mois de plus, que je puisse partir en Espagne le plus tôt possible (le mois d'août étant déjà bien entamé). La veille de mon départ, petite balade sur le bassin avec mon fils et ma petite fille, panne de moteur subite. En bon ex-mécano, je vérifie l'allumage en faisant tourner le moteur au démarreur, pas de problème, c'est bon. Puis je passe à l'arrivée d'essence, toujours en faisant tourner le moteur au démarreur, mais là, le relais de démarreur se colle et le démarreur tourne en continu. Il faut débrancher le démarreur, je me précipite sur la caisse à outils pour trouver la clé de 12, que bien sûr je ne trouve pas. Le démarreur continue à tourner... Je cherche encore dans des endroits possibles, mais toujours pas de clé de 12 ! Et tout d'un coup, je me dis : espèce d'idiot, il suffit de couper le robinet de batterie, ce que je fais immédiatement, mais le démarreur a dû tourner 2 ou 3 minutes en continu. Il parait que ce genre de comportement stupide est dû à "l'effet tunnel" ! Pour pouvoir remettre les batteries en service, en bon ex-mécano, je débranche la masse du démarreur, c'est moins stressant d'avoir une masse qui se balade qu'un positif. Après quelques rapides investigations, je me rends compte que la panne moteur est due à la cuve du filtre à essence qui s'est desserrée. Je la revisse, pompe un peu, et le moteur démarre au quart de tour au lanceur. Fin (provisoire) de l'histoire.
N'ayant pas le temps de commander un relais de démarreur, je décide de partir avec le moteur ne démarrant qu'au lanceur (cela explique que je ne me sois pas rendu compte de l'état de décharge de mes batteries). Je sors du bassin vers 19 h, et m'apprête à ma petite nav de nuit vers l'Espagne, au près serré. Bien que j'aie fait pas mal de moteur entre la veille et le franchissement des passes, les batteries me lâchent complètement vers minuit. Je lance le moteur, et je constate qu'il ne charge pas du tout. En fait, en débranchant la masse, j'ai complètement isolé le moteur des batteries. Je corrigerai cela demain quand il fera jour, en rebranchant la masse et en déconnectant le positif entre le relais et le démarreur. J'ai donc décidé de mettre en service l'éolienne, et, heureuse surprise, tout refonctionne !
Mais les batteries sont bien mortes. Elles étaient au bout du rouleau, et les descentes répétées à 9 v les ont achevées. J'ai dû faire escale à Bilbao pour en acheter de nouvelles, ce n'est pas ma meilleure opération financière !
Voilà, ce petit post pour montrer comment une succession de petites pannes ou manipulation qui seraient anodines sans lien entre elles, peuvent concourir à une panne électrique totale.