Comment savoir si un transpondeur est agréé

Si tu es joueur, tu en achètes un et tu demandes à l'ANFR de l'enregistrer.
En cas de refus tu sauras que tu as fait un mauvais choix.
Plus l'intelligent, tu contactes l'ANFR avant achat.

Pour info, CE signifie bien sûr Conformité Européenne, mais aussi China Export, avec un logo quasi-identique. Des petits malins, ces Chinois. 🤑

@MMW33
Je viens de demander une licence pour mon bateau à l’IBPT et contrairement à ce qui se passait avant on ne doit (peut) plus indiquer le type ou la marque du matériel
Maintenant ,Il faut indiquer la présence ou non d’ un radar ,d’un transpondeur ,d’une vhf fixe ou mobile sans autre précision.
Donc impossible de savoir si le matériel est agréé ou non
Je leur (IBPT) ai posé la question ,j attends une réponse

@ Courtox 56 et Polmar Sous pavillon belge je dois demander une licence radio en Belgique donc pas d’accès aux info ANFR

Maintenant que le personnel de l’ANFR n’est plus réquisitionné pour les JO , ils pourraient peut être faire une liste des appareils homologués consultable en ligne. Ce serait plus simple pour tout le monde et ça eviterai d’avoir à donner plusieurs fois la même réponse.

J’avais posé la question directement à l’ANFR mais je n’ai jamais eu de réponse.

Bonjour,

j'ai contacté l'ANFR mais pas de réponse ?

j'ai envoyé un mail, on verra...

Qu'est ce qui motive l'ANFR à homologuer un appareil ? Sur quoi se basent ils?
Ou ce sont les fabricants qui payent une certification ?

A partir du moment qu'un appareil AIS est conformes aux normes d'émission AIS IEC-62287 IEC-62287-2 Ed.2.0:2017,

comment peuvent ils refuser une inscription ?

Cdlt

Mon impression est qu'avec ce genre de question à l'IBPT c'est une allée simple vers ce pays merveilleux qu'est l'Absurdistan. Si ce n'est pas le cas je serais agréablement surpris par mon pays d'origine (et ce n'est pas trop souvent). A suivre donc.
Si on prends une "bonne marque" et un bon modèle. Par exemple le KS200A cité plus haut. Quel est le risque concret pour un originaire, comme dans le cas de l'initiateur de ce fil, d'un pays qui dispose de 60 km de côte d'oublier de demander si il est approuvé ? Peut-on imaginer que les autorités d'un pays s'amusent à regarder marine traffic pour opposer les bateaux sous pavillon national à leurs listings ? A nouveau si c'est le cas je serais incroyablement impressionné, mais je ne parierais pas trop la dessus. Dans mon cas j'ai le pavillon belge mais ai du navigué 0.0001% du temps en Belgique. De manière pratique si contrôle il faudrait qu'il se fasse autrement que par visite du bateau.