Comment repeindre une coque

ha bin
tu m'as coupé l'herbe sous la quille, j'allai mettre le même fil,
j'ai envi de redonner un coup de neuf sur ma coque, petites retouche de gelcoat et peinture , alors j'espère de ce fil
pour le type de bateau tu dois l'avoir sur l'acte de francisation, il faut l'avoir d'ailleurs c'est comme la carte grise de la voiture, si la vente c'est faite sans , pas bon, il faut le récuperer
bon courage

Super
Merci pour l'info

et bon vent

Ma prise de position,
incluait évidemment un ponçage jusqu'au gel-coat, ce qui permet de redonner par la suite une belle jeunesse à son chère navire adoré.

L'idéal: primaire époxy &gt sous-couche éventuelle &gt laque bicomposante.

Oui mais la bi-composante doit être appliquée au pistolet
non ? et ce n'est pas à la portée de tout le monde ! :-( Question subsidiaire : peut-on mettre une couche de primaire epoxy sur un gelcoat poreux (32 ans) avant la couche d'accrochage et laque de finition ?

toplac
je ne suis pas certain que la toplac soit une laque polyurethane en tout cas c'est indiqué nulle part sur la boite contrairement à la brighside (de la même marque).

primaire
si ton budget et un peu limité ou si simplement ta coque est en bonne etat moi je me contenterais (c'est ce que j'ai fait) du primaire epoxy uniquement sur les parties vives d'autant plus si tu comptes employer une laque monocomposant.
(2 couches de sous-couches types prekote + 2 couches de monocomponsant polyurethane), de toute façon le plus important c'est la preparation de la surface, mastiquage, poncage, remastiquage, reponcage, etc etc (ça prend les 3/4 du temps sinon plus).

il y a un excellent bouquin sur le traitement et l'entretient/renovation des coques: "guide expert voiles: entretenir le polyester" (de jean-philippe malice), ça fait parties des bouquins techniques de voile et voiliers

bon courage (moi je suis encore en plein dedans)

Quelle duree dans le temps ?
J'ai aussi entendu parler des peintures carroseries camion, j'ai meme entendu que chez Inter ce sont les memes produits sans le logo de bateau donc moins cher. Difficile a verifier, donc tant que ce n'est pas confirme pour moi ca tient du mythe.

La question : quelqu'un a t-il quelques annees de recul pour dire si ca tient, notamment au niveau de la ligne de flotaison. Garde t-on le meme rendu qu'une peinture marine sur 4 ans ? Dans le cas d'une coque bois, y-a t-il des craquelures et en combien temps.

Car si cela tient moitie moins de temps mais a moitie moins cher, c'est a chacun de se poser la question de l'huile de coude et de la tresorerie. (300 euros en 2 fois sur 4 ans et 300 euros en un coup pour 4 ans, c'est une question tres personnelle, parfois on peut parfois on ne peut pas tout de suite).

Je cherche une experience , pas un autre "a mon avis".

Patrick

Sylvain,
le nettoyage à la st marc est à mon avis une opération de trop. Un bon nettoyage au dissolvant est suffisant. De toute façon, à moins de faire intervenir un peintre professionnel, le résultat sera toujours en dessous du niveau de préparation de la coque. Surtout au rouleau/pinceau.

Well...
La question se pose un peu différemment:
il y a les bonnes peintures bicomp. et les moins bonnes.
J'ai repeint mon mat avec une moins bonne (et moins chère): cela se voit mais elle tiendra peut être aussi longtemps.
Les peintures "camion" sont très bonnes car elles répondent à des exigences élevées: les camions ont la vie dure.

Donc si tu as la possibilité d'avoir cette peinture, à un moindre prix: pas d'hésitation.

Je connais un propriétaire qui a appliqué une peinture camoin bicomp. et le résultat est des plus probants.

Cela reste un avis mais il est des plus assurés.

D'autre part, je préfère peindre moins souvent pour avoir à poncer le moins souvent possible, vu l'aspect très laborieux de cette opération. Quand le petit cochon est en forme...

A essayer...
Le renovateur de gel-coat.
J'ai testé le 3M, et le resultat est etonnant! Suffit d'un peu d'huile de coude.
Bien sur, si il y a beaucoup de "petes" sur la coques, il seront toujours apparents.
Cdt

Thierry

voilier
salut je pense que ton voilier et un condor mais il me faudrais plus de photos arriere et interieur
cdl
michel

Sylvain, pourquoi
du mastic époxy ?

C'est cher, long à polymériser et dur à poncer.

J'utilise bétement du mastic polyester en pôt de 1 kg.

Du armé pour les cas sérieux (arrêtes, grosses reprises en profondeur ou en surface), du normal pour la finition. En jouant sur le catalyseur, tu le fait polymériser en 20 mn et tu ne perds pas de temps.

Et du mastic cellulosique de carrossier pour les petits riens.

En gros, j'attaque avec, d'une main l'orbitale avec du 120 et de l'autre un gros feutre noir.

J'avance quand c'est beau juste en dépolissant, et je marque au feutre les endroits à reprendre.

Quand j'ai fini, j'attaque les reprises par ordre de mastic. En premier celle a traiter en mastic armé (masticage, séchage, poncage, marquage si nécessaire de revenir dessus et deuxième tour et ainsi de suite), puis celle à fignoler au mastic "simple" (en gros, les premières traitées au mastic armé et les autres).

J'utilise un flap (petite meuleuse avec un disque de ponçage grains 80) pour creuser et dégager les zones abimées. Et donc je mastique derrière et je ponce soit avec une cale à main (souvent trés efficace pour les petites surfaces) et à l'orbitale.

Quand j'ai fini, je repasse partout avec l'orbitale en 240, et là, je traite au fur et à mesure les petits riens qui restent au mastic cellulosique (il séche immédiatement s'il est bien passé en couche trés fines).

La veille d'un jour où il devrait faire beau, je masque tout ce qui ne doit pas être peint avec des polyanes (utilise uniquement le scotch rouge de Tesa, jamais les machins en papier qui seront impossible à décoler). Et je passe un rapide coup au 400 à l'eau. Je ne vais jamais en dessous.

Tu te léve tôt, tu passes un coup d'acétone au chiffon, tu vérifie qu'il n'y a pas de rosée dans le polyane, et c'est parti pour trois couches au pistolet.

Les deux premières couches te font peur. Tu as l'impression que c'est affreux, que toutes tes reprises se voient comme le nez au milieu de la figure. Tout se joue à la troisième couche. Tu repasse immédiatement là où tu viens de passer (tu fais donc des aller et retour) et cela fait "tirer" la peinture. C'est ça qui donne la profondeur et le brillant.

Attention, tu dois avoir impérativement fini avant 10 heures du matin, sauf si tu es sous tente ou sous hangar, sinon l'humidité de la nuit va matifier ta peinture et tu seras bon pour recommencer.

Je n'ai utilisé qu'une fois de l'aprêt, mais je n'ai pas trouvé d'avantage décisif. En fait, je n'ai pas de problème d'accroche.

J'utilise de la peinture AUTOCRYL de SIKKENS (peinture voiture). Elle est belle trois ans, commence à viellir ensuite et doit être refaite au bout de 5 ans.

Je refais la peinture d'Erendil en 4 - 5 week end, et j'ai grosso modo 75 m² de rose (coques et dessous de la nacelle) et 40 m² de blanc (roofs et nacelle).

Je l'ai fait déja 4 fois, et je me prépare à la cinquième. J'hésite pour les roofs, que j'ai déja fait au pinceau, et c'est plus facile (en fait c'est difficile d'accès, entre les faces extérieures des roofs, le plancher de la nacelle ou tu ne peux plus marcher) alors soit tu fais morceau par morceau et cela te prend un temps dingue, soit tu fais au pinceau, et c'est bouclé en un rien de temps.

Attention, au pinceau, c'est de la monocomposante. Au pistolet, c'est de la bi-composante, nettement plus dure.

Bon travail

Jacques

J'avais cru comprendre
que pour les oeuvres vises l'epoxy était nécessaire pour assurer une barriere étanche, alors que la mastic polyester des carossiers, lui ne l'est pas .

Christophe
C'est quoi la marque de ta bi-composant camion ?

Tu l'as trouvé où ?

Tu crois qu'ils fabriquent mon joli rose ? (c'est une couleur référence Porsche !)

Jacques