Comment réaliser un système de rinçage pour volvo md2b

pourquoi pas
une vanne trois voie à boisseau sphérique.on peu condamnerla voie libre et y mettre un bouchon pour plus de sureté.
celle de la photo et une vanne 3v en L

un bon déssallage
annuel avec les bons produits en circuit fermé, comme pour le détartrage ;-)
Y a un fil la dessus

si
c'est quasi bouché, l'eau douce est sans effets. Il faut de l'acide:
acide faible de détartrage , ça sera trés long mais peut etre ok
aide chlorhydrique de maçons, plus rapide mais trés délicat sans démontage général (article: détartrer un md2b " et tous les fils associés)

et non !
pour rincer intégralement le moteur il faut qu'il ait atteint sa sa température de fonctionnement pour ouvrir le carlostat, donc pour pouvoir rincer l'intérieur du bloc
avec que de l'eau froide nenni

En fait
une vanne 2 v est une vanne normale.
Le problème de la vanne 3 voies est que cela t'oblige à mettre un bouchon car pour fermer la prise de coque car tu est obligé de mettre en comunication celui prévu pour l'eau douce.
ou alors tu mets la vanne 3 voies en plus de la prise de coque. Ca commence à faire usine à gaz
et le risque de fuite ou erreur augmente.
Cela fait un moment que je me tâte pour le faire,je ne me suis pas encore décidé.
le jour ou j'aurais remis mon moteur à neuf,je me déciderais.

Ou trouve t on cette vanne
J'ai regardé sur les catalogues des ships sans succés
Peux tu me dire ou on trouve ce genre de vanne troies voies?

MERCI ET BONE ANNEE

yves

une bonne solution, pour celui qui veut ce montage, est
de garder la vanne de prise d'eau normale et ajouter au dessus, une vanne normale avec un raccord genre gardena et avec un t entre les deux pour dériver la vanne secondaire

la manip est la suivante:

en marche normale, la vanne de dérivation est fermée et la vanne principale est ouverte

à l'arrêt, les 2 vannes sont fermées

au rinçage, la vanne principale est ouverte à 1/2 et la vanne de rinçage ouverte, le tuyau de quai envoie la pression dont l'excédent part à la mer par la vanne principale entrouverte, en chassant à contre courant tout se qui est collé sur la crépine ou dans la crépine, y compris les animalcules qui n'aiment pas l'eau douce, (avantage supplémentaire)

amicalement

le rinçage
que de bonnes résolutions :rincer le moteur après chaque sortie .....
monter une vanne trois voies ,pourquoi pas à la place de celle du passe coque soit on aspire dehors soit on aspire dedans avec untuyau et une crepine ça peut servir en cas de voie d'eau mais le debit du volvo n'est pas enorme .
il y a encore la solution du filtre à eau bien monté on ouvre le couvercle et on met un tuyau du quai dedans avec un robinet au bout pour regler le debit .
personellement je n'y crois pas au datartrage par l'eau douce ,plutot mettre de l'antigel en hiver pour les gens du nord .
sur heo on à expliqué le detartrage par l'acide
avec une pompe en circuit fermé plusieurs fois
avec des produits spécifiques (chauffagiste)
alain :-)

Rincage moteur sur eau douce du bord sur MD2B

Post un peu ancien, mais d'actualité si on veut prolonger la vie de son MD2B !!!
J'ai monté sur mon circuit eau de mer un té qui permet d'alimenter le circuit sur la vache à eau douce du bord.
Avant d'arriver au ponton au moteur qui est bien chaud, j'ouvre la vanne eau douce puis je ferme la vanne eau de mer.
Le circuit est rincé, le moteur étant chaud, le calorstat a même des chances de s'ouvrir avec les dernières manoeuvres.
Un contrôle peut être fait par le couvercle transparent du filtre dans le circuit.
Une fois au ponton, je rempli si nécessaire la vache à eau en laissant le moteur au ralenti.
Idéalement, il faudrait aussi tirer de l'eau par les purgeurs des cylindres (mais celui qui est coincé par le démarreur n'est pas facile d'accès).
Je vais démonter les purgeurs pour les prolonger par du flexible pour faciliter cette opération.
L'eau de mer étant plus dense, elle reste dans le bas des cylindres.
A tout moment, si plus d'eau douce, on repasse sur eau de mer (contrôle à faire via le couvercle du filtre monté juste sous le capot dans la descente).

bonjour ,
meme en eau douce du calcaire se depose dans le circuit de refrodissement , le seul remede c'est le detartrage curatif de temps en temps toutes les 500h par exemple .
le laisser tourner au ralenti quelques minutes avant l'arret permet d'evacuer une bonne partie des calories accumulées dans le bloc et l'huile ,
si on l'arrete chaud et que l'on remet le contact on s'aperçoit que la température a monté ,c'est à ce moment que le sel et le calcaire se déposent cxomme dans une bouilloire
donc essayer le rinçage c'est plater une jambe de bois ..
alain

Erreur de ma part : c'est bien du 1/8" coté moteur.
Coté purgeur, c'est qcq chose entre 1/8' et 1/4".
Des flexibles inox pour mitigeurs en 1/8" male / 3/8 femelle conviennent très bien.
Il faut juste un coude M/F 1/8" pour celui des deux cylindres qui n'en a pas pour éviter que le flexible tire en porte à faux.