Comment prendre un ris par gros temps?

perso ! sur bateau classique mise a la cape pour intervenir tranquillement mais je ne suis pas pro mais pour avoir testé plusieurs fois ça va bien

à Delta800: Je ne sais pas ce que veut dire mise à la cape :(

à Tilandsia : Oui en partie , mais Si l'on a pas anticiper pour une raison diverse, ou que l'on a pris 1 ris et que la temps forcit rapidement et qu'en faite c'est 3 ris qu il fallait prendre , je me demande si on peut faire cette manoeuvre sans devoir se mettre nez au vent ?

La mise à la cape d’un voilier consiste à régler le cap du voilier de sorte que le vent et la houle arrivent par le travers avant. Dans cette situation, le voilier ne fera que dériver sur la mer, en se laissant tout simplement porter par celle ci, le vent et le courant éventuellement, sans roulis ni tangage.
La manœuvre est assez simple. Se mettre à la cape consiste, dans un premier temps, à virer de bord. Lors de la manœuvre, vous ne touchez pas aux écoutes de la voile d’avant. Le virement de bord effectué, la voile d’avant se trouve à contre, et elle restera comme cela. Dans le même temps, vous choquez l’écoute de grand voile. Il ne vous reste plus qu’à pousser la barre sous le vent.moi je l utilise justement pour des prise de ris vue que je suis souvent seule sur une petite unité

idem je pense qu il et important de bien métrisé cette manœuvre qui peut ce révélé très utile

Merci Delta super renseignement pour moi !

Et en vent arriere cela peut il fonctionner?

Excellent !

JE VOUS AIME LES COPAINS ! MERCI BEAUCOUP !

BON VENT A VOUS !

Moi je dis a ma femme chérie, c'est fort la, tu te sens de prendre la barre.

Ah NON.

Parfait alors va prendre le ris.
Et si c'est mal fait je lui gueule dessus, et elle de corvé de vaisselle pour les 10 ans à venir.

:acheval:

Sérieusement, ça dépend du bateau, de son équipement, de la configuration ..
ça peut se faire en continuant de faire route, comme nécessiter de repasser par une phase de quasi près / cap.

je pense que c'est celui la. Pas un fil récent mais les dernières contribs sont récentes effectivement.

www.hisse-et-oh.com[...]portant

Sinon, perso au portant par vent fort, j'ai du mal à faire descendre la GV, je me mets au près pas trop séré, je déborde la GV pour qu'elle ne porte plus, je continu à faire route sous foc seul et je prends mon ris comme ça.
Si la mer est forte, on peux effectivement mettre à la cape pour ne pas se rapprocher du vent c'est plus sécure.

ça dépend vraiment des circonstances et de comment on se sent.

well, la cape permet beaucoup plus que ça !! pardon vis à vis des anciens de me citer mais il y a des nouveaux !!

Le récit de la traversée de l’Atlantique Nord :

association-first30.org[...]ng.html

extrait
" On ne saura jamais ce qu’a fait Hal mais nous nous sommes retrouvés brutalement à contre, bâbord amures. Le bateau reste bien calé. Hal amarre la barre et me propose de voir ce qui se passe, " give it a chance, man ! ". Le bateau semble content

et finalement nous resterons à la cape courante bâbord amures jusqu’au lendemain matin. S’ensuivirent 17 heures qui resteront un bon souvenir, quel confort après la fuite. Quel bonheur de sécher les fonds, nettoyer, ranger, préparer le premier repas chaud depuis longtemps, trouver des canettes de bière encore intactes dans les fonds (la plupart étaient cabossées et percées, penser à les assurer la prochaine fois !), revivre un peu plus normalement, toutes choses étant relatives bien entendu et dormir du sommeil du juste, la VHF sur le 16 quand meme.
"

bjt twerky
je reprend votre question

:''Comment prendre un ris lorsqu'il y a une forte houle (plusieurs metres) et que l'on est en vent arriere avec les vagues dans le dos et une famille à bord(par exemple en transat)? ''

dans ce contexte , Tilandsia vous a bien répondu des son 1er post

ensuite :
vous parlez de famille a bord

tous dépend de la famille et combien ils sont ?
alors disons que si vous êtes 4 avec 3 éléphants, autant dire que vous êtes seul !
mais si un autre des 3 est opérationnel, alors les choses seront plus façile .

vous parlez de prendre un ris avec du vent et de la mer soutenu , de l'arrière

a moins d'etre en course avec un équipage de gros bras , on ne laisse pas une voile haute dans ces conditions

on a déja anticiper et pris un ou 2 ris

(pour info ,il n'est pas rare qu'en transat , la GV puisse rester a un ris ou 2 tous le long du parcour)
simplement pour que le bateau soit plus stable car la mer et le vent sur la hanche ont une forte influence sur la stabilité de route du bateau , elle le déséquilibre ,lui font faire des lacets , c'est pourquoi pour réduire cet effet ,le vent doit ''tirer ''le bateau par les voiles d'avant et non le ''pousser''via la GV ,en conséquence vous garderez plus de surface de voile a l'avant et arriserez la GV .
avec plus de surface a l'avant le bateau avance plus droit , (dailleurs
beaucoup traverse la GV ferlée sur la bome, et uniquement avec des voiles en ciseau a l'avant)

donc
dans les grains ,(sous l'alizé ils peuvent etre nombreux certain jours), la GV etant déja réduite, vous n'aurez plus qu'a réduire les voiles d'avant, en les enroulant le temps du passage du grain , ce qui est quand meme plus facile .

maintenant si votre GV déja réduite d'un ris , demande a nouveau a etre réduite alors que vous etes au portant avec un vent soutenu .
sauf a savoir que plus la voile est déja petite puisque déja réduite , plus il sera facile de prendre le ris suivant ,
sachez toutefois qu'il n'y a pas de méthode miracle a cette allure
chacun a son truc pour faire descendre la voile (ou la renvoyer), et étonnement ce n'est pas systématique que le truc qui a bien marché un jour fonctionne aussi bien un autre jour !!
personnellement je ne met pas a la cap pour réduire ou renvoyer au portant .

bonne navigation

C’est sérieux ?

tu verras en s'entrainant on voie la difficulté . par exemple le foc à contre l'écoute s'appuyait sur le greement ce n'était pas bon ,dans un premier temps je m'étais un chiffon ..pas satisfaisant par mauvais temps , maintenant j'ai une seconde écoute pour, que je passe a l'interieur des haut bans avant de ce mettre à la cape

ces "trucs" on ne peut les inventer quand s'entrainant ...

Je dirai, plutôt un seau, ou deux.... et de l'humour!!!

exact ,j'aime la simplicité

et ceci dit ,j'ai un équipier habituel qui prefere le seau aux toilettes ,il s'installe au pieds du mât et fait tranquillement son affaire … bon c'est un bon marin il sait utiliser le seau dans ce cas bien particulier ,savoir faire qui se perd avec les temps "moderne"

Eh oui...hummm...Beurk-Gueurquingue !

je ne sais comment les uns ou les autres font , mais au portant c'est certain on peut vite se faire surprendre par la force du vent reel lorsqu'il faut remonter au pres ,car le vent apparent est moins fort ...et avec un bonne brise ça avance bien et on peut porter de la toile .

Pour ma part j'ai toujours un oeil sur l'anémomètre et j'ajoute la vitesse du bateau ..ce qui donne un beaufort en plus (à la grosse) en reel
Donc à partir de là et bien je reduit ou pas . à f5 j'affale l'artimon et à f6 je réduis le genois et a f7 je prends un ris ou avant f7 ..j'ai ainsi des reperes …

De toute manière une fois la vitesse de carene atteinte on peut mettre ce que l'on veut de toile en plus on ira pas plus vite ..par contre le bateau va vite devenir un enfer a gouverner et etre inconfortable ...donc cool