comment modifier l'alimentation sur un volvo B20

C'est pas gagné...
La culasse n'est pas adaptée pour recevoir des injecteurs.
Si tu adaptes un ou des injecteurs dans le plenum d'admission, il va falloir mesurer le débit (la masse en fait) d'air admis et cartographier les paramètres d'injection etc...

C'est une entreprise qui me semble sans rapport avec le bénéfice recherché.

D'ailleurs, pourquoi remplacer deux carbus SU, MECANIQUES, simples, faciles à réparer même avec des "bouts de ficelle" et des sac poubelle (c'est du vécu!) par de l'électronique avec son cortège d'avanies?

injection mécanique
en effet, une injection mécanique, pourquoi pas, mais il m'avait semblé que le but était d'améliorer quelque chose et pas le contraire.
Remplacer un carbu SU qui marche tout seul, composé en tout et pour tout de 4 pièces :
une membrane, une aiguille, un boisseau et un jet par un merdouillage de ch'ti r'sorts et de bricoles diverses, pas adapté aux paramètres du moteur, je suis plus que dubitatif.

Mais, au fait, pourquoi changer? si les SU sont en panne, c'est plus que facile à réparer:
soit il n'y a plus d'huile dans le boisseau,
soit la menbranne est percée (ça se répare avec n'importe quoi taillé à la main)
soit l'aiguille est usée.
Si ils fonctionnent...il est urgent de ne rien faire.

l'unique chose
sur laquelle, je ne suis pas d'accord avec toi, ce sont les SU. ça vaudra jamais des bons Weber.
Y a que des anglais ou des scandinaves pour utiliser des trucs pareils: d'ailleurs, si "la bella mecanica" venait de ces coins la, depuis le temps, ça se saurait......