Comment maitriser l'alignement moteur et l'arbre d'hélice

Un grand sujet que l'alignement du moteur à voir déjà abondamment traité sur hisse et ho et sur le voisin pratiques et techniques de la plaisance bon courage pour la mise en pratique! J'ai atteint le saint Graal après quelques errements.

Pour faire un lignage d'arbre il faut disposer d'un comparateur pour faire la con centricity et le parallelisme entre les deux tourteaux.
Si tu as un joint Volvo ou équivalent il faut le repousser sur l'arbre et mettre une frette ou un joint torique pour centre l'arbre dans le tube et ensuite procéder au lignage en jouant sur les écrous des silent blocs.

Bonjour, petite variante de Mamita: arbre d'hélice centré comme dit plus haut et reculé sans son tourteau; poser le moteur sur son berceau en ayant réglés "au pif" les silentblocs si ceux-ci changés ou déposés. Assembler les deux tourteaux, puis faire coulisser l'arbre vers son tourteau et jouer sur les tiges filetées de réglage hauteur ainsi que sur l'alignement transversal jusqu'à obtenir la pénétration de l'arbre dans son tourteau de façon libre sans effort sur la longueur prévue.
A ce stade vous serez parfaitement aligné. (cette astuce m'a été confiée par un chantier de renom et m'a toujours donné de très bons résultats...)

Merci beaucoup à Mamitta et Nono pour vos réponses
Le bateau est à l’eau pour le moment, je peux le sortir de l’eau
(Pont gratuit, super petit port , parmi les moins cher de France !!)
Mais sans moteur c’est une petite galère, gonfler l’annexe et tirer le bateau un jour sans vent jusqu’au quai de grutage.
Mais faire les choses sérieusement est primordial, donc s’il faut le sortir, je le sortirai
Le diam de l’arbre doit être 25 ou 30,
Je joins la photo du chantier moteur récemment remis en place,
En fait j’avais fait l’erreur de démonter le moteur (pour le contrôler en profondeur) sans désolidariser les silent blocs du moteur,
Ainsi au remontage j’ai repositionné le moteur en fonction des trous de fixation des tirfonds
(les silents blocs sont restés fixés au moteur pendant la révision),
Conformément aux documents constructeurs Il n’y a que 2 silent blocs, à l’arrière du moteur coté réducteur.
Mais au remontage le résultat est loin de l’alignement
Je suis d’accord avec vous, c’est l’angle de l’arbre de l’hélice qui doit servir de référence et commander l’ordre des choses.
Le tourteau moteur doit s’aligner sur le tourteau de l’arbre d’hélice et non le contraire
Mais comment définir si l’arbre d’hélice est en bonne position sans aller au sec ???
Actuellement l’arbre d’hélice tourne librement
Pour le moment je maintiens l’arbre par une cale avec une légère pression vers l’arrière pour ne pas avoir de fuite au tube étambot
La liberté de l’arbre est d’environ 2° de haut en bas, mais une fuite apparait vite dès que je lève au-delà de 0.5°.
Je joins une photo de l’ensemble actuel
Les tourteaux sont des brides qui s’épousent avec un épaulement l’assemblage se fait avec des boulons M8 avec vis inox et écrous freins (nylstop)
Petit aparté : L’image montre un bordel sans nom avec les câbles électriques, je vous rassure tout de suite la propreté sera faite après repérage unitaire des différents câbles.
Ce qui m’inquiète c’est l’angle apparent que fait l’arbre avec la structure polyester de sortie d’arbre,
La structure demande à l’angle de l’arbre d’augmenter, remontant ainsi le tourteau récepteur existant, ce qui le rapprocherait du tourteau moteur.
Je suis très tenté de refaire l’ensemble au sec et de vérifier tout cela.
Les tiges filetées permettent seulement d’ajuster la hauteur et l’angle d’inclinaison

Parmi mes interrogations il y a le réglage latéral et longitudinal, et la confirmation de la stabilité des cotes des silent blocs dans le temps
Vu la surprise de différence de niveau entre le tourteau hélice et le tourteau moteur, les silent blocs n’ayant pas porté le moteur pendant une petite année (période d’atelier) se seraient-il déformés au point de ne plus donner la même cote au travail ??

Encore Merci
Larghetto