Comment lire une courbe de stabilité

oui il manque la partie la plus intéressante, celle où la courbe intersecte le zéro jusqu'à 180°.
Outre à l'angle de stabilité nulle AVS dont parle Pyth, il peut être intéressant surtout pour un dériveur de regarder la distribution des aires au delà du AVS: une fois qu'il est tête en bas, si on a besoin de moins d'énergie pour le remettre droit (aire petite) c'est mieux par rapport à une aire plus grande (par ex un catamaran a une aire énorme au delà du AVS)

Cela dit ça reste un exercice un peu théorique, un bateau a l'envers est souvent démâté, à l'intérieur la distribution des poids peut changer car tout chamboule, etc etc donc la courbe de stabilité initiale peut être fortement modifiée.

Les valeurs sont toujours bonnes au début de la courbe !
Bon
Un GZ maximum d'un peu plus de 80 cm est tout à fait correct: il offre une bonne résistance à la force du vent qui tend à l'incliner
Un GZ de 38 cm à 10° montre qu'il est raide à la toile (il sera peu incliné au près)

MAIS à nouveau, comme l'a bien dit Roberto, il manque le reste de la courbe (qui sert dans le calcul du STIX, qui détermine le type de navigation autorisé)
pour mesurer sa SECURITE (pas ses performances)

je demandai si possible le reste de la courbe
merci encore
@pascal11 : voilier non commercialisé

La courbe du DI alu 6 cité par Caroff donne 1700 MKg max à 50°, chavirage à 125°, -800MKg à 180° (les surfaces
de courbes donnent les énergies globales de stabilité !!!STATIQUE !!!. EN CONDITIONS PREVUES PAR L'ARCHITECTE. Le partage des stabilités de forme et de lest n'est pas le mème que pour un quillard: Le maitre bau et le lest sont majorés (+1T pour un 11m). Le roof a un volume majoré (pour favoriser le redressement à l'envers.
La dérive est relevée si nécessaire par très mauvais temps.
On ne conduit pas un DI comme un quillard. La gite à 30°
est une limite raisonnable.
Les surcharges mal placées sont très péjoratives.
A noter que, retourné, en cas d'entrée d'eau, un effet de carène liquide peut faciliter le retournement (avant de couler si cela ne marche pas). Tous les possesseurs de DI se passionnent au moins une fois pour la courbe de stabilité statique qui ne décrit pas correctement la stabilité dynamique. Curieusement il y a moins d'étât d'âme pour les catas?????