comment hiverner à flot?

mettre le radiateur electrique en route

Pour répondre à tes questions, du haut de ma faible expérience :
- chaque année, au printemps, je change tous les fluides du moteur, tous les filtres.
- je n'hiverne pas le moteur. J'ai lu la doc technique Yanmar, et je n'ai trouvé aucune indication sur le sujet. Alors je me contente de le faire tourner 15-30 min tous les mois, en prise au ralentis en marche avant, histoire de maintenir la batterie chargée.
- je ne fais rien pour le circuit d'eau douce. Je me contente de fermer les vannes.

Bref, je n'hiverne pas, mais je vais le voir au moins une fois par mois pour bricoler et changer d'air. De toute façon, je navigue l'hiver, à la journée. Donc, je ne prends pas de précaution particulière et ça se passe très bien.

Ca sert à quoi la laine de roche sur les vannes ?

rien de pire que de démarrer un diesel 15/30 mn par mois!!!!

je parle de gaz c'est a dire les fumées,sans l'eau,et encore faudrait meme monter a 350° pour éviter l'encrassement

300° t'es sûr ???!!! :tesur:

Kaj hiverne en eau douce je pense (Vilaine), alors les précautions sont à prendre car l'eau douce gèle à 0°C, l'eau de mer à -5/-7°C
donc si la Vilaine gèle, faudra mettre le chauffage, la laine de verre ne chauffe pas, elle retarde le problème d'1/2 h environ
sinon pour ce que tu fais, antigel ds le circuit de refroidissement, c'est ok mais remplir la cuvette à quoi bon, mettre de l'antigel et pomper pour qu'il aille ds la ppe suffit
il est préférable aussi de vider les tuyaux d'arrivée (refroidissement, évacuation évier et les remplir d'antigel
vider les réservoir d'eau ou n'en laisser qu'un peu
remplir le réservoir de gazole en mettant un peu d'antibactérien
et surveiller nien sûr
JL.C

Mon bateau a hiverné au Folleux il y a deux ans. Il a gelé assez fort pour que la Vilaine ait gelé. Mon bateau n'a pas coulé. Et aucun autre bateau d'ailleurs... sauf un !
La raison : une vanne restée ouverte, de l'eau dans un tuyau qui devait être suffisamment rigide pour ne pas supporter la dilatation et qui s'est fendu. Au dégel, voie d'eau.

et pourtant, la doc technique de mon Yanmar est formelle : "le moteur peut rester arrêté pendant 6 mois sans précaution particulière".
Pour des durées supérieures, la documentation préconise certaine dispositions (vidange circuit de refroidissement, etc...). En cas de gel, également (l'eau de mer gèle quand elle descend en-dessous de -2 ou -7, suivant la salinité).
Et puis, quand je sors du port pour aller hisser les voiles, je fais tourner le moteur 15-30 min, et je ne vois pas ce que cela change. Il n'y a rien dans la documentation du constructeur qui indique qu'il faut le faire tourner au moins 1h. Par contre, ils indiquent bien qu'il est préférable de le faire tourner 1 fois par mois pour entretenir la batterie.

Bref, je crois ce qui est écrit et préconisé par le constructeur. Mais libre à chacun de faire comme il l'entend. :-)

Pour protéger les vannes,l'antigel étant plus dense que l'eau, peut-être préférer l'alcool à brûler (densité 0,790).
Si possible, placer des carottes en polystyrène expansé par l'extérieur.
Pour chauffer, on peut trouver des bandes ou fils antigel qui consomment très peu mais faut les alimenter en 220V. ;-)

Black Nav, se pose la question/les questions, Yanmar dit tout les mois, mais en réalité, il ne parle pas moteur, mais batterie. Donc 6 mois, c'est bien(dixit Yanmar).
Après qui croire le pseudo Yanmar(mais qui se cache derrière :mdr:), ou des adhérents identifiés!! :mdr:

Pour la Vilaine je ne sais pas mais pour la Loire oui ! et il n'y a pas si longtemps, vers 2010 je crois, sinon en remontant vers 1951 on a même vu la Loire gelée et bloquée par la glace je m'en souviens et même qu'on traversait à Pied à Nantes mais ça ne durait jamais longtemps à cause de la marée.
J'ai aussi vu l'Erdre, une rivière donnant sur la Loire prise par le gel à tel point que certains y roulaient en voiture. Il y a eu des accidents avec les bateaux au mouillage. Je me demande quel prétexte ont trouvé les assurances pour ne pas payer !

Toujours pour les in board,
ce qui ne peut pas faire de mal, un chiffon gras pour boucher l'échappement, et un autre à l'entrée d'air, après avoir enlevé le filtre.
Ne pas oublier de les enlever avant le démarrage au printemps ...

il faut débrancher le tuyau d'échappement, et boucher le coude, par exemple avec un sac plastique et un élastique par dessus. Pour éviter que l'air humide pique une soupape restée ouverte.

Idem à l'admission, un chiffon gras dedans

à faire de préférence quand le moteur est encore chaud.