Comment "gérer" un nouvel alternateur 24V sur une batterie 12V
Bonjour,
je poste ce message car je n'ai pas trouvé de solution dans le forum.
J'ai racheté un alternateur et je m'aperçois (en mettant un multimètre sur les deux cosses de la batterie quand le moteur tourne) que c'est du 24V (le multimètre indique 26,5V).
Je sais que je ne peux pas le laisser brancher sur ma (seule) batterie 12V , sinon je risque des problèmes (risque de quoi ? d'explosion de la batterie, de feu ?).
Donc, j'aimerais trouver une solution économique :
- Restituer l'alternateur est exclu : je l'ai acheté il y a plus d'un an
- Mettre une seconde batterie en série pour diviser l'ampérage par 2 ?
o Comment ça se fait ça ? Quelqu'un peut me passer un schéma de deux batterie 12 V avec un alternateur de 24V ?
o Je peux prendre une batterie qui n'a pas le même ampérage ? Justement celle que j'utilise en alternance et qui me sert de batterie de secours ?
- Acheter un régulateur ? Ca se trouve un régulateur à mois de 100 € ? et comment ça se branche ?
Je vous remercie de vos réponses.
Bonjour Blueberry
Le passage en 24v a un prix .... il te faut changer aussi le démarreur, les lampes, batterie moteur et servitude ou en rajouter, voir si l’électronique est prévu pour du 24v sinon changement, si chargeur de quai idem plus tout les petits gadgets 12v qui ne seront pas simple a trouver en 12v ect......
Ou mettre à convertisseur 24v /12v pour la partie servidude
Ou et le plus simple appliquer le conseil de Numawan.
Le Moko
« risque de quoi ? d'explosion de la batterie, de feu ? »
Oui. Encore que là, ça ne relève plus du risque, mais de la certitude.
« Mettre une seconde batterie en série «
Ça transforme votre parc batterie en parc 24V. Les batteries ne vont plus exploser, mais quasi tous les appareils en 12V connectés à ces batteries vont être grillés.
« Acheter un régulateur ? Ca se trouve un régulateur à mois de 100 € ? et comment ça se branche ? «
Un régulateur n’est pas fait pour gérer une incompatibilité de tension entre alternateur et batteries. Il y a des convertisseurs CC 24V -> 12V. Bon marché pour des courants de quelques A, mais très cher pour des courants élevés.
Sorry, vous avez fait une connerie. Revendez votre alternateur 24V et achetez un 12V.
Tu as mesuré 26,5 V aux bornes de la batterie 12 V, ou tu as fait tourner le moteur sans batterie branchée sur l'alternateur ?
Une batterie de 12 V sur laquelle tu as mesuré 26.5 V est probablement décédée à cette heure. Tu as eu de la chance qu'elle ne t'explose pas à la figure.
Je ne pourrais pas mettre un convertisseur entre l'alternateur et la batterie ? Comme celui-là :
J espère que lors de tes essais il n'y avais pas d'autres appareils de branchés sinon tu risques les mauvaises surprises
Bref le plus simple comme dit plus haut racheter un alternateur 12v
Le Moko
Tu devrais peut être mesurer avec un autre multimètre, c'est un peu bizarre.
Il y a une plaque signalétique sur ton alternateur ?
tu peux aussi mettre une batterie 12v en série et continuer à utiliser la 1ère batterie mais le rendement va dépendre pour beaucoup de l'état de santé de la deuxième.
si tu ne veux pas le remplacer par un alternateur 12V, tu peux te compliqier la vie en mettant 2 batteries de 12V en série qui sera rechargée par l'alternateur 24V (si confirmé bien sûr), connecter le démarreur sur la batterie de base (- réuni au chassis moteur), et brancher l'abaisseur 24/12V que ti cites plus haut pour alimenter le bato si tu ne tires pas plus que 20A
c'est nul mais si tu insistes à garder le 24V, ça peut le faire mais vraiment c'est pkoi faire simple qd on peut faire compliqué :-(
JL.C
Je vais suivre vos conseils et revendre mon 24v pour acheter un 12V.
Et je vous remercie de vos réponses.
On ne sait toujours pas s'il y a une plaque signalétique sur cet alternateur.
L'acheteur éventuel sera déçu si c'est en fait du 12 V. :heu:
L'étiquette indique 12v.
Et et je l'ai testé sur une batterie déchargée, il produit du 14,5 V.
Donc il est totalement innocent ! Et moi, je me sens piteux !
Mais la question reste entière : pourquoi ma batterie affiche 24V ?
mon chargeur de batterie ?
c'est pas clair ce que tu écris
tu mesures 14,5V sur une batterie
et tu lis 26,5V sur une autre, ou la même
mesures tu tj 24 (ou 26,5)V qque part ?
tu avais peut être un faux contact, ou la batterie est morte, ou tu avais oublié de brancher une cosse sur l'alternateur
JL.C
J'avais des problèmes avec mon clavier et j'ai dû "réduire" le texte.
Mais maintenant je peux être plus précis :
la plaque signalétique de l'alternateur indique 12v.
j'ai voulu tester l'alternateur pour savoir s'il sortait bien du 12V ou du 24V. Pour ça, dans mon garage, j'ai pris une batterie déchargée (différente donc de celle du bateau) et je l'ai branchée sur l'alternateur. Ensuite j'ai fait tourner l'alternateur avec une perçeuse pour qu'il produise du courant (idée prise sur internet). Le multimètre (qui n'est pas celui que j'ai sur le bateau) posé sur les bornes de la batterie indique 14,5V quand l'alternateur tourne. J'en conclu que l'alternateur est hors de cause puisqu'il sort un voltage conforme à mon besoin. Donc je ne vais pas le vendre.
Après avoir débranché l'alternateur, j'ai pris mon chargeur de batterie (celui du bateau) et je l'ai branché sur la batterie (celle du garage) déchargé que je venais d'utiliser. J'ai posé le multimètre sur les cosses de la batterie alors qu'elle était branchée au chargeur (lui-même branché sur le secteur), elle était donc en "charge". Là j'ai constaté que mon multimètre indiquait 26.5V.
Je l'ai laissé se charger 2 heures (je parle de la batterie du garage qui était déchargée). Le multimètre indiquait 26v. Aujourd'hui (2 jours après le chargement), sur cette batterie du garage, le multimètre indique toujours 25.5v.
Je pense donc que ce n'est pas l'alternateur qui est en cause mais mon chargeur. Sur mon chargeur, il y a deux fonctions : "charge d'entretien" et "aide au démarrage". je l'ai testé avec mon multimètre sur les pinces de sortie. En "charge d'entretien", il sort 24.5, et "aide au démarrage" il sort 27.2. Pour info, je ne peux pas régler le voltage de sortie (12 ou 24V), et son étiquette indique 12V uniquement et pas 24V.
A partir de là, mes questions sont les suivantes :
mon chargeur est défectueux ?
Puisque l'alternateur est bien en 12V, la batterie sur le bateau qui indiquait 24v car que je l'ai chargée, sur le bateau, en "aide au démarrage" (donc 27,2) va se décharger toute seule en l'utilisant ? Ou il y a un risque ?
Voilà, j'ai fait le tour. J'espère que je suis plus clair. Et je vous remercie de vos réponses.
Blueberry, on n'a jamais vu une batterie de 12 V passer soudainement à 24 V et plus et y rester.
Il y a forcément un problème avec ton instrument de mesure !
c'est vrai ça
surtout qu'à cette tension, la batterie doit bouillir au bout de qques minutes !!!!
est ce le cas ?
il peut y avoir un pb d'interférence avec le multimètre, j'ai eu ce pb avec un chargeur pas cher, si tu as un multimètre ancien à aiguille qque part, essaie de faire une mesure avec, ça dédouanera l'aspect mesure, et si tu as tj 26V, mets ce chargeur à la poubelle, tu risques sinon une explosion, un incendie...
à mon avis, changer le chargeur ne serait pas bête non plus, même si le contrôle est bon et su'il sorte bien 12 ou 14V, s'il pollue l'atmosphère c'est pas bon pour l'électronique (radio, gps...)
mais c'est bien d'avoir testé ton alternateur comme tu l'as fait, je pratique aussi et il est désolant que des chantiers pro envoient en test chez un électricien auto pour un test facturé bonbon alors qu'il est si simple de le faire avec une simple perceuse...
JL.C
ton multimètre est à pile ?
Quel age les piles ?
Y a t-il un petit dessin de pile sur le cadran de ton multimètre ?
J'ai oublié de préciser que j'ai démonté l'alternateur et emmené dans mon garage pour effectuer ces tests.
Pour AICA : le multimètre de mon garage est tout neuf, (avec une pile neuve), je l'ai acheté pour l'occasion.
Le multimètre du bateau n'est pas neuf, mais apparemment, il donne les mêmes résultats que le neuf.
[Humour ON]
A ta place je conserverais précieusement ton alternateur et ton chargeur et je créerais un service de transformation de batteries 12 V en batteries 24 V, ya de l'argent à gagner !
[Humour OFF]
Bien, alors maintenant que donne ce multimètre , en laissant une patte en l'air.
En gros tu mets le Plus sur le +12 de ta batterie et tu ne mets pas le moins , qu'indique le voltmètre ?
Et ensuite tu mets le moins du voltmètre sur le moins de la batterie et tu laisse le plus sans connexion....que dis le voltmètre ?
Soit Blueberry nous trolle...
Soit il a vraiment 2 mains gauches en matière d'électricité...
Je ne crois pas trop à l'hypothèse que les lois de la physique aient changé pour l'occasion !
Bon! je l'avoue , j'ai deux mains gauches. Un copain est venu étudier cet étrange phénomène, et il a trouvé 12,5 V à ma batterie. Et m'a montré comment utiliser correctement un multimètre.
Il faut dire pour ma défense que nous au collège, au lieu d'électricité on a fait un chalet en allumettes.
En tous cas, je vous remercie de la patience que vous avez montrée
Et dire que j'aurais pu devenir riche ! Ou révolutionner la science !
Le monde est mal fait.
La conclusion c'est que tu étais sur le point de dépenser beaucoup d'argent pour rien.
Quand on n'est pas sûr il est parfois plus économique de consulter un professionnel ( je n'en suis pas un ). Ils ne sont pas tous bons mais quand même ... Je me fais souvent cette réflexion quand je lis certaines questions ici :tesur:
Juste ma remarque, en toute amitié :topla:
