Comment gérer les mouillages ou nous sommes de plus en plus nombreux ?

C'est vrai qu'entre ceux qui mouillent court, ceux qui mouillent long, tout chaine, mouillage mixte ou mouillage avec une ancre légère et bout plombé, les évitages sont parfois complètement différents.
Dans nos zones à fortes marées (Manche) cela devient un joyeux "bordel" par vent très faible au moment de la renverse de marée.
Ton idée me parait bonne, tout et autant que les skippers connaissent leur longueur de mouillage, ce qui n'est pas toujours le cas, je pense aux bateaux de location.

j'avais une bouée d'oringuage automatique
avec dessus un panneau genre de circulation avec une ancre barrée dessus
après deux ou trois qui se sont amarrés dessus ,je l'ai vendue
je me suis dit s'il y en a un qui s'ammare la nuit quand je dors ,ça va faire deux batos à la cote .
alain

Je suis comme toi, je suis pour les orins, mais à condition qu'il soit bien à l'aplomb de l'ancre et non pas que le bout se promène en surface et soit un piège à hélices.
J'ai installé sous l'orin un palan 5 brins lesté qui récupère le mou, cela fonctionne bien.

appliquer une règle commune comme le fait Calypso2

3 fois le fond ( à marée haute pour les mers à marée)

le problème se situe au niveau des carènes et fardages

2 bateaux (un quillard et une vedette) n'éviteront pas de façon identique.

Alors la solution: rechercher un mouillage isolé

Même en connaissant la longueur de mouillage des autres bateaux, cela n’évite pas les conflits, car tous les bateaux n’évitent pas de la même façon selon leur fardage, le vent et le courant.

Si les bateaux sont proches les uns des autres, la veille de mouillage devient souvent nécessaire.

C'est sur que je n'ai pas ce probleme...
J'aime bien l'idee de philou2 avec l'orin sur un palan. Philou, tu nous explique comment ca marche? Il y a quelque fois des saloperies qui trainent dans ces mouillages. Un copain, au mouillage dans les Hebrides, a remonte deux ancres: la sienne s'etait prise dans une vielle ancre a jas perdue (qu'il l'a garde pour la mettre dans sur sa pelouse, ca fait tres joli)

Il y a 15 ans je suis surpris par un voilier qui devait faire plus de 12 m, avec la chaine verticale.... Comme chaque soir je vais essayer de trouver un poisson et par curiosité je vais voir sous l'eau... Personne ne voudra croire mais l'ancre ne touchait pas le sable, elle était droite avec la pointe planté vers le haut dans un rocher un peu creux. Le mec avait tiré sur le guindeau jusqu'a tendre la chaine verticale!!! Vu qu'ils avaient l'air cons j'ai rien dit, et le lendemain ils étaient toujours là. J'ai du partir bosser je ne sais pas comment ils sont repartis.
Moins de 1 fois la hauteur d'eau!!!
Petite précision il n'y à bien sur pas de marée ici.

C'est pour cela que je ne râle pas en Costa Brava où l'on est plus ou moins obligé d'utiliser les corps-morts payants dans la plupart des mouillages que nous fréquentions gratuitement avant, mais à nos risques et périls.
Là, plus de dérapages, l'évitage n'est plus un problème et il n'y a plus d'abruti pour venir mouiller sur ton ancre et repartir en te remorquant sans même s'en rendre compte. Vécu...

Les corps-morts s'est bien mais quand ils sont trop proches les uns des autres ce n'est pas bon non plus.
L'exemple ce sont ceux de St Mary aux scillies, une nuit nous nous sommes retrouvés ainsi que tous les voisins aux alentours à nous déborder les uns les autres, il y avait très peu de vent et c'était l'heure de la renverse des courants

Voici le schéma annoncé, il semble que l'on ne peut pas ajouter d'image à un commentaire.
Le palan lesté garde le bout de l'orin légèrement tendu et il permet un ajustage automatique de la longueur pour nous qui naviguons en Manche.

pour ne pas se faire déplacer l'ancre par l'orin, un bout cassant de 2 mètres sous la bouée, on perd la bouée mais on est toujours ancré, du coup un orin avec une bouteille plastique ça attire moins les convoitises, un corps mort attaché à une bouteille plastique avec de la ficelle de boucher, perso j'hésite à le prendre.
pour les mouillages bondés ben c'est comme à terre, on va ou il y a du monde ... ou pas, question de goût !

Pour l orin pourquoi ne pas installer un élastique ds les mouillages à marées ??
Tout dépend des profondeurs mais j'ai vu quelques fois le cordage de l orin autour de l ancre.
Là il faut plonger ...et il vaut mieux être à Bora bora qu en Bretagne.

Il y a hélas beaucoup de ploucs ,d’abrutis, de notoirement incompétents, d’inconscients qui circulent sur la mer.
Pour m’en prémunir ,J’ai tout essayé ,rien n’y fait .

Pire , comme me le rappelle chaque fois mon épouse , « tu as le look et le bateau qui rassures , donc ils viennent se coller à toi ».

La solution : s’écarter de la masse en se mouillant à l’écart , plus profond .
J’ai 60 m de chaînes de 10 attelées a une ancre Fob de 22 kg. A 20 mètres de fond , il y a moins de candidat, sauf ceux qui n’ont aucun complexe pour mouiller a pic...!

Je dois cependant avouer ,qu’il m’arrive encore de récupérer un abruti qui trouve intelligent de Venir se mouiller travers ma chaîne et de reculer en faisant charrue avec son ancre.

Je ne parviens même plus à me mettre en colère face à de tels signes d’incompétence.
Alors, Je déménage encore plus loin pour avoir la paix...!

Une piste me parait indispensable à étudier:

Une formation obligatoire au mouillage , au courant , à la dérive , à l’observation de l’environnement, aux règles d’évitement de tous les apprentis marin.

Je rêverais d’y rajouter la bienséance et le respect de l’autre , mais la , j’ai bien peur que la tâche soit insurmontable !

Wide Glide

La solution, les mouillages peinards...

hello
en principe la longeur de mouillage est exprimee par une boule de couleur dans le pataras
code couleur habituel
loulou

"Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît."

Évitez les malheureux qui louent 1 à 3 semaines par an, fuyez la rade de Hyères pour les sudistes. Préférez les bouches du Rhône ou les Alpes maritimes bien moins surpeuplés en été.

La recette est de toute façon de naviguer hors saison, la cerise sur le gâteau,c est le chauffage à bord.
En janvier, la plage d argent à porquerolles, c est pour vous tout seul...

Le problème n’est qu’à son début!

Les vente de bateau à moteur explose, de même que le nombre de pratiquants qui passent par de la location.

Les ecoles de voiles sont moribondes depuis quelques années déjà conduisant à une formation de plus en plus légère...
Je rencontre de plus en plus de gens qui me disent n’avoir jamais navigué sans traceur... je vois des bateaux dans des états à peine croyable, et je refuse de bosser dessus, de peur de risquer d’être mis en cause si un problème survient (probable) même si je ne touche pas à l’équipement douteux: des fils dénudés voir fondus rafistolés au chaterton, des cloisons pourris portant des cadènes rafistolés au ctp casto avec des vis posées à l’arrache... des installations électriques ou l’on ne retrouve que 9v aux bornes du traceur...

La plaisance est devenus un marché de consommateurs, les initiés se réduisent comme peau de chagrin, les bateaux sont donc logiquement devenus des biens matériels comme des bagnoles, construits de la même façon, standardisés, rationalisés pour répondre au besoin du plus grand nombre, qui navigue de moins en moins loin, de moins en moins longtemps, de port en port...

Maintenant il est logique de trouver de la chaîne de 8 sur un bateau de 8t à vide et plus de 11m, des guindeaux de 700w, des ponts vissés, des cloisons posées au mastic, des cadènes fils sans renforts aucun, des taquets sans contreplaques avec juste des rondelles dessous... alors ceux qui ont ces bateaux dirons que pour la performance c’est mieux, léger... mais par contre ça ne les dérangent pas d’avoir des contremoules bien lourd, juste collé (sur un 38 pieds c’est 500-800kilos de plus qu’un varanguage classique), un pont injecté avec 30-35% de ratio de fibre, donc résistance faible pour un poids loin d’être négligeable...
Bref, le bas coût l’emporte sur le sens marin... la fin d’une époque, depuis 20 ans déjà ou quand l’on cherchait un bateau neuf, on allait visiter le chantier, rencontrer les équipes techniques pour se faire faire un bateau aux petits oignons...
Un jeanneau de 11m et 15 ans se négocie au prix d’un wauquiez de même taille et 30 ans... voir moins! Chercher l’erreur!

A chercher des mouillages tranquilles, donc de plus en plus difficiles d'accès, en raison du monde croissant dans les mouillages, on arrive parfois à ça...
J'en ai une panoplie !
Bien sûr, j'assume complètement, et les quelques galipettes que mes bateaux ont faites, ne m’empêchent pas de continuer l'exercice.
J'ai découvert des coins fantastiques. Mais ils se méritent !