Comment fixer barre franche sur mèche

J’ai un gladiateur qui présente du jeu (important) dans la barre franche. Il y a pas mal de jeu entre la fixation de la ferrure de barre franche sur la rotule fixée en tête de la mèche et je voudrais savoir si qu’un a déjà rencontré ces difficultés et comment pouvons nous y remédier svp ?
Merci

L'équipage
#Gladiateur
WinterfellWinterfell
24 juil. 2021
CapRacCapRac
24 juil. 2021

Désolé je n’ai pas la réponse à ton problème, mais on voit que Henri Wauquiez utilisait de beau matériau !

lolapo:Clavette ???·le 24 juil. 2021 16:42
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FregoliFregoli
24 juil. 2021

IL ne manque pas un axe ?

lolapo:Si c'est un cône , meuler le haut de.la.partie mâle. ·le 24 juil. 2021 18:25
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voilicvoilic
24 juil. 2021

Si je comprends bien, la piece surmontant la mèche et portant l'axe de rotation (en hauteur) de la barre ne serait plus très bien serré sur sa mèche ?
Sur la plupart des bateaux que j'ai vus, il y a généralement un carré, emmanché sur la mèche et solidarisé par une goupille horizontale, en plus de l'axe de rotation en hauteur, qui dans ces montages traverse le carré ET la mèche ....
Quel diamètre pour cette mèche ?

PS il y avait un fil sur le demontage de cette tete il y a quelques jours, mais la recherche...

SailortounSailortoun
24 juil. 2021

On dirait qu'il te manque un des 2 axes non ?

Winterfell:Cette pièce appelée rotule supporte effectivement la ferrure. Sur ma photo les boulons ne sont pas montés, mais le problème.que je rencontre c’est que cette rotule « s’encastre » sur la tête de la mèche qui est légèrement conique et elle est serrée par le dessus par le boulon qui est pointé par la flèche jaune. Mon pb c’est que cette rotule « bouge » un peu et le boulon se dévisse très facilement. En plus il y a un gros jeu entre la ferrure et cette rotule et le tout donne une barre très mole avec bcp de jeu. Je voudrais du coup changer tout le système. Merci en tous les cas pour vos réponses et je vais étudier la possibilité de changer tout le système comme celui qui est sur la photo que j’ai prise sur un centurion et qui me parait bcp plus simple…·le 25 juil. 2021 06:47
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lolapololapo
25 juil. 2021

Si c'est fait exprès , c'est un test de technicité des h&o...

WinterfellWinterfell
25 juil. 2021

Modèle du centurion

elberethelbereth
30 juil. 2021

tête de barre sans la rotule !

outremeroutremer
30 juil. 2021

Ce type d'emboitement pas courant suppose pour qu'il n'y ait pas de jeu que les pièces soient parfaitement ajustées et que le système de serrage soit assez énergique pour maintenir le contact intime entre les deux faces obliquées de façon permanente.
On pourrait envisager un goujon solide horizontale transfixiant complémentaire pouvant interdire toute ébauche de glissement et de remontée sans trop affaiblir la mêche du gouvernail.

lolapololapo
30 juil. 2021

Tu es prisonnier d'un système.
Pourquoi ne pas percer plus profond et tarauder en changeant la vis centrale .

Winterfell:C vrai mais au final je pense que le modèle du centurion me semble le plus simple et le plus efficace. Si j’y arrive je ferai une publication·le 02 août 2021 17:41
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J-MarcJ-Marc
03 août 2021

Pour éliminer ton jeu, tu peux utiliser de la loctite 648 après avoir bien nettoyé l'inox.
Pour démonter l'assemblage plus tard, il suffira que tu le chauffes à plus de 150°C avec un pistolet à air chaud.
J'ai toujours de la loctite 648 quand je skippe un bateau. cela m'a souvent servi à faire des miracles comme recoller une poulie de pompe à eau cassée en la collant à deux grosses rondelles.

outremer:Il est certain que de la colle qui colle cela colle mais une conception logique qui ne nécessite pas de colle pour barrer en sécurité cela ne doit pas être mal non plus.·le 03 août 2021 15:34
J-Marc:Dans l'industrie et l'aviation, on passe de plus en plus au collage pour remplacer les clavettes et autre embouts cannelés, y compris pour transmettre de très grosses puissances. C'est tout simplement plus durable dans le temps si l'assemblage n'est pas soumis à des températures très élevées. Aujourd'hui, c'est devenu plus logique de coller si on veut que cela dure longtemps. La Loctite 648 n'a pas beaucoup d'inconvénients si ce n'est de ramollir à température élevée, ce qui est par contre un avantage pour permet le démontage facile des assemblages.·le 03 août 2021 15:48
outremer:Effectivement cela tient vraiment bien! Lors de l'installation d'une double commande gaz sur mon ULM Jodel, pour vraiment être certain du double contrôle sans surprise des gaz par une pièce recevant les deux commandes agissant sur le papillon, j'avais utilisé un Loctite de ce type, par erreur, à la place du Loctite style vernis à ongles. Le démontage éventuel à la chaleur va me compliquer la vie vu qu'il faudra que je me débarrasse complètement de l'essence du carbu avant de chauffer. Mais on ne dépose pas complètement un carburateur tous les jours, heureusement.·le 03 août 2021 16:53
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sirocccosiroccco
03 août 2021

Sur mon gladiateur j'avais du jeu il a suffit de resserrer la vis avec une bonne clef à œil et le jeu a disparu

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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