comment faire tourner un moteur, bateau au port a sec ?

ça peut se faire
mais c'est pas bon.
Il n'est pas spécialemant indiqué de faire vibrer un bateau son son ber.
Maintenant si ce n'est quelques secondes ou minutes et que c'est indispensable, on peut quand même.
Eviter de faire tourner l'arbre car le joint ou le presse étoupe sont secs et donc non lubrifiés.

Ne jamais brancher
le tuyau directement sur le moteur : le danger étant de remplir le moteur d'eau, ou de ne pas avoir assez d'eau.

Il vaut mieux débrancher le tuyau d'arrivée d'eau de la crépine et le plonger dans un seau qu'un équipier maintiendra plein avec l'eau du robinet.

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ou même en circuit fermé,

en débranchant la sortie d'eau de l'échappement, à ramener vers le sceau d'alimentation par un tuyau. Avantage, l'eau chauffe, le thermostat s'ouvre, et l'eau douce circule dans tout le bloc.

pour mon humble part !!
:tesur: je met 80 litres dans le fond de cale !! et le moteur peut tourner 10 mn !! :lavache:

J'ai un doute là

j'ai cru lire quelque part qu'on peut débrancher la sortie d'eau de l'échappement, pour faire revenir l'eau chaude dans le sceau d'alimentation, d'où réchauffement plus rapide du moteur, ouverture du thermostat, rincage complet.

Mais l'échappement n'est plus refroidi, et comme le pot est en plastique...

Si cette téchnique est bonne, je suppose qu'il faut limiter sa durée.

experience vecue
sur un YSM 8, en branchant un tuyau d'eau sous pression, les pales du rouet ont ete arrachees et sont passées dans le circuit - sans problemes - heureusement

:non: :non: :non:

un des problemes reside dans la faible aspiration du YSM 8. pas evident d'amorcer avec de l'eau dans le recipient, il faut pousser le moteur (a froid en plus) et j'aime pas

quand le bateau est a l'eau l'eau est deja sous pression naturelle (poids du bateau)

je le faisais avec de l'antigel à la mise au sec à Chicago et retour à l'eau ensuite. d'ailleurs l'antigel est plus epais et ca marchait mieux

si le bateau n'est pas assez assuré sur ses supports pour supporter les vibrations, ya bleme

j'envoie la photo agrandie...
Merci a tous pour votre participation.
En fait l'arrivée d'eau se fait par la vanne rouge en bas à gauche vers une autre pièce située derrière la roue... (vous allez me dire le nom de cette pièce- méa culpa-), et à côté on voit un autre tuyau raccordé à cette même pièce et qui rejoint la cale dont le bout du tuyau est muni d'une crépine,ce tuyau est donc posé à même le sol,sur la cale dont il y a des traces de sel...
Dites-moi tout que je dors moins bête ce soir grâce à vos connaissances.
Mille mercis.

En effet on voit les ergot

mais ça a l'air multiplié.

On dirait une chaîne de vélo...
n'est-ce pas le démarrage à la manivelle ?

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vais essayer avec le seau
Je vais essayer avec un tuyau raccordé d'un côté sur le tuyau d'aspiration (celui branché habituellement à la vanne rouge)et de l'autre côté dans un seau rempli d'eau .
Mais cela ne me dit pas s'il est normal de trouver un autre tuyau muni d'une crépine sur la cale moteur, pare-terre...

pour ma part
j'ai un raccord en Té avec 2 vannes après l'arrivée d'eau et avant la pompe d'aspiration, qui se situent dans la cuisine a coté du capot moteur; en fonctionnement normal j'ouvre l'arrivée d'eau , puis pour rinçage,détartrage je change de vanne, a laquelle il y a un tuyau d'environ 80 cm, que plonge dans un seau avec de l'eau douce

pas convaincu que ce soit un YSM 8
vraiment different de mon YSM 8 ...
:-(

Peut-être aussi passé inaperçu :
Il n'y a pas que l'eau qui circule, mais aussi les gaz d'échappement... est-ce bon pour la santé ? :tesur:

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J'ai posté un truc plus haut passé inaperçu

Rinçage du circuit eau de mer.

j'ai cru lire quelque part qu'on peut débrancher la sortie d'eau de l'échappement, pour faire revenir l'eau chaude dans le sceau d'alimentation, d'où réchauffement plus rapide du moteur, ouverture du thermostat, rincage complet.

Mais dans ce cas l'échappement n'est plus refroidi, et comme le pot est en plastique...

Si cette technique se fait, je suppose qu'il faut limiter sa durée.