Comment est faite ma coque/structure ?
Bonjour à tous,
suite à un sujet sur un changement de passe-coque, je fais appel à vos connaissances pour en savoir plus sur la coque de mon Oceanis 381.
Le post sur le passe-coque : www.hisse-et-oh.com[...]e-coque
En travaillant sur un passe-coque, je me suis rendu compte (je l'avais vu sans y prêter attention) qu'il y avait comme 2 strates : la coque proprement dite et puis 2 cm plus haut la strate blanche sur la photo. (ne faites pas attention à la saleté, j'ai nettoyé depuis)
Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer :
- comment cela est construit ? Qu'est-ce qu'il y a entre les deux "strates" ?
- Est-ce qu'il y a ces deux "strates" partout où juste aux endroits visibles (et du coup c'est une strate "esthétique") ?
- En cas de voie d'eau, s'il n'y a que la coque (mais pas la strate blanche) qui est touchée, on ne sait pas voir où est la voie d'eau ?
Je penserais à un contre-moulage, mais la photo n'est pas probante, surtout au niveau du 1er passe-coque...
C’est un procédé pour fabriquer des bateaux très rapidement avec le minimum de coût notamment en main d’œuvre.
Comme tu l’as bien identifié il y a des inconvénients
Pas possible de boucher une voie d’eau... ou ne serait ce que la localiser.
Très difficile à réparer proprement en cas de talonnage
Très difficile de diagnostiquer un bateau qui a tapé et qui n’a pas été réparé...
Lourd à solidité équivalente à un bateau varangué de façon classique.
Bref, des avantages pour le chantier, moins pour toi!
C'est effectivement le contremoule.
Merci pour vos réponses !
Je vais aller chercher plus d'infos sur ces contre-moules.
Ça n'a pas l'air très réjouissant d'après vos messages.
Tout nouveaux dans le monde de la voile, c'est notre premier bateau et nous n'avons pas du tout pensé à ça en achetant.
Bien sûr, nous savions que c'était un voilier construit en série et que cela va avec des inconvénients.
Il va falloir que je ne focalise pas sur ce problème avec les voies d'eau...
Habituellement les passes coques sont dans des zones de monolithique sans contremoule.
Pour faire bien il aurait fallu que le contremoule soit découpé plus généreusement pour accéder aisément à l'écrou de passe coque et refaire un joint congé coque/contremoule pour éviter quede l'eau file entre les deux.
Comme tu l'as bien compris une voie d'eau sous le contremoule ne peut pas être étanchée.
Sur les grandes séries le contremoule est collé à la colle polyester fibrée (choucroute) et repris avec une strat sur les zones a fortes sollicitations.
Le contremoule intègre le varangage et parfois les cadènes, supports de cloison, support de meubles.
La qualité de la mise en oeuvre (collage, reprise de strat,étanchéité des anguillets) est l'élément essentiel de la réussite du process :-)
