Comment déterminer le tracé de la ligne de flottaison?

Tu déposes délicatement ton bateau dans la peinture.

Il me semble que la question n'est pas "comment la tracer" mais comment la déterminer. Patjo tu veux préciser ?

Une solution simple: mettre le bateau à l'eau et au bout de quelques mois tu verras la vraie flottaison.
Ensuite tu peux monter un peu plus haut l'antifouling.

C'est un bateau neuf ?

Si le bateau est bien calé dans les deux axes, si tu as un point de départ, tu peux reporter un point tous les 50 cm avec un niveau de maçon (deux éprouvettes graduées au 2 bouts d'un tuyau).
Ce genre de truc, mais tu peux trouver ou confectionner pour bien moins cher :
www.manomano.fr[...]2952873

il faut caler le bateau horizontalement ...
ensuite tu prends une pige ,une latte en bois ,et tu traces la hauteur sur la latte par rapport au sol de la flottaison à l'étrave ou celle de l'arriere ..et tu reportes cette hauteur sur toute la longueur du bateau tous les 20/30cm ...
et ensuite tu peux mettre un adhesif de point en point

Le laser doit être lui-même calé précisément sur l'horizontale et le bateau aussi.
Si le bateau ne peut être calé horizontal, le rayon laser devrait prendre en référence un repère dimensionnel (hauteur mesurée sous le livet de pont) à chaque extrémité de la coque + un au milieu.
Pendant qu'on a le laser et la possibilité de travailler le soir avec assez de place pour pouvoir reculer l'appareil, il est indiqué de faire ce travail "durable" et pas seulement pour cette séance d'antifouling, en fixant des marques qui resteront visibles même recouvertes de peinture.
Sur coque métal on fait des points de soudure proéminents à l'étrave, au maître-bau et au tableau arrière.
J'ai vu un voilier sur lequel quelqu'un avait marqué la flottaison bateau sur l'eau alors qu'il n'était pas dans ses lignes.
Les marques permanentes devraient indiquer la ligne de flottaison d'origine pendant toute la vie du bateau pour visualiser un déséquilibre de poids à bord dans les 3 sens :
- avant-arrière
- babord-tribord
- lège, ou en charge, ou surchargé
Ne pas faire confiance aux bulles d'horizontalité des modèles 1er prix de laser, elles sont trop approximatives et souvent pas réglables.
Plutôt louer ou emprunter un modèle pro pour un boulot définitif plutôt que acheter un bas de gamme.

niveau laser ou à l'ancienne niveau à eau de maçon avec ses 2 fioles

Je viens de le faire par visée optique, avec deux ficelles perpendiculaires l'une à l'autre.
Une devant le bateau en travers (voir photo) facile à positionner perpendiculaire au mât, et une le long du bordé.
Peu importe que le sol soit de travers et le bateau pas horizontal.
Deux droites sécantes définissent un plan, et si le plan perpendiculaire au bateau est bien placé, c'est du gâteau ensuite.
Il faut trois piquets, escabeaux ou n'importe quoi d'assez haut et stable pour que les ficelles soient bien tendues à la hauteur de la flottaison.
On adapte les hauteurs des 3 points d'accroche des ficelles en faisant coulisser.
Ensuite, on vise à l'œil (qui ne doit plus bouger), ou mieux, à la torche quand il fait nuit.
Faut être deux, sinon, galère.
L'ensemble de la manip nous a pris une heure avec mon jeune fils.

Voir photos
J'ai détendu la ficelle le long du bordé trop vite, avant de penser à prendre la photo.
Sur l'avant dernière, on voit la cata du tracé d'origine par le cher chantier Westerly. Du grand n'importe quoi.
En dernière photo, le résultat après 6 couches d'interprotect. j'ai gratté l'antifouling sur 5 cm pour retrouver l'époxy de traitement anti osmose). Il n'y a donc pas de surépaisseur.

Afin de continuer à être un tantinet provocateur, je vais affirmer que beaucoup dans ce fil prennent le problème à l'envers en parlant d'horizontalité … pire ! "semblent ignorer" ce qu'est la ligne de flottaison !
En effet, ce n'est rien d'autre qu'une ligne définie par l'architecte suivant les calculs de charge qu'il a réalisés et non l'intercept de la coque et la surface de l'eau . Dit autrement, si elle a été "effacée", elle doit être tracée à partir des plans où elle figure, éventuellement si on ne les a pas à partir des relevés sur un autre navire identique (et non modifié) … ce que je proposais plus haut . La ligne de référence, la plus simple pour le problème qui nous intéresse ici, est le livet . Il suffit de jeter un coup d'œil dans le Wikiboats de H&O pour découvrir le nombre de First 22 possédés par des HEOnautes .
La charge du bateau doit ensuite, et ensuite seulement, la respecter . Il ne s'agit, bien sûr, pas de faire l'inverse et chercher à réaliser un tracé à partir de l'intercept de la coque chargée et la surface de l'eau . C'est une ligne construite et non observée … 😉

Une flottaison dessinée à l'aide d'un laser ordinaire, en moins d'une heure pour les deux côtés, cela nécessite un dégagement d'environ 3m et de mettre le bateau horizontal dans les deux axes ( de préférence !)