comment démonter et remonter l'échangeur nanni diesel 85 cv ( nid d'abeille)

Salut Espadon 35,
Le lien ci dessus concernant le manuel d'atelier est trés bien, sauf qu'il est prevu pour un moteur non marinisé... donc sans l'échangeur.
D'aprés ce que j'ai pu glaner ici et là, je pense que "Segalen" avait le meme moteur, et il serait apte a te repondre.
Toutefois, d'aprés ce que j'ai vu sur certaines photos de ce moteur, l’échangeur se trouve dans le prolongement de l'alternateur, avec 4 boulons a chaque extrémité; le tube d’échangeur en nid d'abeille se trouve à l'interieur;. comme il faut le sortir Iquestion pratique, il vaut mieux abaisser l'alternateur, voire le sortir pendant (pas besoin d'enlever les fils qui sont brancher dessus) , deboulonner les 2 x 4 boulons et tu verras apparaiotre la bete, cad, le tube en nid d'abeille.
A ce moment , je te conseille de faire un repere (feutre indélébile) sur le corps et sur le tube pour retrouver le sens d'introduction. Quoique sur certains modeles, il peut y avoir un détrompeur.
Il suffit de tirer ver soi le tube, d'un coté ou de l'autre, mais il est fort possible que le plus facile sera coté alternateur; voilà le pourquoi de l'avoir abaissé ou démonter.
Si celà ,n'a jamais été fait et malgré que celà devrait etre simple, il est possible que le fait de le retirer ne soit pas une partie de plaisir!.
Tu peux tapoter avec un marteau caoutchouc et une cale bois a l'autre extrémité...
Normalement, l’échangeur devrait sortir; c'est une pièce en nid d'abeilles de couleur jaune qui est en cupro-nickel (pas en cuivre ni en laiton!) avec 2 gros joints toriques aux extrémités.
Il faut nettoyer intérieur de chaque tube de ce nid d'abeillee et changer systématiquement les joints toriques.
L’échangeur est un point faible sur tous les moteurs marins ...et malheureusement particulièrement sur tous les Nanni d'une certaine génération ; cela se traduit par une corrosion aux plants de joints d'extrémite et dans les pires des cas, par un perçage de l’échangeur, ce qui provoque un mélange eau de mer /eau douce de refroidissement; souvent la corrosion scelle (voire soude) l'echangeur a son corps d'echangeur et il devient assez difficile de separer les 2 !
En tout état de cause, si tu arrives a le sortir, il existe chez Nanni, des kits de remontage constitué de 2 joints toriques séparé par une rondelle inox a mettre a chaque extrémité en lieu et place de chaque joint torique.
Au point de vue difficulté mécanique, ce n'est pas du tout compliqué (si le faisceau nid d'abeille n'est pas soudé au corps d’échangeur), il suffit de de monter les 2 extremités de 4 boulons chacun. Si c'est soudé par electrolyse, là ca devient plus ennuyeix...
Mais meme un vieux de 71 ans peut le faire! D'ailleurs, j'en ai 74 et je le fais sur mon Nanni 3.75HE !
De vieux à vieux, amicalement,
Mamital

Salut Hoolof...
"...Mais même un vieux de 71 ans peut le faire! D'ailleurs, j'en ai 74 ...."
Alors oui,... je sais ce qu'ils me disent!
Mamita

Salut Espadon, je l'ai fait sur mon MF635 il y a 2 mois. Mon echangeur était HS, filetage de fixation d'une coupelle arraché. ... Très facile à faire. Il faut démonter l'alternateur pour avoir accès côté gauche de l'echangeur et déposer la durite qui va au coude d'échappement. Les coupelles sont fixées par un boulon de 10 et il faut taper sur la coupelle chaude (la droite) pour la décoller. Pour ça tige métallique sur une oreille de la coupelle. Ensuite manchon bois pour chasser l'echangeur. Attention, pour mon Bateau l'echangeur ne peut sortir que par l'avant, et il butait sur le pont...... Obligé de remonter le moteur un chouia avec les ecrous des boulons des silentblocks. Pour ça desolidariser le tourteau pour pas forcer sur la ligne d'arbre.... Ensuite remontage avec les bons joints (2 joints + bague inox). Voilà à ta disposition pour plus d'infos.

bonjour; comme bien expliquè par mamita mettre le kit n2 aux deux extremitè du faisceau(cylindre en cuivre ) qui rentre dans l'echangeur le kit se met entre les coupoles et le faisceau perso je tartine les joints avec de la graisse hydrofuge(jhonson) quand le faisceau est rentrè dans l'echangeur mettre le kit de joint est refixer les deux coupoles à l'echangeur sans trop serrer les vis centrales,pour ne pas ecraser les joints ! le corps de l'echangeur est en fonte d'alu si il y a contacte avec le faisceau ou les coupoles en bronze l'electrolyse attaquera à cet endroit l'echangeur dans ce cas on arrive à reparer avec du synto alu(le liquide de refroidissement de l'echangeur refroidi par l'eau de mer circulant dans le faisceau n'est pas tres chaude) sur les moteurs nanni recents les coupoles sont en composite et on ne rencontre plus ces problemes d'eventuelles corrosions! sur les moteurs midif il est aussi conseillé de changer les joints de l'echangeur tous les 2/3 ans

Bonjour,

Sur mon NANNI 5.250 TDI de 2004 que j'ai acheté il y a un peu plus de deux ans, le faisceau est bloqué à l'intérieur du bloc échangeur. Que conseillez-vous comme solution de trempage pour décoller le faisceau sans que le produit n'attaque la fonte d'alu du bloc échangeur ? J'ai essayé de le sortir avec une masselotte et j'ai arraché un coté. Si je pouvais au moins sauver le bloc échangeur échappement cela m'arrangerait beaucoup. Un ami bricoleur ou mécanicien aurait-il la solution ?
Georges

En images

Tu veux dire que les coupelles avant et arrière doivent plaquer parfaitement sur le corps de l’échangeur? Je regrette de ne pas avoir fait de photo avant démontage car on aperçoit de la peinture sur le cône de la coupelle avant.
Et concernant les detrompeurs il n’y en a pas car si je mets les 2 coupelles en place je peux pousser vers l’arrière et faire plaquer celle de devant ou pousser vers l’avant et faire plaquer celle de derrière.
Merci encore pour ta collaboration.