Comment changer les joints spi d'un sail drive 130S Volvo.

Bonjour,
Jérôme n'a manifestement jamais fait cette opération car la douille ne sera d'aucune utilité pour extraire les joints, seulement éventuellement pour mettre les nouveaux en place. Il y a un épaulement sur lequel s'appuie chaque joint.
Si le me rappelle bien je crois qu j'avais utilisé un jet et un marteau.
Pièce en place comme sur la photo, tu frappes le joint huile pour l'extraire (des petits coups sur tout le pourtour).
Ensuite tu retournés la pièce et idem (surélever la pièce de l'établi pour que le joint puisse sortir...).
Si ça ne marche pas avec le jet, percer un petit trou genre 2-3 mm sur le flanc de chaque joint (armature métallique) puis visser dedans une vis agglo. Plus qu'à tirer sur la vis.

Pour mettre en place les nouveaux joints, un brin d'huile sur le pourtour et frapper avec une douille au bon diamètre. Un brin d'huile aussi sur l'intérieur avant de remonter l'arbre d'hélice.

Edit : ça m'est revenu en trouvant des photos, si je me souviens bien le spi huile est bloqué par la piste du roulement conique. Une fois sorti le spi eau de mer on peut frapper le spi huile et faire sortir par la même occasion la piste du roulement (1 ère et 3 ème photo).
Contrairement à ce que j'ai écrit, c'est donc le joint eau qu'il faut faire sortir en premier.
Les photos 2 et 4 c'est le remontage et ma technique pour remettre la piste du roulement. Le mastic que l'on voit c'est du joint butyl utilisé simplement pour maintenir les vis le temps de serrer l'étau (sinon il faut quatre mains).

Jérôme, Fabien et Matelot Merci pour vos conseils. Le travail est fait. Sur la photo on voit que 5 anneaux sont sorties avec la pièce métallique conique qui pousse sur les joints spi! Cela vous rappelle des souvenirs?