Comment changer le joint spi inverseur hurth

bonjour ;si votre arbre est bloquè ça ne vient pas du joint spi de sortie!
etes vous sure que la bague hydrolube dans la chaise n'a pas gonflè elle est tout à fait capable de bloquè l'arbre sur un petit moteur! le joint spi ne sert quà empecher l'huile atf de couler le long de l'arbre de sortie!
quand on force sur un inverseur soit on cale le moteur soit on arrache les silentsblocs! quant on baise le joint spi de sortie en general c'est quand on met trop d'huile atf dans l'inverseur, celuici etant etanche, à chaud avec la pression on finit par fusiller les joints ! si vous n'avez pas calè le moteur et que vous forcèz vous usez les caunes d'accouplement (sur un hurth zf ce sont des disques) mais je suis septique! perso= c'est soit la bague hydrolube dans la chaise qui a serrè soit un probleme de bras de commande sur l'inverseur, bloquè et vous n'arrivez pas à debrayer! si moteur en marche l'arbre tourne l'inverseur n'est pas bloquè! perso ce que je ferais si ce n'est pas la bague hydrolube=je desacouple au niveau du tourteau ;soit à ce moment l'arbre tourne a la main et je le bloque avec une pince multiprise pour qu il ne se barre pas! s'il ne tourne pas vous avez le verdict=la bague hydro dans la chaise! si il tourne c'est l'inverseur ! celui çi au point mort le tourteau doit tourner si non il reste embrayè et doit tourner en avant ou arriere moteur en route ce qui veut dire que le bras de commande est bloquè et la il faut ouvrir! un inverseur defectueux ou usè moteur en route n'entraine pas l'helice! pour repondre à la question du debut pour changer un joint spi en sortie vers le tourteau soit il est montè de l'interieur et il faut tout demonter soit il est montè par l'exterieur et est bridè par une coquille et des demi lunes il faut virer le tourteau ainsi que les brides et essayer de l'extraire avec un outil adaptè !un conseil à moins d'etre un mecano confirmè n'ouvrez pas l'inverseur il, y a des cales des reglages etc c'est un travail de speçialiste

merci de nous tenir au courant

Merci Alain, j’ai pris rdv avec le professionnel , de toutes façons j’ai une liste de todo things assez longue pour m’occuper !

contant pour vous ! si mes souvenirs sont bons dans un hurth l'huile preconisèe est de preference de l a t f ; pour la vidange c'est mieux d'extraire par le trou de jauge le bouchon de vidange sous l'inverseur est conique et il ne faut pas serrer comme un sourd( du moins sur le hb 250)

il n'y a pas besoin d'extracteur ,c'est une sortie cannelée ,quand l'écrou est dévissé il y a une rondelle avec un joint torique ,on tire et le tourteau vient tout seul ,attention l'écrou est freiné .
pour bloquer l'inverseur pour le désserrage il faut embrayer en marche avant et l'inverse au remontage .
alain

Un site qui vous montre le "comment faire" pour les travaux mécanique sur inverseur Hurth/ZF.

www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]/

Merci café noir, je ne suis pas mécano et veut juste changer le joint spi de sortie . Le pro n’étant Pas dispo j’ai commencé à désaccoupler l’arbre d’hélice. Je ne vois pas comment déposer cette partie du tourteau pour accéder au joint spi

Alain, il semble que ce soit monté sans boulon , on devine un filetage . Comment c’est enmanché? Faire bras de levier?

il y a deux montages ,un économique ou le tourteau ext solidaire de l'arbre de sortie et là il faut ouvrir la bète et enlever les roulement et engrenages ,pour passer un joint spi neuf ,changer les toriques ,mini 8 h de MO,et pas par n"importe qui ,il y a des jeux à respecter .
et un autre ou il y a un écrou freiné et là on peut sortir le tourteau sans démonter l'inverseur ,
malheureusement je crois qu'il s'agit du premier cas ,
donc déposer l'inverseur et l'expédier en atelier spécialisé (marinetransmission à cannes par exemple )volvo a dù en faire faire une série la moins cher possible et zf ou hurt on gratté sur la fabrication
alain

dans les années 80 j'ai effectué un stage chez hurth ,on travaille pas mal au comparateur et au palmer
il faut mesurer les jeux et les entredents et souvent quand on serre les deux coques ,ça coince ,il faut recommencer .
alain

J’ai hélas la version économique !!
il y aura peut être une solution de dépannage ici au Marin .
L’envoi en métropole à envisager avec les complications qui vont avec.
Merci les copains à+