Comment assurer un bon contact de l'anode sur un saildrive Volvo

Ma question va peut être vous faire sourire mais en lisant le manuel Volvo, j'ai vu qu'il fallait veiller au bon Contact de l'anode sur l'hélice et sur l'embase!
Mon embase est une 130 s avec anode en deux parties
L'année dernière,j'ai eu une légère attaque d'électrolyse sur l'hélice Volvo en alu et sur l'embase!
Comment faire pour monter correctement l'anode sachant que l'embase est peinte en totalité et qu'elle ne permet peut être pas un contact nécessaire
Merci pour vos retours d'expériences

L'équipage
#anode
xenophonxenophon
25 mars 2022
LeMokoLeMoko
25 mars 2022

Bonjour Xenophon

Ton modèle en deux parties aucune des vis n'est vissé dans l'embase ?
Pour l'hélice il y a un insert en caoutchouc je doute fort qu'il y a une continuité électrique.
Perso en plus j'ai rajouter une anode sur chaque face de la quille

Le Moko

jerome1966:Sur les Z drive l hélice monobloc bipale est en une seule piece. c'est pas un HB·le 28 mars 2022 14:17
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xenophonxenophon
25 mars 2022

Je vais remonter une hélice featherstream a mise en drapeau des pales et vue le prix .....j'ai envie de la protéger correctement !
L'anode est effectivement en deux parties et rien n'est vissé dans l'embase...la btr inox qui fixe l'anode passe dans deux anneaux de l'embase et la non plus je ne vois pas de contact reel!

LeMoko:Oups pas simple·le 25 mars 2022 22:17
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mitch58mitch58
26 mars 2022

et bien il faut decaper la portée ,et tu auras le contacte.

cap'tain eric:Et vérifier ensuite la continuité électrique avec un Ohmmètre entre l'anode et l'embase pour valider.·le 26 mars 2022 08:00
LeMoko:Oui bien sur décapage, mais pas trop, juste de qoui faire un contact correct.·le 26 mars 2022 08:55
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maximus99maximus99
26 mars 2022

Ayant moi même une embase je me suis équipé d’un testeur de protection galvanique. Cela me permet de vérifier régulièrement ma protection et ne pas faire n’importe quoi, car il faut savoir que trop de protection anodique peu aussi être néfaste.
www.galvatest.com[...]que.pdf

Fabien83:Il n'y a aucun risque d'être en sur-protection si les anodes sont dans le bon matériau (zinc). ·le 28 mars 2022 14:37
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jerome1966jerome1966
27 mars 2022

Il faut pas décaper l'embase.
Une anode toute neuve et bien lisse doit être "inoxydable" quelques jours....pour éviter cela je la ponce avant la mise l'eau au papier 40 a gros grain sur les parties extérieur.
(histoire d'augmenter la surface en contact avec l'eau)

maximus99maximus99
27 mars 2022

Surtout ne pas brosser une anode avec une brosse métallique ça la rend inefficace

Fabien83Fabien83
28 mars 2022

Bonjour,
Je n'ai malheureusement pas de réponse à apporter car je suis dans le même cas avec une 130S. Je trouve le système de fixation de l'anode complètement aberrant. L'anode n'est en contact électrique avec l'embase que via les vis de l'anode. A part vérifier que l'alu est à nu dans les deux trous dans lesquels passent les vis, je ne vois pas quoi faire.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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