comme un bleu..

Y a un gars
:tesur: qui a une bonne adresse pour des batteries agm ! Robert , je crois qu il se nomme!! Parfois il passe sur le site !!

:pouce:

pas grand chose à voir avec la capacité
mais un peu quand même.
Puisqu'elles n'ont plus de capacité (- de 50%), c'est que la chimie n'est pas au top... sulfate dans les fonds et court-circuit pas loin.Si ce n'est pas aux baléares ça sera de toute façon au plus mauvais moment, même si c'est l'année prochaine (si si tu repoussera aussi l'année prochaine ;-) ).
Achète au moins un batterie de dépannage au supermarché du coin. Bien chargée avant la grande aventure, elle t'évitera de grogner au moment où.

La "bonne" tension" de charge
d'une batterie plomb/calcium comme la delphi, c'est près de 15 volts à 20°C... ce qui est rarement respecté.

Euh... pour les chats, c'est sept vies ! ;-)

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7 ans ?
C'est déjà un age canonique ;-)

J'ai souvent lu que des batteries de ce genre perdent de l'ordre de 10% de leur capacité par an. Après 7 ans, ça ferait 70% de perdu ... Tes mesures sont donc tout à fait normales.

Je pense qu'il faut intégrer dans son bilan de coût annuel l'usure normale des batteries. J'ai changé les miennes vers 7 ans aussi, parce que la capacité résiduelle devenait clairement plus faible.

Par contre j'éviterais de reprendre des truc genre Delphi ou Voyager sauf pour le démarrage du moteur. Pour le suivi, le pied c'est le gestionnaire de batterie, qui permet de vraiment bien "sentir" l'état de son parc. Alors batterie neuve "spécial servitude", et gestionnaire ;-) J'avais poussé la logique jusqu'au bout et changé aussi l'alternateur (90A) et le chargeur de quai (40A). Une belle facture, mais quel confort ! C'est tout juste si on n' a pas le chauffage ou la clim en 12V :mdr:

moteur
pour le moteur, une Delphi va bien, c'est ce que j'ai aussi ;-)

Le classiques de qualité peuvent être laissés 6 mois environ si bien chargées au départ et au froid.

J'ai découvert Delphi

Personnellement, « j'abandonne » mon bateau sur son mouillage pendant 10 mois.

Je ne connaissais que la galère de recharger tous les 2 mois des batteries de plomb, qui d'année en année se vident toujours plus vite, sans compter les fois où on se dit que ce sera pour la prochaine visite ce qui ne les arrange pas.

Donc les Delphi au calcium, j'apprécie, pas même un dixième de volt en moins 8 mois.

Bon, on verra si leur durée de vie est plus faible, et si elle peuvent toujours même le moteur en route cet été.

bah oui
je sais bien qu'il faut les changer, sauf que cette année je lui offre déjà un nouveau recepteur, un mouillage fobrock, une table de cockpit, un panneau solaire, (:&gt)

Fait toi les offrir !!
:tesur: pour la fête des pères et des grands pères !!!:bravo:

Finalement ça remet en cause la théorie de 2 batteries de même âge ?

car le risque, en voulant les prolonger pour les amortir au maximum, c'est que les 2 batteries tombent en rideau en même temps.

Je suis plus serin, les miennes on 2 ans d'écart.

:-)

Si l'on pousse
le raisonnement jusqu'au bout, une seule batterie de douze volts est constituée de six éléments de deux volts en série, et généralement c'est un seul de ces éléments en court-jus ou coupé qui met le bazar... ;-)

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et cela justifierait
la tendance actuelle d'une foultitude d'éléments basiques en séries pour atteindre des voltages type 120 volts, gérées par informatique, comme ils les envisagent dans les voitures mixtes nouvelle génération?

meme questions
deux batteries 70 A de carouf en // sans diodes
avec un moteur ys8 alternateur 60 A
Elles ont cinq ans
les remplacer par une seul ou les deux?
yves