Commander une voile sur internet

J'apprécie ton humour! Rapide ;-)

non chez sailonet il y a une fiche de mesure ne concernant que les voiles a refaire,

sailonet.com[...]_FR.pdf

polsails
rien a dire
délais et qualité de coupe et de fabrication à par le tissus contender dvx qui c'est délaminé ..au bout de 6ans d'utilisation un peu au dessus de la moyenne .
alain

quelles autres cotes ?

C'est qu'il ya une raison. Ce n'est pas pour rendre la commande inutilement complexe !!!
.
Une voile, ce n'est pas qu'un bête triangle de tissus qui "prend" le vent.
C'est une forme 3D qui, à l'instar d'une aile d'avion, doit donner une poussée ; essentiellement via son extrados
Une tôle plate ou un draps de lit ne seront peu efficaces.
Puis il y a des tas d'autres mesures nécessaires dont notamment les emplacements précis des points d'amures et d'écoute, la dimension et le type des coulisseaux, la hauteur des ris, la hauteur du cunningham, le fait que la bordure soit libre ou pas et que le point d'écoute soit sur patin ou pas, poulies de ris ou pas, ...
La hauteur max sur le mat et la longueur max de la bôme sont les plus importants ET NE CORRESPONDENT PAS à la voile ancienne qui elle est probablement étirée et défoncée ; donc il vaut mieux connaître les longueurs maxi du mat et de la bôme car eux ne pourront jamais bouger.
Ainsi, si ton voilier livre une voile qui est déjà au maximum des longueurs disponibles, il y a fort à parier qu'après avoir été bien étirée quelque fois par bon vent, la voile se soit allongée et soit trop longue (surtout en dacron cross cut de base) et tu ne sauras plus étarquer convenablement. Tu devras prend un ris ou du cunningham bien plus tôt et la voile sera peu contrôlable.
De même, le type de gréement influe. Avec un gréement fractionné, il est possible de reprendre aisément le "creux du milieu" en donnant du cintre au mat avec le pataras ; c'est beaucoup plus difficile avec un gréement en tête. Si on coupe du GV comme pour un gréement fractionné alors que le bateau est gréé en tête, tu risques de te retrouver avec un creux trop important impossible à aplatir dans la brise au près.
C'est un sujet très complexe et passionnant. Malgré quelques décennies de voile, j'ai encore d'immenses lacunes sur le sujet.
Il y a des tas de très bons bouquins sur le sujet si ça t'intéresses.

Bonjour,
Je ne suis pas surpris qu'on te demande d'autres mesures .
Par exemple position du pataras pour déterminer le rond de chute maxi,
prises de cotes au niveau de vit de mulet, tête de mat ......
www.sosails.com[...]ile.pdf
Jac

Ton ancienne voile est déformée et ne peut servir pour les mesures d'une neuve (qui travaillera dans le temps).

Un voilier connaît son métier et les mesures à prendre pour que la voile fabriquée soit performante à la première sortie, à la 100 ème et même a la 1000 éme.

Moi j'ai fait cela chez Crusader Sails. Beaucoup de mesures, mais mes voiles étaient parfaites à la livraison, et le sont toujours aujourd'hui.

Vu ton questionnement, je pense que commander à un voilier local te permettra d'optimiser ton investissement (une mauvaise GV à 30% moins cher ne sert strictement à rien).

S'il est sympa et dispo, tu apprendras aussi à t'en servir. Une belle GV mal réglée est aussi performante qu'un vieux sac.

Il y a encore beaucoup de voiliers locaux qui font encore leur voile sur place.
Je travaille avec Sail Concept à Theix près de Vannes mais il y en a d'autres.
Si ils existent encore, il y a une bonne raison.

L'intéret de travailler en local c'est que le voilier vient faire les mesures lui même et construit une voile qui correspond au bateau et à son usage principal. Il peut aussi être de bon conseil pour le choix du tissu. Par exemple mes voiles sont en Pentex (adapté à la croisuère intensive), ce n'est pas pour tout le monde mais pour mon usage le surcout comparé à une durée de vie de 30 à 40% plus longue est très rentable.

Les mesures de bases sont simples à faire mais voir où mettre les points de tire, optimiser le la chute et le creux bien moins simple.

De plus, pour la maintenance des voiles, c'est bien moins cher car le transport dans le coffre de la voiture est peu onéreux comparé à la "poste".

En clair le surcout (en particulier en passant une commande en début d'hivers) est loin d'être à la hauteur des emmerdes possible et du risque réel de finir avec une voile médiocre car mal taillée pour le bateau. Sur la durée de vie totale (entre 5 et 10 ans en moyenne avec disont 3 maintenances) le coût total de pocession est probablement même en faveur du local.

Bon choix

Une prise de côtes est très technique et la raison de les prendre encore plus, surtout pour une GV. Les spi sont plus tolérants par exemple...

Si tu veux une voile bien taillée, le mieux serait quand même de faire appel à quelqu’un dont c’est le métier et qui t’expliquera comment il travaille... et la prochaine fois tu pourra le faire toi même. Le risque est d’avoir une GV pire qu’elle celle que tu remplaces.

Aucun voilier digne de ce nom acceptera de mettre son nom sur une voile pour laquelle il n’a pas pris les mesures.

Les voiliers haut de gamme prennent les mesures même sur un bateau neuf: exemple NorthSails... et c’est pas pour rien!

franchement, avec un double decametre à rouleau, en utilisant les drisses pour ce qui monte au mat, un peu de methode et la feuille qui va bien pour reporter
c est simple et plié en 1 heure à 2 !

sur le net il y a Yachtingstock.com qui fait des voiles étrangère de bonne qualité!

Perso je me suis fait faire un génois par le voilier du port, c'est lui qui à pris les cotes sur place, il assure le suivi de l'installation et de l'entretien, et une fois le contact créé, la relation de confiance est établie, conseils, entretien, réparations , etc.., Pour un prix au ras des pâquerettes ...
Jamais je ne commanderai une voile sur internet

idem que domde mais chez sailonet.com[...]/fr/
Très bon travail.

pour le sud .
je viens de commander une nouvelle gd voile à la voilerie des iles sur Hyères , super contact et prix comparable à nos chinois habituels.
il va aussi me réparer le lazy bag fatigué.
c est là : www.voileriedesiles.fr[...]/ je n'ai aucun intérêt avec eux

Bonjour

Une quetion bien terre à terre

Vous commandez une voile pas chère en Chine
Mais quid des frais de douane et desdroits d'importation?

Est ce que en ajoutant tout ça vous êtes encore vraiment nettement moins cher qu'en faisant appel à un voilier local?

d'apres mon copain voilier ,ses meilleurs clients se sont ceux qui commandent en Chine ou ailleurs ce sont les plus nombreux qui s'adressent aux voiliers locaux pour faire des reprises une fois la voile livrée ...Puis ensuite ce sont aussi les plus nombreux à faire reparer leur voiles…

et la facture j'imagine qu'ils ne font pas beaucoup d'effort

ça je l'ai déjà dit plus d'une fois ici m^me …

les voiles standards sont tres souvent faite en Chine ou ailleurs et le voilier coud son logo

demande à ton voilier

Ton voilier t'as baratiné, Calypso... A moins d'avoir à faire une Gv d'Ultime qui effectivement sera " hors standard ", n'importe quelle voilerie étrangère est capable de construire une voile suivant les plans.
Il a voulu te faire payer le prix fort et t'as bourré le mou, c'est tout...

j'ai montré ma GV "made in Lee Sails" à une célèbre voilerie du centre ville du Havre. Je lui ai expliqué que je ne pouvais pas mettre 5000 € dans une GV, et qu'elle venait tout droit de Chine, Hong-Kong particulièrement. Je lui ai demandé si elle serait d'accord pour me fournir les lattes (GV triradiale full batten). Pas de problème, amenez-moi la voile on prendra les mesures ensemble.
Elle m'a demandé l'autorisation d'inspecter ma voile en détails. On y a passé 20 min... Au final, très bonne qualité de fabrication, impossible de faire cela en France, trop de main d'oeuvre. Ce ne sont sans doute pas des voiles de régate, mais sans doute d'excellentes voiles de croisières, durables et solides. La seule chose de négatif qu'elle m'a indiqué est la qualité de l'inox pour les oeillets, qui est un peu légère.

Je joins quelques photos de ma trinquette, de chez LeeSails. Observez les renforts, le gainage en cuir, les surpiqures, les coutures doublées voire triplées à certains endroits, etc...

Mais dire que les voiles qui viennent des voileries asiatiques sont de mauvaise qualité est tout simplement faux !

Cependant, je crois sérieusement à la relocalisation : la Chine se développe et devient de moins en moins compétitive. Dans mon domaine, l'électronique automobile, on relocalise en Europe et en France. Et personnellement, j'ai évolué sur la question. Je ferai aujourd'hui plus d'effort pour faire bosser le tissu économique local. J'espère m'y retrouver sur la qualité.

5000 EUR c'est le budget annoncé pour une GV de 34 m2 fullbatten 2 ris en Trilam Trekking...

oui, avec les arceaux, réalisée sur-mesure, avec l'installation et les reprises.
Vu le boulot, c'est le prix.

C'est pas comme cela que ça fonctionne ça serait trop simple, les premiers à délocaliser sont les entreprises par volonté de maximiser leur profit qui fabriquent nos voiliers : Béneteau en Tunisie et en Pologne et effectivement aussi les voileries pour une part plus ou moins importantes de leur commande se contentent d'apposer leur logo sur une fabrication dans un pays à bas coût de main d’œuvre, ça leur permet d'amortir les surcouts de main d’œuvre pour la part qui reste fabriquée en France sinon il mettraient la clé sous la porte.
Le particulier lui cherchera toujours le meilleur rapport qualité prix avec une tendance à payer le moins possible; même le consommateur cubain se comporte ainsi si tant est qu'il peut consommer quelque chose.
Et comme dit plus haut la Chine ça devient trop cher.

C’est exactement ce que j’ai dit, on peut choisir un très bon rapport qualité prix en payant cher du haut de gamme. Le problème c’est que une voilerie en Tunisie ou en Chine est parfaitement capable de répondre à ces exigences

Je pense que le plus dur c’est de vivre avec ses contradictions.
J’essaye au maximum de faire travailler local, mais par moment je succombe à la bonne affaire.
Sur La Rochelle j’ai trouvé un fabricant de voile pas plus cher que sur nennette, et je me dis que si l’argent tourne en local, un jour cela me reviendra.
C’est pas toujours facile.