Combiner Transfo et Générateur

Bonjour,
1) il faut + 4kw
2) Non ce n'est pas possible, mais des chargeurs victron ont cette fonction permettant de cumuler, quai, GE et batterie pour des besoins importants
3) sinon BAUER fait de très bon compresseur thermique, c'est quand même beaucoup moin d'emmerde

Un moteur électrique peut demander 3 fois son intensité nominale au démarrage. La phase de compression maximum demande une puissance notable.
Pour coupler en alternatif deux producteurs il faut absolument que les périodes des courants soient quasi identiques en fréquence en phase et en tension.
Perso j'ai un petit Coltri. Sur le bateau de loc je l'avais utilisé avec son moteur thermique avec satisfaction (sauf le bruit). Mais il y a des contraintes de place et d'essence à envisager. Après j'ai monté un moteur électrique de 2200W et je gonfle la bouteille au ponton sur une prise fournissant au moins 10/16A.
La plongée demande une grosse logistique y compris pour la sécurité à ne pas oublier.

En fait, je ne suis pas arrêté pour une marque particulière.
Je parlais de Bauer, vu qu'au club de plongée, nous avons un Bauer triphasé

Re Janyve,
Ta question originelle m'avait interpellé...
Maintenant avec l'explication , je comprends mieux !
Le compresseur air Bauer junior II est décliné en 3 possibilités au choix::
1) moteur électrique mu par un groupe électrogène incorporé essence
2) moteur électrique Triphasé en 3 x 220/380v
3) moteur monophasé 220v

le circuit monophasé 220V a bord, ne peut être produit que par:
le 220v d'un convertisseur issu d'un parc batterie
le 220v du quai.
le 220v issu d'un groupe électrogène.

En mouillage, le 220V de quai est inopérant, il ne reste plus que le convertisseur 12//220v et le groupe électrogène 220v.

Ton groupe compression fait bien 2,2 Kw; il possède en interne sa propre protection thermique retardée pour passer le cap du démarrage.
Par contre, soit le groupe électrogène, soit le convertisseur devront assurer cette surconsommation d'I de démarrage;
On peut raisonnablement évaluer qu'elle se situe à 1,5 fois la valeur nominale de 2,2 Kw, soit 2,2 x 1, 5 = 3,3KW
Il faut donc que le convertisseur et/ou le groupe électrogène aient une puissance mini de 3,5 Kw pour assurer le démarrage du groupe compresseur air BAUER.
Le convertisseur 12//220v de 3,5KW va demander 300A à la batterie 12v
Difficilement tenable !

De plus EN AUCUN CAS, on ne peut coupler 2 alimentations 220V distinctes pour des raisons techniques de couplage: mème tension, mème fréquence, mème déphasage, mème écart angulaire, même champ tournant etc...De plus la Division 240 le proscrit.

Mettre un chargeur, mème Victron, impose de brancher l'entrée sur une prise de quai... Difficile au mouillage !
En résume, le plus simple et le plus pratique; démarrer un groupe électrogène de 3,5Kw mini, et ensuite brancher sur le 220v de ton moteur monophasé du groupe compression air Bauer.
Mamita

Pour la solution je reste vraiment sur mon idée du thermique mais votre lien Amazon est super intéressant, devant passer au lithium cette année ce combiné chargeur /onduleur paraît top et pas cher mais pas très marinise... un retour sur ce produit serait top ;-)

tu peux aussi lui coller un module de démarrage électronique type ALTISTART de chez schneider (ou autre) qui permet un démarrage progressif du moteur et d'éviter le pic d'intensité du départ direct.

Un compresseur thermique doit aussi être une bonne alternative.

fr.rs-online.com[...]055819/

Pour l'intensité de démarrage (pas la tension), c'est tout à fait normal pour tous les moteurs sauf si celui-ci a un démarrage progressif.
Cowboy en parle, donc ça doit se faire, les moteurs je connais, les compresseurs d'air de plongée, non.
Curieux qu'ils n'aient pas ajouté ce module à leur compresseur. Un souci de rentabilité, de fiabilité du module?
@JanYve, si tu dois avoir tes ou ton moteur qui tourne pour recharger/compenser les batteries, même ton gros parc, réfléchis à avoir un compresseur thermique. Même s'il est puant et qu'il faut de l'essence (qui irait aussi pour l'annexe?), comme il faudra faire tourner au moins un moteur...

Perso je verrais bien un genset Honda 2500W 4/t augmenté d'un "Powerassist" de Victron pour la surcharge de démarrage.