Combien de tour de drosse sur votre tambour d'enrouleur ?

Tu peux expliquer ton probleme? Quand tu enroules tu as toute la drosse enroulée...

Quand tu deroules ton foc ton enrouleur est plein ....
Quand tu enroules ton foc , il se peut qu'il soit vide si tu es joueur et que tu serres bien ton genois / foc sur l'enrouleur

Donc toujours pas compris ton probleme

Extrait du doc Facnor p.13

un copier-coller notice enrouleur Furlex.

Vérifier le nombre de tours de bosse restant sur le tambour. Lorsque la plus grande des voiles est
roulée serrée, il doit rester 3 à 5 tours sur le tambour. Pour régler le nombre de tours, enlever l’écoute et tourner le profilé du Furlex à la main jusqu’à obtenir le nombre correct de tours sur le tambour.
Lors d’enroulement par vent fort, la voile s’enroulera plus serrée, entrainant plus de tours sur le
tambour et nécessitant par conséquent plus de longueur de bosse. Toujours s’assurer que l’on a
assez de tours sur le tambour.

Expérience personnelle :
J'avais l'habitude de me débrouiller pour avoir qualques tours retant quand le génois est enroulé (3, 4, 5, je ne sais pas, je ne comptais pas vraiment, mais plusieurs).

Et puis j'ai du rouler le génois dans la piaule un jour, et ça s'est pas trop bien passé : avec la mer formée et le vent qui était monté subitement, le pilototo ne tenait pas le bateua qui partait au lof pendant que j'essayais de rouler ce génois. J'ai bataillé, y'a eu salade d'écoutes à plusieurs reprises... bref, j'ai fini par rouler le truc, mais.

Parce qu'il y a un mais : plus de tours sur le tambour et il restait un bout de génois qui flottait au vent. Ca avait tellement tiré que le génois était serré à bloc, donc pas assez de drosse pour finir.

Depuis, comme j'ai au moins deux mètres de drosse qui traine sur le pont avec le génois déroulé, je me débrouille pour avoir quasiment une épaisseur de drosse enroulée au tambour, au minimum.
Et la vie est belle !

En plus de tout ce qui vient d'être dit dans les posts précédents, avoir des tours de reste sur le tambour a un autre avantage: celui d'augmenter le diamètre de l'enroulement pour avoir un meilleur couple pour enrouler et donc un peu moins d'efforts sur la drosse. 1 cm de rayon gagné sur les 10 cm de rayon d'un tambour plein c'est 10% de mieux. L'idéal étant que le tambour soit plein quand le génois est déroulé.

Bonjour,
Ces 5/5 tours en rabe sont utiles en cas de vent fort et ( ou) pluie.
La toile étant plus serrée, on apprécie les quelques tours supplémentaires qui permettent de rouler entièrement le génois dans ces conditions.
Bonne journée,
Patrice

@ Little Wing
Donc,
Je reprends et confirme les réponses de certains,

Au port ou au mouillage, sans vent, génois enroulé, tu enlèves les écoutes. quelques garcettes, rabans autour etc afin qu'il ne s'ouvre pas et libérer la drosse.
Ensuite tu tournes ton tambour manuellement, 2, 3, 4 tours, évidemment l'ensemble va tourner, avec pour effet d'entourer le génois également.
Peu importe la marque ou modèle, le tambour est obligatoirement solidaire du profilé. C'est une évidence et pas spécifique à harken.
Ou alors, quoique et encore... C'est un emmagasineur.

une fois le génois ayant fait quelques tours de manège remettre les écoutes.
Désormais quand tu libèreras la drosse et reprendra l'écoute prévue, tu auras toujours les tours supplémentaires sur le tambour.
Voili voilou.

Juste à prévoir quand tu ouvres le génois au maxi ne pas laisser filer la drosse. Un repère au point de blocage, taquet coinceur etc et bien la retenir. Si vent fort et écoute relachée, un p'tit enroulement inverse risque de se produire.

Et comme tu le sais, avantage, par exemple au port, quand tu enroules ton génois si un vent fort, ces quelques tours supplémentaires sur le tambour permettent un enroulement correspondant au nombre de tours " à vide " et étarquage des écoutes pour le maintenir serré.
Utile aussi en nav, si tu as une trinquette, d'assurer et sécuriser le bon maintien du génois.