combien de ris sur une GV

Encore un voilier qui ne navigue pas.
JJ

Bonjour,
Au regard de ces réponses pertinentes... je te conseille de suivre les conseils avisés de ton maître voilier.

Gribou25,escuse moi le cata navigue tous les week ends.
et toute l'année .

Et tu poses la question?

Dans ce cas, la réponse : "je te conseille de suivre les conseils avisés de ton maître voilier" n'argumente rien, et n'apporte rien. Tu aurais mieux fait de t'abstenir...
:mdr:

???? Il a un lagoon 400 il navigue toute l'année tous les week end et il sait pas si il lui faut 1/2ou 3 ris ...!!!!!! :lavache:
Mais il fait quoi de son expérience ? A moins que ce soit son maitre voilier qui navigue ....!!!!!

Possible :-)

Plus que le nombre de ris, c'est la surface restante du dernier ris qui est importante.
2 ris énormes peuvent suffire, mais je préconise 3 ris de surface moyenne, ca permet d'avoir plus de possibilités dans les surfaces de GV et d'être plus performant.

Ça ne donne pas la réponse, mais c'est au moins des arguments...

Personnellement, j'ai toujours eu 3 ris sur mes bateaux de croisière:
les deux 1ers me permettent de naviguer dans des conditions"normales", cad jusqu’à environ 35 nœuds de vent sur un 35 pieds, 45 nœuds sur un 45 pieds.
Ce sont les seuls que j'ai utilisés.

Par contre, dans du vrai grand mauvais temps, un 3ème me semble utile avant d'affaler entièrement la grand-voile, et de pas pouvoir remonter au vent, ni même de tirer des bords carrés.
Or, ma principale crainte est une côte sous le vent...

En fait la question et donc la réponse est plus compliquée qu'il n'y paraît. Actuellement, la GV a combien de ris ? Est-ce que cela convient ?

Ensuite quel est le programme de navigation actuel et futur? C'est un peu bête de ne pas pouvoir entamer une nav sous prétexte que la garde robe ne le permet pas...

Le type de bateau. Un cata et un mono ne se comportent pas tout à fait pareil... La taille du bateau influe également beaucoup. Il n'y a rien de commun entre un mono de 8 m et un cata de 16m.

Le critère pour passer à trois ris est donc bien les conditions de navigation que l'on risque de rencontrer. Aux Antilles, les conditions peuvent aussi se dégrader et offrir des conditions de vent dans lesquelles il peut être nécessaire de réduire la GV de manière significative.

Exemple de question qu'il est bon de se poser :
-jusqu'à quelle force peut-on tenir toute la toile ?
- La prise de chaque ris permettra-t-elle de continuer à passer dans la mer ? C'est un élément de sécurité primordial : pouvoir continuer à faire route en ayant réduit la toile.

Donc en résumé, 2 ris est le minimum, 3 c'est mieux dès lors qu'il va falloir rencontrer des conditions un peu musclées...Pourquoi ? Parce que la progressivité de la réduction de voilure doit correspondre à la capacité du bateau à continuer à faire route.

Oui je suis bien d'accord avec toi mais la réponse c 'est lui qui l' a . Il navigue toute l'année tous les week end ......Il connaît son bateau ...Qui peut savoir mieux que lui .!!!! enfin j'espère . !!!! Je ne critique pas sa question mais il faut avouer que c 'est curieux pour un gars qui navigue autant . Moi je n'ai aucune prise de ris dans ma GV et ça marche très bien ......

Je dirais même plus : "étonnant" !
Je rajouterai même que, si je devais porter une critique désobligeante et gratuite sur les compétences d'un intervenant, je dirais que celui qui n'a aucun ris dans sa GV est moins compétent que celui qui pose la question sur "combien il en faut"
:heu:

Perso, j'ai 3 ris (mais ce n'est pas un cata, et c'est une voile aurique).
Le 1er ris se prend seulement avant le départ et n'est donc pas équipé des bosse.
Les ris 2 et 3 ont des bosses. En mer, on passe directement de la GV pleine au ris 2, ou inversement. Ou on prend le 2 ème ris par-dessus le 1er.

Ben perso j'ai équipé mon dernier bateau arisa le de 3 ris suite à un retour au près avec 35 nœuds ...je n'ai jamais eu l'occasion de m'en servir
Maintenant j'ai une voile à enrouleur .Pas certain que ce soit mieux d'ailleurs mais comme j'évite le gros temps

1 ris pour ma GV membrane commandée,dédiée uniquement pour la régate,j'en ai 2 autres anciennes avec 2 et 3 ris pour les transits et croisières.

Je prévois de faire poser un 4 em ris d'ici cet été :langue2:
Pourquoi? A partir de 40 kt de vent, avec 3 ris j'ai beaucoup de mal à remonter au vent, et si j'affale, je ne peux plus faire que du portant. Il me semble qu'un 4em ris me permettrait, avec le tourmentin, de ne pas m'enfuir si tôt :blabla:

Ou une suédoise, pas de lattes, négatif de chute, une bande de ris ?
:reflechi:

un troisième ris qui aurait la même surface que le foc avant
permettrait un bon équilibre ,mais à part le portant je vois mal un cata dans la piaule faire du près ou rester au travers au mieux du petit largue
pour s'éloigner de la côte .
alain

Sans être méchant, mais toi seul peut le savoir, tu connais ton bateau, ton bassin, ta façon de naviguer donc en fonction de tes expériences ,les projets de navigation futurs tu doit être en mesure de savoir si tu à besoin de 2 ou 3 Ris.
C'est toi qui paye,qui navigue donc toi qui choisi

C'est simplement que les choses sont souvent mal interpretées, et maintenant je prefere avertir qu'il n'y a rien de mal se que j'ai ecrit, comme tu peut le lire

ma façon de formuler quelque chose qui a été dit plein de fois plus haut :

si sur tant de bateaux de croisières, on installe des GV à 3 ris depuis aussi longtemps, il y a sûrement une raison, et ce serait plutôt au voilier de te prouver par A+B que tu n'en as pas besoin de 3, mais que 2 suffisent.
moi, je navigue très souvent avec le 1er ris (si tu es GV haute dans 15 nœuds de vent, tu n'avances guère dans 8 nœuds => ta GV est sous-dimensionnée dans le petit temps ! je simplifie, mais c'est un peu ce que je pense) ; je prends quand même souvent le 2ème, quand ça monte sérieusement ; et je ne mets presque jamais le 3ème.

raison : je n'aime pas prendre des risques trop importants pour moi et le bateau et je ne prends pas un plaisir énorme à naviguer dans + de 35nds.
est-ce que pour autant je me passerais du 3ème ris ? jamais !
c'est justement parce qu'on ne peut pas tout prévoir qu'il est là, et heureusement ça arrive rarement quand on est prudent, mais le surcoût / la perte de performance (faibles) valent bien la sécurité que le ris 3 apporte.
parce que sinon l'alternative c'est d'amener toute la grand voile, et là, avec un gros cata bien haut qui a un fardage de dingue, tu as intérêt à avoir des moteurs puissants et qu'ils ne te lâchent pas...

Bonjour,

pourquoi cette question tout simplement ,j'ai constaté suivant les recommandations du constructeur:
au prés je prends le 3 ris entre 45/55 nœuds.
et au portant 38/45 nœuds avec 40% du génois.
depuis que je navigue ,j'évite de sortir avec un tel vent ,navigation non agréable.
sachant que je suis dans les Caraïbes et non dans l'océan atlantique côté France .
merci de vos réponses.
RV

les grand voiles a fort rond ou a corne gardent beaucoup de surface dans les hauts meme avec des ris. Les coureurs type Class40 disent que pour ces GV un ris 4 est necessaire.
Quand ca pousse de derriere il n'y a que les ris pour vraiment reduire et eviter de partir en survitesse et en surcharge dans les creux. Sur ma GV j'ai ecoute le voilier et j'en ai 3. Une fois ou deux par 45+noeuds j'ai du affaler la GV et rester sous trinquette seule. Le voilier etait trop charge. Ma prochaine GV (a corne) aura 4 ris.

heu si tu as si peut d'expérience, je dirais 6 ou 8 ris comme ça tu as le choix
si non prend un bateau a moteur

moi j'ai 3 ris et ça me va bien. Quand on prend le 3e c'est que ça va pas trop bien... Mais ça permet de garder de la toile.
Par contre moi j'ai qu'une coque, sur un cata qui porte la GV bien haut je sais pas trop ce qu'il faut mais j'aurais tendance à dire qu'au dernier ris je serai plus rassuré s'il me restait vraiment peu de toile. donc 3e ris bien haut