combien de fois avez vous fait appel à un pro

Impossible de répondre sérieusement à cette question. Chaque bateau, avec son vécu, est différent. MM

si tu fais pas la différence entre un tournevis et une clé de 13, ça va te coûter bonbon ...
perso je fais à peu près tout moi-même (y compris strat ou méca), sauf le jour où j'ai eu un gros pb de gréement et là il a fallu passer par un pro ...

Une seule fois en 12 ans pour le moteur , changement de coude d'échappement et culasse sur un 1gm 10 ....... et tous les ans pour une sortie et une remise à l'eau.
Autrement des voiles et tauds, et a chaque fois que j'achète un bien fabriqué par d'autres (bouts, manilles, .......)
En fait j'ai l'impression de tout faire moi même mais je dois toujours acheter des produits fabriqués par des pros.

Une fois il y a 8 ans pour une histoire d'injecteurs, après 3 relances, je l'attends toujours...

Pour sortir et remettre à l'eau, pour démâter et remâter, vérifier et entretenir mon corps mort, pour fabriquer des haubans neufs, des voiles neuves, une capote neuve, des coussins de carré neufs, bref acheter du matériel neuf et des produits d'entretien.
Sinon le reste je fais tout seul, et j'achète sur LBC.

tu as eu 5 ou 6 réponses ici, rien de révélateur ...
il y a des tas de plaisanciers qui ne savent/veulent rien faire, et se contentent de faire chauffer la CB
1. j'ai pas les moyens
2. je suis moimêmophile
3 j'aime le boulot bien fait et préfère faire correctement que payer pour me faire avoir
4 et surtout. je veux être au maximum autonome et résoudre mes pbs éventuels moi-même

Je fais venir le mecano du port chaque année début de saison. 40€ l'heure... Il a le matos, les connaissances, les pièces détachées neuve d'origine. Il me prêt des outils ou une démarreur quand le mien est en révision. Même ses employés sont très compétant et qualifié. J'ai l'assurance en cas de non démarrage ou autre qu'il vient me dépanner dans les 10 minutes. Ça me vas très bien de lui payer... mes mains et mes ongles reste propre! Lol

Appel à un pro ? La question est : y en a-t-il ?

Apprendre et faire soi même. La meilleure solution !

Cdlt

je fais presque tous moi même sauf:
voile et gréement j ai pas les compétences et ce sont pour moi des organes essentiel qui ne peuvent supporter la peu prêt .

moteur c est mon job donc je fais tout !

électricité....lorsque je vois ce qui a été fait précédemment je me dis que plus nul ça va être compliqué ....donc moi même aussi avec les conseil avisé du net et de H&O si nécessaire....

il n y a que sur la strat ou je pèche beaucoup mais j ai un bon pote qui maitrise au top.

Et je pars du principe que.... soit j ai un certain niveau technique et je me débrouille seul..... soit faut jouer de la CB.......sauf que au milieu de nul part la CB ne sert a rien......
Donc mon conseil....faite chauffer la CB pour apprendre et ensuite mettez la au repos au maximum.

exemple: retour au chantier un samedi matin ...discussion avec le patron ....je viens pour reposer ma culasse après remise en etat......2H après je viens le voir pour savoir si il avait l outil permettant d alimenter la crépine avec l eau de la borne pour un démarrage du moteur....tête étonné du patron .....vous avez reposez votre culasse.....ben vi pourquoi ?.....
Ce jour la j ai su que si je ne l avais pas fait moi même ca aurait un peut piquer coté porte feuille !
parce-que faut pas déconner reposer une culasse sur un moteur ca ne prend pas longtemps le plus long étant la procédure de serrage et le réglage du jeu au soupape ....après c est vite fait.....le plus pénible sur les moteurs de bateau c est l accessibilité !
Dans la mécanique,il n y a pas de sorcellerie y a simplement une procédure a respecter.
Ce qui est compliqué c est le bon diagnostique, et la,c est plus sioux.....l utilisateur va être confronté aux effets mais la cause est parfois plus difficile a diagnostiquer.......et réparer les effets sans solutionner la cause revient a recommencer a brève échéance !

J’ai la chance d’avoir de bons pros qui s’occupent très bien de mon bateau et en qui j’ai toute confiance. Et puis, je n’ai vraiment pas le temps, hormis pour qq bricoles bien sûr. Le budget entretien/réparation est forcément élevé (2000 €/an) mais c’est le prix de ma sécurité car je suis également incapable de surveiller correctement mon gréement et d’assurer le suivi de mon moteur. Je sais, c’est horrible, je ne suis pas un vrai marin et je n’ai rien à faire sur l’eau et heureusement que je navigue dans le pacifique et que vous avez la chance de ne pas me croiser, etc... mais c’est comme ça !

C’est exactement ça, ils sont disponibles quand j’ai besoin et jamais avares du petit conseil qui me permet de régler par moi-même le problème s’il survient à nouveau. Oui, j’ai bcp de chance !

Mon bateau Sera a moins de deux heures, je pensais au depart aux sables ou bourgenay Mai's I'll y a moins d attente a la Rochelle je serai surement la bas donc pas trop loin pour bricoler le we. Par contre la bas en cas de besoin d un pro et Vu la multitude de l offre, vas separer le bon grain de l'ivraie! Un Ami m a dit qu I'll s etait fait facturer 5h pour une intervention d'une heure sur un hublot (ils fonctionnent apparemment au forfait).
Selon vos retours je note egalement quelques retours Chez les voiliers (logique) et que les petites reparations ne sont pas a des tarifs importants..
Comment dit plus haut heuresement heo est la pour l'entraide et ne pas laisser la navigation accessible uniquement aux possesseurs de yachts et aux gros portefeuilles!
Since d'autres retours je suis preneur

mon firts 345 a maintenant 33 ans j'ai eu recourt a un pro l'année passée pour la premiére fois

Si tu prends un bateau dans son jus tu peux prévoir un bon budget pour tout ce qu'il va falloir changer au fur et à mesure... cette option n'est pas forcément gagnante surtout si avant de naviguer il faut compter quelques mois ou années de chantier.

Sinon comme l'a dit matelot 17 au-dessus dès qu'il y a une sortie d'eau à faire c'est un petit billet de 3, 4 ou 500 €, il y a toutes les charges annuelles antifouling amortissement de la survie et de ses révisions aménagement divers et cetera.

De mon point de vue pour posséder un bateau en tant que loisir (c'est-à-dire qui n'est pas l'habitation principale bénéficiant alors de la mutualisation des charges) qui vient s'ajouter aux charges familiales de la vie quotidienne (éducation, loisirs vacances) il faut un salaire de 3000 € par mois pour être tranquille.

bonjour monsieur ,
-j'ai un 35 pieds , je viens vous voir pour un devis pour des travaux
-oui bonjour quel genre de travaux ?
- mon bateau est a l'eau , place 19 quai h , alors , il faudrait prevoir une sortie , le caler , dépose du lest pour reprise de varangue ,car j'ai talonné il y a deja quelques mois ,
ensuite
coté moteur: changement des silents bloc , alignement , changement de l'échangeur, du presse étoupe , vidange , controle du circuit de charge avec pose d'un 2eme alternateur ,tarage des injecteurs ,
et a y etre puisque le lest sera déposé , faire un aérogomage , avec un preventif osmose ,
, changement des bagues de safran , pose d'un pilote inboard , d'un radar, remplacement du sondeur ,
prevoir un dematage , pour remplacement du dormant , pose d'un guindeau electrique avec telecommande au cockpit , pose d'un chauffe eau , refection des coussins , une peinture de coque et de pont , confection d'un portique avec pose de panneaux solaire , pose d'un chargeur avec répartiteur pose . ect....... et un AF bien sur ,

ha oui , pour les pieces je les ai déja ,meme l'AF, j'ai tous commandé sur le net car c'est moins cher ,je vous les laisserai les poser

-ben voyons!!!!
non je ne monte pas les pieces que je ne vends pas , vous imaginez si tous le monde fait ça !

• ça fait 10 ans qu'on se connait que je suis client , vous pourriez faire un éffort vu la quantité de pognon que je vais vous laisser !

les pieces c'est niet , mais sachez que je ne pourrai commencer les travaux qu'en juillet car on est déja le 28 avril la saison est déja engagée, j'ai beaucoup de travail

merde c'est embétant, car moi je part en croisiere dans un moi ,

-peut etre mais j'ai pas 15 bras et vous n'etes pas le seul a vouloir naviguer cet été , vous auriez du vous y prendre avant

comment voulez vous que je m'y prennne d'avance , je réside a 800 kms du bateau!!
ect....

tous cela sur le ton de l'humour bien sure , mais qui traduit bien ce que subis bien souvent mon pote qui un chantier .

Je peux pas dire, vu que je suis un ancien pro!!! :mdr:
On critique aisément les pros, mais les particuliers!!! y en a des pas piqués des hannetons.

T'es guillemets sont de trop.
J'ai rencontrer beaucoup de pros qui adorent les bateaux et qui adorent leurs jobs, et qui le font remarquablement bien avec souvent quelques conseils qui sont parfait. Au Crouesty je passe toujours par le même pro peu importe ce que j'ai a faire, même si c'est pas son job, juste pour avoir un peu de son expérience que je respecte énormément.

Par contre j'ai beaucoup rencontré de "pff j'ai tout fait sur mon bateau" qui ont des bateaux dans des états pitoyables avec des réparations complément à l'arrache. Y'a voile&voilier ou Dufour récent fini au font de la méditerranée suite a des travaux perso du pro qui était sûr de son coup.

Je ne comprends pas pourquoi tant de haine de la part de ces pros, Il faut peut etre changer de metier si le client (apporteur) est un c...
Dommage qu'il n y en ai pas plus qui see lancent dans la branche par plaisir sans avoir en 1e intention de vider le portefeuille. Peut etre un reseau a monter le secteur etant encore artisanal. En tout cas ca me reconforte dans l'objet de ma question initiale!!!

ça me parait honnête de faire payer le déplacement à un pro.

Calcule par rapport au SMIC horaire et ça te fait une petite idée. Surtout qu'ils ont plein de boulot dans leurs zones donc faut que ça soit un minimum intéressant.

Si y'a 45 min de route + 1h sur place ça fait 2h45. 30€ + 30€ de charge + 10€ d'essence & assurance + l'entretien des voitures de fonctions + les pièces et outils qu'ils prends en plus + 2h45 en moins sur une autre intervention.

Finalement, ça me parait correct de ne gagner que ~10€ sur un déplacement diagnostique.

A part le voilier , sur mon bateau en 17 ans je n'ai jamais eu besoin d'un pro :-)

bjr ,je ne répondrais pas à ce post .
ça se transforme en un tribunal à charge autant pour les clients que pour les professionnels .
tant que comme dans certaines professions pour pouvoir exercer il faudra des diplômes ,ce qui n'est pas le cas de la plaisance ,on trouvera de tout dans ce métier .
alain

Mitterrand n'était pas un énarque. Jean Auroux non plus.
Pourtant c'est bien les lois auroux qui ont déclencher cette folie des diplômes.
Avant dans une PME, tu bossais, t'était payé, tu bossais mieux que ton voisin t'était mieux payé. Et si ton patron c'était une vache, y'avai plein d'autre opportunité à droite a gauche. Si tu savais faire un truc, y'avai forcément un mec qui avait besoin de toi et qui était prêt a te prendre à l'essai.. Pour voir si tu valais le coup.

Aujourd'hui c'est pas un emploi que tu cherches, c'est à embobiner/séduire ton employeur pour décrocher le saint graal CDI avec CET, RTT, CE, intéressement, et si possible dans une boite avec un syndicat actif et puissant.

Et tu le séduis avec des jolies diplômes, lettre de recommandation et un joli sourire. Tes compétences au final tout le monde s'en moque après ta période d'essai, car t'es pas dégageable sans passer par la case prudhomme où tu gagneras des indemnités dans 70% des cas (71% précisément). Donc les employeurs, qui savent un peu ce qu'ils font quand même, ont décidé a l’unisson qu'ils ne prendrait plus d'investissement a haut risques sur des humains. Donc Gégé qui a arrêté l'école à 16 ans, qui "est très motivé", et qui démonte des moteurs chez papy depuis qu'il a 8 ans, c'est hors de questions. (Encore faudrait que Gégé relève la tête de son smartphone et aille voir papy)

Et si t'as ni compétences, ni diplômes ni lettre de recommandations bah t'as rien a espérer de mieux qu'un CDD instable au SMIC. Personne prendra le risque d'investir sur toi, même si t'as du talent et que tu peu tout apprendre. Ceux qui le font malgré tout, feront faillite et recommencerons en faisant encore plus attention.

Y parait que la mémoire politique des français c'est 3 ans. Je sais pas comment ils ont calculés ça, mais c'est ce qui ce dit.

Voilà, je sais que c'est hors des règles à 100% et que l'équipage va me rappeler à l'ordre. Je me pre-excuse donc, pour ce hors sujet complet. Mais il fallait que je fasse mon réac' vu qu'il fait moche dehors.

évidement si les diplômes sont distribués sans aucun contrôle des qualifications ..
accepteriez vous de vous faire opérer à coeur ouvert par un rebouteux ?
pour parler des experts ,la plupart sont des transfuges de la marine marchande ou militaire .
ceux qui se déclarent expert sans aucune connaissance ,j'en ai connu
les assurances ne les ont pas missionnés souvent .
mais on va encore rentrer dans des cas particuliers dont on veut faire des généralités .
si on ne demande à un mécano marine de faire une vidange avec changement des filtres ,c'est généralement ce que l'on fait faire à un apprenti dans un garage sous surveillance d'un ouvrier qualifié pour les premières .
mais faire un calage d'injection ou des mesures aux palmer pour la réfection d'un moteur ,ça ne s'apprend pas sur le tas .
pour ouvrir un salon de coiffure il faut un diplôme .
la responsabilité d'un intervenant sur un navire est importante
il n'y a pas de station service en mer ...
alain
:reflechi:

Enfin bon, j'aimerai pas exemple connaître le nom du "grand chantier de pros" qui a refait le voilier Kalispera (voir sur Youtube).
Celui-ci a tellement eu de problèmes ensuite que la famille qui le possédait a finalement dû renoncer à son projet de voyage transatlantique.
Simplement pour rester vivants...
Pour exemple: ce chantier a remplacé une bague métallique de safran en la refaisant en bois recouvert de fibre et polyester !
A ce niveau là ce n'est plus un manque de professionnalisme, c'est juste de la tentative d'homicide.
Un peu comme un garagiste qui bricolerai la direction d'une voiture familiale avec du fil de fer, quoi. La grannnde classe...

ce genre de pros il ne faut pas leur faire de cadeaux ,
si on a les moyens il faut les assigner. généralement dans les contrats d'assurance on à l'assistance juridique .j'ai lu le blog kalispera .
on sent l'amateurisme , naviguer ce n'est pas un voyage organisé
on peut développer mais je n'en vois pas l'intérêt .
alain