coefficient vitesse moyenne

Je sais qu'il y a déjà eut des fils sur ce sujet mais je m'y perds un peu

Raideur à la toile: capacité du bateau à résister à l'inclinaison donnée par la force du vent dans les voiles. Cette capacité dépend surtout de la position verticale du centre de gravité et de la surface des voiles, mais aussi de la forme de la coque, etc...
Donner la définition physique, même si on la comprend, n'apporte pas grand chose
par exemple
thierry.labarre.pagesperso-orange.fr[...]04.html
Il vaut mieux comparer les bateaux entre eux
Voici une statistique portant sur une petite centaine de bateaux des années 1970 à 1985 à partir des chiffres données dans la revue Bateaux (ici en fonction de la longueur à la flottaison)
La moyenne (ligne bleue) va de 6,5 à 7,5 environ, en fonction de la longueur
On voit que la raideur à la toile du bateau que tu présentes est très forte, une excellente chose. On peut donc retarder le moment de prendre un ris. Mais le lest doit être lourd (40 voire 50 %? du poids total). Donc il ne sera pas très rapide, surtout dans le petit temps.

Exemples de bateaux raides à la toile (> 9.0) : Aikido, Romanée, Kirk, Sagitta 35, Jouet 37, Dufour 35, Gin Fizz (bateaux de grande traversée ou de mistral !)
Exemples de bateaux peu raides à la toile (proche de 4): Sun Liberty 34, Corsaire, First 235, Tonic 23, Eolia, First 310 (donc certains Bénéteau et Jeanneau, bateaux voulus rapides et évolutifs dans les vents faibles, mais gîtards lorsque le vent monte...)

PS C'est bien triste que ces chiffres objectifs aient disparus des présentations récentes dans toutes les revues nautiques (je ne veux pas parler d'essais)

"les bateaux entre 8 et 9 m de flottaison qui ont une raideur à la toile entre 8 et 9."
Il y en a peu, car une raideur à la toile entre 8 et 9 est sans doute excessive (mouvements trop brutaux de redressement après une survente, par exemple).
(Il est toujours mauvais de baser son choix sur des bateaux extrêmes à un point de vue)
Sont proches (Nom, Lflott, Raideur)
Ovni 37 8,68 7,80
Feeling 1040 9,20 7,81
Moody 376 9,72 8,13
Etap 32i 8,54 8,28
Gladiateur 8,30 8,18
Romanée 8,25 8,59
Kirk 8,60 8,95
Sagitta 35 8,85 9,76
Jouet 37 9,15 8,53
Dufour 35 9,38 9,32
Dufour 4800 8,30 8,47
Gin Fizz 9,50 9,15

Les critères quantitatifs de 'vitesse moyenne' et 'aptitude par petit temps' n'ont aucun sens à mon point de vue

Mais quel est l'intérèt pratique de ces coefficients?
Une coque à déplacement a de toutes façons une vitesse limite fonction de sa longueur à la flottaison. Une coque acier est lourde (D acier=7)avec de l'inertie, et ne peut ètre une coque de course, ce qui enlève l'intérèt d'une forte raideur à la toile (qui peut aussi fatiguer voiles et gréement, auquel on demande une grande fiabilité).

Quelque chose de clair
La raideur à la toile n'est PAS déterminée par le rapport de lest (ici poids du lest / déplacement en charge)

j'étudie tout cela