Code D ou gennaker

Bonjour Bomabadil, pourriez vous expliquer l'intérêt d'un cul large pour les voiles de portant type gennaker et bout dehors? Même si ça paraît évident pour la stabilité, c'est toujours mieux avec ce type de voile adaptée à cette allure que sous génois ouvert en grand et sans GV? Merci

Je pense me passer d'enrouleur et affaler comme avec un spi en ouvrant le mousqueton d'amure.

La toile utilisée pour un code (0, D, F ou autre) est plus rigide que celle d'un spi, Cela risque de ne pas être très facile à affaler... l'emmag' a pas mal de sens à mon avis..

Un code d est effectivement un genacker
Tous les genackers ont un guindant droit
C est ce qui les differencient des spi asymetriques
À guindant courbe, plus compliques à rouler
Un code 0, c est 150 % de la surface du genois et ça remonte à 50 voir 40 degres du vent
Le code d, code 5, furling et autre fait 200 % de la sirface d un genois, plus creux, remonte à 60 voir 50 degre du vent et est plus creux
Perso, j ai un furling de sailonet, la moitie du prix d un code d et ça marche super bien

Merci pour les infos, cela confirme ce que je pensais, un gennaker doit avoir son guindant très étarqué pour serrer le vent, je ne pense pas que le tissus de Microsail soit bien adapté pour cet usage.
Pour le code D LE Maxilite doit être suffisant car si je ne me trompe il n'est pas nécessaire de trop étarquer le guindant si on ne serre pas trop le vent, mon génois en Trilam trekking va très bien pour ça.

Mon "code D" de microsailing (86m2) permet de remonter à 60 dégrés du vent apparent confortablement jusqu'à 12/14nds apparent, et reste gonflé jusqu'à 50 dégrés dans les petits airs. Au delà de 14nds apparent je le range pour ne pas le déformer même si le tissus est bon et je vais aussi vite sous génois à grand recouvrement.
Si l'objectif n'est pas de remonter au delà de 70 dégrés c'est le meilleur choix.
Pour le prix il n'y a pas à hésiter, et l'enmagasineur est un gros plus: une voile simple à utiliser est une voile que l'on sort plus.

Voila la voile que j'ai acheté :
www.microsailing.fr[...],50.htm
Elle est vendue pour être équivalente aux Code D , Technifurl, Furlström.
J'ai fait des essais par petit temps, elle permet de remonter à 60° du vent.

Je l'ai achetée sans emmagasineur, mais j'ai une chaussette ce qui me permet de l'envoyer et de l'affaler facilement.

Bonjour,

finalement tu l'as acheté avec ou sans emagasineur? si non, la voile s'affale aisément?

Pour mon compte aquila spi as sur enrouleur j avais demandé à ma voilerie de pouvoir remonter au vent compris entre gêna et spi.
Difficile à jujer sur la photo cela resemble a mon spi et pour mon 60 deg apparent pas plus 6 8 n de vent bon après c un aquila pas avec un cul large c un bon plan ce type de voile. Nous naviguons à 2 ma compagne et moi c plus secu je trouve après les débats sont ouverts

Oui, j ai un enmagasineur, un vieux profurl de tout petit diametre acheté 300 euros sur lbc
C est monte sur le davier deporté qui fait office de bout dehors avec une sous barbe
Precision, qd le vends monte, le code d appelé code 5 en vrai se porte sans probleme au delà de 20 knts d apparent
Si c etait à refaire, je prebdrai un tissu exotique reforcé
Il a aprecié moyen d etre tenu jusqu à 28 knts d apparent mais le bateau marchait à 10 knts de moyenne

La grosse différence entre Code D et code 5 c'est que d'origine
- code D est fabriqué par Delta voile
- code 5 est fabriqué par North Sail

Ensuite certaines voileries ont utilisés ces termes pour différencier certaines coupes de gennaker

Après c'est surtout une histoire de discussion avec le voilier sur les volumes souhaités et leurs positions, mais il est totalement possible d'avoir pour une même voile avec les appellations suivantes : code 5, code D, gennaker, ...

J ai essayé la chaussette sur le mien,
celle du spi symetrique
et ça ne le faisait pas
le point d ecoute est beaucoup plus haut qu un asy
par rapport au point d amure
resultat, beaucoup de toile hors de la chaussette
Pour degager le point d ecoute tres haut du coup
et la toile qui bourre dans la machoire à l envoi
il fallait l aider et c etait sport
beaucoup plus simple avec le stockeur
en laissant toujours un brin de tension dans l ecoute
à l enroulement pour ne pas avoir de poche

AMHA, l'intérêt du Gennaker est justement l'enrouleur. Cela permet de séparer en deux phases :
la première de préparation et de hissage où l'on va à l'avant.
La deuxième le hissage se fait du cockpit, donc à côté de l'équipière ce qui est meilleur pour la cohésion de l'équipage.
Pour affaler, c'est l'inverse.

voilà, l'affaler sur un sac à voile ;-)

attention, @James, le (-1) te guette... ;-)