Code 0 ou code d sur hanse 370 ?

Je n'ai pas de code 0, mais je peux dire que depuis que j'ai un gennaker en méditerranée je n'utilise presque plus de moteur. Il fait 81 m2 (plus ou moins ce qu'il te faut pour ton bateau), avec une chaussette (elle fait 13.5 m de long) je n'ai pas de problème à l'utiliser seul avec l'aide du pilote.

Je pense que le code D irait mieux, il est plus polyvalent que le code 0 qui est destiné à faire du reaching c'est à dire à monter dans le vent à environ 60 degrés apparent. Le code D est un peu moins plat.
J'envisage moins même de m'équiper d'un code D pour des allures plus prés du vent dans la brise. En effet avec mon spi de 111 m2 relativement creux, dés que je suis obligé de remonter un peu au vent je gite beaucoup et dans la brise le bateau devient intenable.
J'envisage un code D relativement épais (1,5 de grammage) plus petit que le spi actuel (environ 80 m2) pour l'utiliser sur des allures à 80/90 du vent apparent.

Sur mon précédent Hanse 370 j'avais un code 0 et un spi asy. J'ai beaucoup utilisé les deux qui étaient parfaitement complémentaires. Le code 0 permet de pallier la relative faiblesse du foc auto-vireur (du bon plein au largue) dans le petit temps, le spi est incontournable au portant, donc difficile de faire un choix entre les deux. On peut dire que le code 0 a une plage d'utilisation plus étroite, mais en méditerranée on aime bien avoir réponse à tous les caprices de la météo...
Tamea, tir groupé ! On est du même avis.

Ah ce serait volontiers ! Mais il faut attendre encore... Merci pour l'invitation ! :alavotre:

Bonjour, nous avons equipe notre cata l'an passe d un code D et c'est le top. Avec 10 noeuds de vent etabli, nous remuons les 15 tonnes de notre cata a 6,5 / 7 noeuds en pointe... Nous le portons jusqu'a 15 noeuds car apres cela devient plus sportif. Fredo.

Old Guss,
Tu es content du Stormlite 210 pour un gennaker ?
ça ne se déforme pas trop ?
Ton gennaker est-il plutôt plat (code 1) ou creux (code 4 ou 5) ?
Ton expérience m'intéresse.
BàT

Salut Brufan,
Tout à fait satisfait de cette voile, et non, je ne la trouve pas déformée ; elle n'est pas particulièrement plate et je l'envoie en général à des allures débridées.
L'idéal serait d'avoir un bout dehors télescopique et même un tangon pour pouvoir la porter vent arrière.Mais bon, cela viendra peut-être !!
:alavotre:

Bjr, j'ai un hanse 315 avec code D de 66 m2 sur emmagasineur...virements et empannages possibles sans enrouler, comme avec un genois classique.

Bonjour,

Merci à tous pour vos avis et témoignages !
Je pars donc à la recherche d'un code d (j'avais déjà une petite idée qui demandait validation...) ; une piste dans le Sud en complément de Delta voiles (suis sur Nimes), voir une occaz ?

Bon weekend

regardes les devis sur le net pour te faire une idée, genre sailonet ou voilerie granvillaise
il y a trop de marketing dans le prix d'un code d elta
mais j'ai pu constater que sur ce produit, incidence n'était pas plus cher que sailonet

Je suis en.med, ai à bord code 0 et code D pour faire simple dans l appelation,
les deux avec un emmagasineur et un assy avec chaussette
C est le code D qui sort le plus souvent....

mais quand tu navigues dans le petit temp au portant un asy est plus performant
faut pas rêver ya pas de voile à tout faire ;)

avec un bateau qui plane dès 12 knts de vents, c'était péché de ne pas lui donner les watts pour le faire ;-)

les appellations de toutes ces voiles d'une voilerie à l'autre portent facilement à confusion

pour y voir un peu plus clair
deltavoiles.com[...]ortant/
www.elvstrom-sails.com[...]voiles/
ou pas...

Bonjour

J ai un petit 312 et je navigue essentiellement en solo ou avec des débutants

Je me suis offert un asy assez creux avec chaussette
Je regrette
Ça ne marche qu' à partir de 70deg et jusque 150

Le hanse marche pas mal avec 10kn même avec son auto vireur
Mais au près. Cata

Avec le recul j aurais pris plus plat pour dehaler au près dans la petole et quitte à tangonner au vent arrière

Salut à tous et une bonne année pleine de navigations,
Oui, mais quel tissu :
Stromlite 210 construction radial tissé et disposition des panneaux trioptimal?
Tissu laminé CZ de chez Incidences Sails?

Azzura,
quel est ton système pour monter le point d'amure du Code 0 (delphinière, bout-dehors, ...) Quel est son dimensionnement ?
Merci d'avance

Merci pour l'info

il est possible d installé un bout dehors selden avec une sous barbe en dynema obligatoire car un genak ca tire fort! l inconvenient c est que ca bloque l ouverture de la baille à mouillage et que cela fait un truc de plus sur le pont, j ai déjà un tangon que j utilise pour le foc quand le vent grimpe

exactement comme tu d écris, les écoutes, une de chaque coté viennent en supplément de l écoute principale, elles servent au portant pour le tangon mais aussi au largue et plus .... avec une poulie ouvrante prise sur le rail ( un peu en avant des haubans) pour écarter le point de tire.
pour le tangon j ai installé une balancine prise sur un anneau sur le mat sous le feux de route ( bien que pour le foc on pourrai s en passer mais c est pratique pour l empannage ) par contre le hale bas est indispensable.
l interet aussi de tangonné le foc est de pouvoir porter le gennaker sous le vent avec ou car le foc renvoie de l air et de descendre proche du vent arrière.

Au travers avec moins de 10kt réel, j’ai pas vu passer de code d????

la tension au guindant d un code 0 est bien plus importante que celle d un code D.
en vertical et surtout en lateral.
la solidite du bout dehors + sous barbe doit etre tout autre
le mat est soumis lui aussi a des tensions laterales beaucoup plus importante

Cédric 1983 a raison ce n'est pas un code 0 les codes 0 sont taillés dans des matières plus rigides. L'inconvenient majeur du code 0 c'est son rangement à cause justement de sa rigidité contrairement au code D. Personnellement j'ai revendu le mien, il était beaucoup trop encombrant. Pour ton type de navigation je choisirai plutôt un code D. Je pense que le code D est plus polyvalent.

Salut,
Alors dans l’ordre, effectivement j’ai vu des code 0 en matériau plus rigide, néanmoins je pense que le code 0 est plus associé à des côtés, creux, recouvrement, qu’au tissu.
Elle a été faite par X voile à la Baule, le patron, on avait la même vision de ce type de voile, appelles le comme tu veux si ça ne correspond pas à un code 0 pour toi, c’est en tous cas là voile que je voulais.
Pour lui, les deux points les plus importants sont la raideur du guindant et le point d’amure, il a réussi ce que je voulais.

Pour la déformation, peut-être qu elle viendra mais comme elle est quasi plate, je pense pas qu elle se déforme très vite.

Ça reste une voile de petit temps si on est au près, donc le but n’est pas d’etre En surpuissance et de tout arracher.

Au près avec 12/13 kt Le génois va très bien et tu n’as pas à surveiller.

Pour les forces en présence, évidemment ça tire fort, 58 m2 au lieu de 34 pour le génois, à 45 deg réel avec 13kt réel, c’est trop puissant, mais ça permet de serrer le vent ou de débrider.
Pour ne pas tout arracher, évidemment j’ai une sous-barbe qui m’a coûté une poulie. L’amure De spi descend du bout dehors sur une poulie sur un simple crochet d étrave a 15€ et revient sur l’extremite Du bout dehors. Amure en dynema, j’ai assez surveillé mon bout dehors pour garantir qu’il ne souffre pas.
Je peux passer du « code 0,? » au spi en quelques minutes sans soucis.
Pour le rangement, je roule, je dépose dans le sac avec la drisse à la main, le sac à bonne distance de l’enrouleur, y a plus qu’a Détacher l’amure, dernier pli dans le sac et la drosse. Pour l’installer l’inverse c’est du gâteau.

Je ne voulais surtout pas un code d, pour être meilleur au travers +- 30 deg. Alors que je peux garder le spi au travers avec 8/10kt. Avec cette voile je peux faire toute les allures, la seule limite est 12 kt au près, et ça me convient bien.

Cet été sur 800 Nm, pas vraiment de vent, j’ai quasiment pas déroulé le génois.
Et j’ai sorti le quelquefois, pour faire mieux que le code 0 avec 8kt parce que sous le bon angle.

Je pense que le confort de cette voile est de pouvoir tout faire dans le petit temps, tu fais ta route, tu oublies le moteur et t’es toujours au dessus de 6kt quand les autres sont collés. Je navigue dans le Var, la Corse l’annee Dernière, tu ne garde pas longtemps la même allure et c’est la que j’aprecie Cette voile.
Le code d est forcément meilleur à partir de 90 deg mais quid du vent Max au près et à quel angle. Et je vois pas bien l’interet De traîner 20m2 de plus au travers, 7kt pour 9 de vent au travers ( video), ça me va bien, ça klaxonne pas derrière.

Pour le mat, oui c est le grand mais il est pas particulièrement haut par rapport à la concurrence pour la longueur du bateau.
14,5 je crois avec 2t de lest et 2 m de TE.

Avant de faire mon choix, j’ai lu tous les posts, j’ai fait faire ce que je voulais, content de voir que mon projet était partagé par le patron d’x Voile qui a plus rien à prouver à la voile. Moi je ne suis qu’un pandawan, marin du Cantal!

Le but était juste de partager mon choix, mon expérience et ma satisfaction.

Le code D est moins perfo que le spi sur son angle optimal, Au près moins bon que le mien forcément le creux limite l’angle de remontée, et proche du vent arrière j’ai le choix entre le spi jusqu’a 170 à surveiller ou le code 0 en ciseau bientôt tangoné.
Le long de la côte entre Port Camargue et st trop le vent change tout le temps et pour moi le principal atout est de pouvoir faire la route souhaitée, pas de tirer un super bord sans retour.
Et si ça monte comme tous les jours en fin d’aprem, à toute allure sauf le près, je peux le garder, y a qu à régler, sans stress alors que beaucoup remballent tout.

Sous spi /gv j’ai 115m2, code »0 » / gv, 85m2.

Plutôt qu’un grand genaker, je dirais un grand génois.
J’espere Que mon partage ne sera pas compris autrement que par un simple partage d’experience Satisfaisante pour nourrir le brainstorming du code 0,?d...
Mon meilleur trajet avec cette voile Cassis / Port Camargue dans la journée au près avec entre 7 et 10 kt, je crois pas qu’il y ait d’autre voile pour ça.
Le moteur est content aussi.
Cdlt
Franck

Pour préciser et être d’accord avec des posts précédents, le près ne fonctionne que grâce au guindant en chez pas quoi mais top qualité, et au dynema, le premier essai avec la drisse de spi d’il y’a 6 ans ne donnait pas les mêmes résultats.

D’accord avec toi L’une de miel,
Je trouvais tes angles un peu surprenant mais moi j’ai un break chargé pour les vacances par un coupé sport
C est sûr qu’a Partir de 130 réel, le spi est fait pour et le code o ne fait pas aussi bien évidemment

Franck44,
Pourria-stu nous en dire plus sur les caractéristiques de ton code0.
58m² si j'ai bien lu. Quel tissu (Stormlite ?) ?
Au niveau accastillage, quel est ton bout dehors (Selden 88 mm ?) et la charge admissible sur l'enrouleur (1T5 ou 2T5) ?
Je suis toujours en pleine réflexion sur le sujet...

Merci, c'est très précieux comme infos (mon bateau fait 10,50 mais avec un mat qui culmine à 16.8 m au dessus de l'eau...) !

Tu as raison. j'avais juste pas toutes les données en tête.

Suivant la doc SELDEN, mon mat mesure 14665 mm ; la drisse de gennaker est à 14350 mm et l'étai à 13685 mm. Le "I" est à 14100 mm. Le lest est d'un peu moins de 2T pour 10.50 m de longueur (9,60 m à la flottaison).
J'ai un gréement type High Aspect qui permet de compenser le petit triangle avant (foc autovireur).
En dehors de cela, nos mats respectifs sont assez proches.
Les dimensionnements pour un Code 0 du même type doivent être les mêmes.
BàT

Pas de moustaches.

Pour un code 0, ne pas hésitez à surdimensionner, car cela tire fort, très fort!

L'option BDH pour le dufour 375 comprend un BDH sparcraft sans sous-barbe et n'est conçu à l'origine que pour le spi asy.

Y mettre un code 0 bien étarqué impose obligatoirement une sous-barbe et là attention, le montage Sparcraft est merdique, mieux vaut prévoir de pouvoir la reprendre sur un winch en utilisant par exemple le cheminement du hale-bas de tangon.
Attention également à l'emmagasineur, un 2,5T est donné pour 70m² maxi, le 1,5t pour la surface que vous annoncer, c'est limite limite (et il n'y a pas un gros écart de prix donc c'est dommage de pas partir sur un 2,5T)

Bout dehors sparcraft:
www.facnor.fr[...]_fa.pdf
80mm c'est 52m² maxi de code 0 avec sous-barbe
90mm c'est 65m² maxi

Il y a un peu plus de marge pour l'emmag, le 1,5t facnor ou profurl, c'est 60m² de gennaker maxi, en se souvenant que le code 0 est la forme de gennaker qui tire le plus fort.

Un gréeur m'avait soufflé l'astuce suivante pour dimensionner l'emmag sur un bateau de 10-12m:
- Si on est obligé de moufler la drisse pour avoir un guindant rectiligne, partir sur un 2,5T sans hésiter
- Si on ne moufle pas la drisse, le 1,5T peut suffire à condition de ne pas trop tirer dessus. (usage croisière donc)
On s'aperçoit en général que c'est sous dimensionné quand l'enroulement devient difficile quand il y a du vent: les roulements soumis à trop forte charge deviennent moins fluides, et le diamètre de la tourelle en bas trop juste pour offrir suffisamment de force.

Son argument était qu'un winch non mouflé tirait +-800kg en charge de travail (pour un ST35 ou 40 classique sur un piano d'un bateau de cette taille), en rajoutant les efforts dynamique dans les rafales ont comprend de suite le pourquoi du comment.

@Franck: Ne sous-estime pas non plus ce qui peut se passer en haut: avec une très forte tension, ton réa de drisse de spi va souffrir si pas de mouflage. Réa métallique très conseillé! (le plastique blanc de certains gréements chantier c'est juste pas possible)

Tu es bon, mais le bout qui sort derrière le BDH il faut le faire revenir à un winch. Pour cela une épissure œillet et on accroche dessus le bout de hale-bas de spi sym. Avec une petit mousqueton wichard par exemple.

Le montage sparcraft c’est de sortir la sous barbe par le côté du BDH: voici une vidéo qui explique bien
m.youtube.com[...]/watch
Perso je trouve ce montage pas terrible.

Sur mon hanse 375 gennaker 63m2 nouvelle sortie de réa et renvoie vers une poulie orientable a 1m50 de la tete de mat,
drisse dynema , emmagasineur next 1, 5 et surtout une delphiniere inox,
aucun problème:. utilisation maxi 11nds de vent réel de 45° à 60°
de 80° à 120 du vent on la deja garder avec gv 1 ris jusqu a 25 nds.