Cockpit non étanche sur vieux gréement

Effectivement les bateaux anciens étaient souvent montés comme ca. Un ami avait un vieux gréement dont le cockpit n'était pas auto videur, il a ajouté une évacuation de chaque côté via des passe coque comme tu le suggère, c'est nettement plus prudent .

Je parle d'un voilier de 1910 ...

Erreur de compréhension de texte de ma part ....
Je ne sais pas bien lire ... :pouce:

A condition toutefois que le fond du cockpit soit au-dessus de la flottaison, ce qu'on ignore dans le cas indiqué ...

On voit les petits jeunes : les Requins et Dragons étaient comme ça dans les années 60-70... et l'équipage de régate de trois personnes : barreur, équipier pour le foc et équipier pour la pompe de cale...

Sur un de mes bateaux de ce type, sous le caillebotis du fond du cockpit avait été rajouté une gatte en tôle galva avec les bords relevés de 3 - 4 cm avec deux évacuations reliées à des passes coques

C'était loin d'être étanche mais ça limitait les dégâts

Lors de sa visite annuelle, l'inspecteur des AM qui venait valider la catégorie de navigation, n'oubliait pas avec sa casserole d'eau de vérifier son étanchéité, condition siné qua non pour la 2ième catégorie !

oui mais il ne s'agit pas d'un pointu mais d'un Cornu .

la seule chose a verifier comme dit Lulu c'est de bien s'assurer que le fond du cockpit se trouve audessus de la ligne de flottaison pour que l'ecoulement puisse se faire ...

une chose a savoir c'est qu'a l'époque des Cornus le CP n'était pas chose courante et donc on faisait avec des planches ...

Calypso 2 construit en 1968 avait aussi le fond du cockpit en planches et la flotte était pompé dans le fond du bateau .

Mais attention a la pente du fond en fonction de l'assiette , perso je lui donnerait une pente franche soit vers l'arriere ou l'avant pour eviter que l'eau ne reste au port ou en mer

et pour l'evacuation deux bondes d'evier font bien l'affaire