cockpit CP

Je précise...
que la baignoire de cockpit est paralellépipède, et que donc tous les angles sont à 90°...

voir si c est sain
très important, tu ponces à nu, tu retires le pourri et ensuite tu imbibes d epoxy dilué et aprés tu mastiques à l époxy...
mézig ds mon cokpit en cp, j ai mis une bande de roving aux angles...
cheers

Le problème...
C'est que j'ai attaqué le chantier aujourd'hui, et que je voulais au départ juste poncer, mastiquer polyester pour la finition, et peindre pour que l'hiver se passe sainement. Maintenant, la météo est à l'humidité, l'époxi est impossible, mais le ponçage est presque fini, donc je peux pas laisser le bateau "tout nu" au mouillage pendant 2 semaines (je dois m'absenter la semaine prochaine) en attedant les hypothétiques beaux jours.
Peut-être que je peux finir les zones saines (mastic+primaire+peinture), bâcher le cockpit, et reprendre le reste plus tard... Mais est-ce que le CP à nu, dans ces conditions, ne va pas s'imbiber sournoisement en attendant mon retour ?

pani pwoblem
baché ca ne craint pas, mais si tu expoxyse sous bache ca doit marcher aussi...
et puis si il est bien baché, il séchera encore mieux
salut

mais non
lorenzo, la premiere fois c est toi qui était battu de 6mn, et la exaeco, car j etais ailleurs, conclusion moi aussi je vais vite et peux ne pas faire de fotes mais ce pa rigolo

Bah....
C'est plus un taud qu'une bache... et les beaux jours de septembre, c'est sympa aussi sur l'eau !
Mais je crois quand même que je vais attendre un peu et époxyer en revenant de Sein...en attendant, demain je me fais les zones saines du cockpit, après demain, des ronds dans l'eau etc etc.
Django, Lorenzo, j'ai une question de rapidité : t'as pas l'heure ? :-)

Gagné Django !
Bonne nuit, et merci.

Mais si, mais, si...
Belle performance ! (verbale, en tous cas !)
Clap, clap, clap
Bye

Bruno,
n'effraie pas trop Delphine,

Son cockpit est, je l'espère, en meilleur état que tu ne le dis, et si elle réalise bien ces stratifications, elle devrait être tranquille pendant pas mal de temps. si le cp n'est pas imbibé d'eau en dehors des coins, un séchage d'une semaine par exemple devrait suffire, tu ne crois pas ?

Vous filez un mauvais coton...
... Mon ami ;-) ;-) ;-)

En effet lorsque vous avez expertisé ce merveilleux bateau (c'est vrai qu'elle est jolie), votre oeil expert en épave n'avez pas remarqué cette réparation de gougnafié??? ;-)

Enfin bon courage...

A+

Nouch

PS: Vu mon volume encore plus large que Bruno je ne monte effectivement pas sur tous bateau maintenant si Féline veux que je test son cockpit je suis prêt si la cambuse est pleine (finalités identiques aux groupes des ferrailleurs...)

oui...
en état suffisant pour une réparation qui peut tenir 1 an voire quelques années...
Je ne veux effrayer personne, juste avertir que la solution proposée n'est pas pérenne.

Par contre, puisque Delphine semble être dans le coin (elle a parlé de l'ile de sein), si elle fait escale du côté de bénodet ou loctudy, les "récupérateurs d'épave de pont l'abbé" (diaoulig et moi, sans spot qui est trop loin) pourraient peut-être jeter un oeil sur la chose, pourquoi pas ?

non...
c'était masqué par une jolie peinture...
et quand tu plantes une pointe de couteau dans du mastic epoxy, tu as l'impression d'avoir du bois dur...
On s'en est rendu compte après ponçage, là c'était pas grave, et après mise à l'eau pour la zone près d'un étambot, là c'est plus emmerdant, et pas encore fini...

l'idée des angles n'est pas mauvaise
mais il est aussi simple de remplacer les parties abimées par des pièces de cp scarfées.

ce qui n'empèche pas de rajouter les angles par dessus , mais pas vissés, collés à l'époxy .

chaque passage de vis est un risque d'infiltration.

concernant l'utilisation de l'époxy , il est impératif que le bois soit parfaitement sec mais pas que le taux d'humidité de l'air soit à 0%.

par ailleurs il existe maintenant des résines qui prennet sous l'eau.

dépenser des pépites
pour mon cockpit
pour ne pas en arriver à ca, faut faire le bon choix
trés bonne comparaison avec la carie, on dit d ailleurs une carie séche ds la nomenclature maritime pour parler de pourriture provoquer par la stagnation de l eau douce-pluie-
la seule facon de savoir si tu dois changer le cp, est de décaper, ensuite ou pendant si tu passes au-travers, change le..y a pas plus simple
le cp pourri se présente comme un mille feuille et n a plus aucune résistance mécanique car il a perdu sa colle, avant ca c est tjrs rattrapable...
on fait bien des bridges couronnes etc...
m enfin bonne chance
et je suis a dispo :-D
uniquement par heo, sorry :-(

Odet sport
de chez Craff, à Bénodet : construction acajou à bordés jointifs, membrures accacia. Pont et Rouf en CP. Coque super saine, sauf deux points de rablure au niveau du brion...
Le but, c'est de faire en sorte qu'il ne viellisse pas prématurément. Donc j'ai commencé par le cockpit, vu que c'était là le plus abîmé.
Il est possible, après réflection, que je refasse la baignoire, quand le bateau sera au sec et au chaud. Apparemment, les assemblages sont faits avec des tasseaux verticaux, mais les "jolies baguettes" mal posées cachent vraissemblablement un assemblage plus sophistiqué, mais aussi certainement du CP un peu pourri (rien n'apparait pour l'instant, mais sous les baguettes décollées ???).
Au fait, le cockpitt est autovideur, c'est le trou rectangulaire dans le fond, qui est une sorte d'entonnoir...

chris craff
j aurais juré que ce fut un américain :-)

Meuh non, Reinhardt
C'est pas Cris, c'est Robert !...

non Django
c'est robert Craff qui l'a conçu.

mais c'est la même époque