Club Westerly ?

Oui, surtout des défauts !! Et dire que c'était un rêve pour certains !!
J'ai eu un Centaure pendant un an remplacé par un Escapade !! Pas pire pas mieux, quoique

Avec un tel vieux Westerly, il peut être utile de s'inscrire à la WOA anglaise. Je l'ai fait il y a deux semaines, pour pouvoir poser des questions très précises et avoir le contact de fournisseurs de pièces spécifiques à ces bateaux.
J'ai senti passé la note. 36 euros par an !

westerly-owners.co.uk[...]/
A noter, qui m'a fait sourire lors de l'inscription. Il y a plusieurs antennes locale en UK, y compris aux anglos normandes, à portée de vue de la Bretagne et du Cotentin.
Et bien non, nous sommes "reste du monde" !

PS : l'artimon sur le Berwick, il fait joli mais ne sert à rien... enfin si, il freine.
Pour pas beaucoup plus cher, voir le même prix, tu trouveras un Konsort qui apporte un progrès considérable par rapport au Berwick. Le plus gros succès commercial de la firme.
La vélocité sous voiles, le confort des aménagements et celui du pont sont sans commune mesure.
Et il y en a plusieurs à vendre en Bretagne sous pavillon français.

de toutes façons quand tu achètes un bateau de 45 ans il y a forcement des trucs à faire et il vaut mieux savoir tout faire de ses mains.
Sur facebook il y a aussi la woa et des choses intéressantes, il y a un groupe spécifique aux centaur, beaucoup moins sélect et plein de combines et d'entraides, peut etre en existe t il un sur les berwick.

n'en déplaise au sectaire plus haut, on peut etre très attaché à son westerly ;-)

Bonjour à tous,
J'ai un Westerly Konsort de 1985 depuis maintenant 10 ans, nous en sommes très contents, pour la Bretagne nord c'est l'idéal.
Certes ce n'est pas un bateau de pétole surtout s'il y a du clapot mais jusqu'à B 5 il n'y a pas à réduire !
J'ai suivi les conseils d'un ami anglais qui en avait un et n'ai pas pris de modèle d'avant 83, ils avaient des problèmes de varangues.
Nous sommes allés le chercher en Angleterre et notre première croisière a été la traversée du Channel, pardon, de la Manche.
Les seuls problèmes que nous avons eu a été un changement de génois, notre fils ayant déchiré le précédent lors d'une mauvaise manœuvre de réduction lors d'un B7 en allant à Jersey.
Pour les échouages aucun problème cela se fait tout seul (bien voir les coefficients de marée si on pose à marée haute...) en revanche pour notre part, ne pas oublier de purger le joint Volvo lors de la remise en eau.
Un autre problème, mais celui-là dû au fait que la grand voile est sur enrouleur: le bout surpatte sur le cylindre d'enroulement qui est lisse et sans gorge de guidage.
Il me semble voir de plus en plus de Westerly en croisière dans les ports, en une semaine: deux Fulmar, un Corsair, un OceanRanger, un Centaur,autant de Français que de Britaniques.
D.