Cloisonner une cabine arrière Grand Soleil 42 German Frers

Alex26:Ok, merci pour l'info. Un problème de réglé et un nouveau à résoudre !Merci ;-)·le 27 déc. 18:40

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James :Un scarf peut résoudre le problème.·le 27 déc. 18:41

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Alex26:Bien vu, merci !·le 27 déc. 18:43

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Calypso2:perso j'ai mi une épontille pour assembler les morceaux ...sinon j'ai fais dans un premier temps des gabarits en cp fin (5mm) . ça permet dejà de voir si ça passe partout ..et ça permet d'ajuster la définitive pile poil ·le 27 déc. 18:47

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James :Une fois les deux cloisons scarfees on peut mettre effectivement une epontille collée vissée sur la liaison, ça ne bougera plus avec toute cette surface de collage,et cachera les défauts du scarf s'il n'est pas tout à fait bien fait ·le 27 déc. 19:04

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Alex26:Je comprends. L'épontille ne risque-t-elle pas de faire un point dur ? C'est l'inquiétude que j'ai. La cloison rajoute-t-elle de la rigidité ? Est-ce souhaitable ou bien cela contrarie le "travaille" du pont ? Il est dit que le GS 42 existe en 3 cabines mais je ne trouve rien la-dessus...·le 27 déc. 19:04

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Calypso2:il s'agit donc d'une cloison d'amenagement qui ne sera pas trop échantillonné , posée au sol et quelque millimetre d'espace au plafond a mon avis serait bien et vu la longueur et la hauteur il faudra une épontille pour la solidifier ..le point dur peut etre eviter en mettant un barrot pour fixer l'épontille ainsi la surface sera plus grande ...et avec l'épontille plus besoin de scarf ·le 27 déc. 19:09

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James :Ah oui la cloison rajoute de la rigidité !C'est vrai que pour une construction des bordés le scarf durcit un peu les courbes, mais pour une cloison qui est droite je ne pense pas que ça gêne beaucoup avec en plus une epontille.Pas vu tout ton projet dans le détail, mais si tu peux stratifier la cloison à la coque ça fera une liaison homogène qui fera bloc et bétonnera toute déformation possible.Je l'avais fait dans le carré d'un Dufour 4800 ,sur la série avec contre moule, c'est du boulot et faut isoler là où on travaille du reste des zones de vie,pour ne pas laisser des poussières de fibre,d'epoxy,etc...Bon courage !·le 27 déc. 19:18

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Alex26:Donc, vous ne voyez pas de problème à rajouter de la rigidité si cela est repris sur toute la cloison. J'ai envie d'aller dans ce sens et de "sceller " la cloison au joint congé époxy.·le 27 déc. 19:21

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Calypso2:je ne scellerais pas en haut sur le pont ou pas sur toute la longueur et s'il y a des angles ,un anguillet serait bien pour eviter un point dur ·le 27 déc. 19:32

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Alex26:Bon, merci pour vos contributions. Ça avance. Le compromis serait de s'arrêter au contre-moule...Les deux espaces seraient isolés l'un de l'autre, je ne risque pas de point dur et c'est moins lourd en terme de travail.·le 27 déc. 19:36

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James :Dernière chose le joint congé ne suffira pas,il risque de fendre sous la contrainte.Quand tu le poses et qu'il est encore mou mets au moins un tissu bi axial imprégné qui le recouvre et si possible va de la coque jusqu'au bois de la cloison .Lui va enlever tous les points durs et repartir la charge.Si la coque est bloquée le pont devrait suivre si la construction est bien faite.Sur mon nouveau canote en dehors de la zone d'epontille (trois cloisons style IPN) je n'ai pas straté au plafond,les angles du roof interdisant tout départ de déformation·le 27 déc. 19:50

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Alex26:👍·le 27 déc. 19:55

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Polmar:Euh!! De mémoire les cloisons des cloisons de distributions arrière sur des Océans sont "coincées" entre coque et pont lors de la fermeture de la coque. Des joints extrudés assurant un semblant de blocage. Comme les moules servent à plusieurs configurations, les empreintes inutilisées sont visibles, ce qui est moche.·le 28 déc. 11:21

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Cédric 1983:Je ne sais pas qui a mis un -1, sans doute une personne un peu faible coté arguments ...@ Polmar: on parle ici de bateau, alors les Océanis, il faut pas en parler... c'est pas comparable un grand soleil.Oui, les océanis sont des bateaux de grande série ou la première ligne du cahier des charges est la même que la dernière: "Gagner de l'argent". Ce sont des bateaux économique, ou tout est emboité, un peu de colle quand c'est pas trop chiant a faire et pour que cela tienne le temps de garantie. La solidité on s'en fou, la vieillissement, on s'en fou...Donc je persiste: une strat pour tenir une cloison qui sera en plusieurs morceaux scarfé est nécessaire. ensuite peinture ou placage une fois la cloison posée pour la finition.·le 28 déc. 11:28

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Calypso2:il est bien plus simple ,plus économique aussi et mieux fait de mettre direct du cp plaqué que d ele faire apres coup ·le 28 déc. 13:58

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Cédric 1983:sauf si c'est une cloison en 4 ou 5 morceau: ça fait vite dégueu...Un placage bien posé, c'est impeccable.·le 28 déc. 14:40

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James :C'est aussi un endroit normalement assez facile pour coller aussi un stratifié , du liège...En dehors du budget le stratifié est génial dans le temps,et la variété de motifs (et de reliefs ) est infinie...Technique à couper, dans les grandes dimensions il est livré roulé et faut faire gaffe dans les manips.Je crois que ce sont 40 couches de papier craft collées à je sais pas combien de tonnes qui font l'âme...Les modèles en relief peuvent aussi servir sur les planchers.Cédric a raison,fibrer sur tout le pourtour bloque les scarfs en contrainte.Si c'est straté sur la coque et pas au pont ça fait un déséquilibre sur la cloison,je n'y avais pas pensé.En construction amateur on a la chance de poser aussi les cloisons avant le pont.Si on veut éviter les scarfs on peut aussi faire rainure/languette et fibrer sur la liaison en decaissant un peu le cp,mais c'est moins solide et il faut fibrer plusLe scarf c'est difficile à bien faire, s'entraîner avant avec cales ou repères n'est pas du luxe·le 28 déc. 18:30

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