Claquement métallique soudain et important sur volvo tamd30

C'est pas une bielle la pression d'huile est impeccable, elle n'a pas bougée non plus lorsque c'est arrivé.

As tu jeté un oeil dans la cale moteur, pas de trace d'huile ? as tu controlé le niveau d'huile ? s'il y a un échangeur thermique, as tu vérifie le niveau du liquide de refroidissement ? y a t il de la bave sous le bouchon de remplissage d'huile ?

Pas de fuite d'huile, niveau OK, huile propre. (elle est neuve, c'est la bonne viscosité pour ce moteur.) moteur propre en général.
les échangeurs ont été démontés (air, huile et eau) et nettoyés il y a deux mois.
liquide de refroidissement bon niveau, pas de fuite.

J'espère que ce n'est que ça. Lundi ouverture cache culbuteurs déjà pour voir.
si rien, on démarre et on ouvre un par un les purges des injecteurs pour voir si ça s'arrête sur un...

peut-être un coussinet de bielle qui s'est fait la malle ! peut se repérer si il y a un peu de limaille dans le fond de carter ou éventuellement en faisant une mesure comparative précise de la hauteur de chaque piston au PMH ... de toute façon quitte à déculasser autant tomber aussi le carter d'huile et inspecter le bas moteur, bonne chance

Un exemple de fuite d'huile turbo > emballement :

Sauf sur une automatique : y'a rien à faire sinon un chiffon dans le filtre à air si on peut...

ça dépend de ta chance, de ton budget et de la valabilité de réparer ce moteur ou d'en changer ... si ce sont les coussinets qui se sont fait la malle, ça peut arriver il suffit que les boulons de fixation de bielle sur vilebrequin se desserrent, soit tu as repérer le claquement très rapidement, tu n'as plus fait tourner ton moteur ... et en plus tu as beaucoup de chance : démonte bas carter, regarde à la loupe l'état de portée de ton vilebrequin sur le 2 et si c'est nickel pas la peine de déposer le moteur et de tout démonter, tu remets de nouveaux coussinets en respectant les specs de montage/couple serrage du manuel d'atelier et ça repart (si tu n'as pas de limaille dans ton fond de carter huile c'est aussi une bonne indication pour savoir si ton vilebrequin a souffert ou non)
si le vilebrequin a été bouffé et/ou la bielle a souffert c'est là ou il faut chiffrer si ça vaut le coup de continuer à se lancer dans les frais parce que un piston/bielle ou un vilo ce n'est pas donné (+ grosse MO si tu ne le fais pas toi même)!
à plus selon tes infos

puisque c'est démonté, pourquoi pas remplacement coussinets de bielles, coussinets de vilebrequin, segmentation, rodage de soupapes, révision du turbo et tu repars avec un moteur presque neuf, certe tout ça a un coup mais cela vaut peut-être le coup......
Bon courage!

bonne nouvelle ! s'assurer que le 2 est bien refroidi et alimenté en huile car c'est tout de même rare que les coussinets se détériorent sans raison, peut-être une petit serrage sur ce cylindre, et si il faut rectifier le vilebrequin ou peut-être plus intéressant de la changer, on en trouve sur le net pour une (2) centaines d'euros ... enfin ton père doit savoir tout ça, bonne chance et bon courage.
pour le soulever dans la cale, avec 2 petits crics hydrauliques et des cales en bois ça le fait, enfin si ta la place de travailler dans la cale ...
(pour l'histoire de pas de claquement au ralenti, je pense que moteur sans charge on l'entend moins ou pas ... mais si claquement en charge ou quelque soit le régime : stopper immédiatement le moteur avant qu'il ne soit trop tard et rentrer au port à la rame !

moteur économiquement irréparable... peut-etre pas, j'ai deja trouvé des vilebrequins en bon état à 100/150 € sur ebay (vilebrequin + coussinets + joints + remontage et tu n'en a pas pour plus de 500 €) à la casse, tu es sur ?