CLAQUAGE DE L'ARBRE AU DEMARRAGE MOTEUR 20H

Le bout
dans l'hélice à peut être fausser l'arbre, le mieux est de faire vérifier cela.
Avant le bout il ne faisait pas de bruit, depuis il fait du bruit....

comme AICA
Si dans ta zone, les bouts se promènent beaucoup, profite du réalignement pour mettre une bague qui coupe les orins (+ ou - efficace, mais ce qu'elle coupe, c'est toujours ça en moins).

Sinon au démarrage les Yanmar NE CLAQUENT PAS, ... sauf problème.

Note qu'en parlant de l'orin dans la ligne d'arbre, tu sors de la garantie, et cette réparation, et tout le moteur, et rentre dans le champ de l'assurance, si elle couvre (à lire avant). Bref, il est peut être astucieux de faire un prédiagnostic avec un autre professionnel, discret, et qui ne connaît pas trop ton concessionnaire : un peu la quadrature du cercle. Bonne chance quand même, et commence par passer un coup de fil à ton assureur, pour tater le terrain.

Claquage
Bonjour à tous
Salut RAOUL,
Quand un bout fait caler un (petit) moteur, ce n'est jamais trés bon ni pour l'hélice, ni pour l'arbre, ni pour l'alignement, ni pour le centrage de l'arbre, ni pour les silentblocks!
Amha, entre autre, il est possible que sur ton bout dans l'hélice, la poussée d'hélice a fait avancer le moteur brutalement, lequel à jouer sur l'élasticité des silentblocks et s'est désaxer (et non pas désaligner): ton arbre ne doit plus etre centré dans le tube étambot et c'est le bruit de l'arbre qui cogne contre le tube étambot que tu entends...
C'est à vérifier,
Amicalement,
Daniel

Claquage de l'arbre
Bj, merci pour toutes ces infos.
Le 2,3 "claques" que j'entends se produisent au demarrage du moteur uniquement sur un temps très court ! et 1 claque ou 2 quand je l'éteinds.
Je ferai passer un tech quand je carénerai en Avril 2011, mais en attendant est ce que je peux m'en servir sans crainte ? ou il y a danger pour la suite du moteur ( il a que 20 H !!)
C'est un Yanmar 3YM20.
Pourquoi le concessionaire m'assure que tous les yanmar font ça (pble de cylinblocs), il ne sait pas que j'ai pris un bout. Que feriez vs à ma place ?

bonjour,
20h, c'est tout neuf! la compression est forte.
question: comment se fait la mise en route? si au ralenti, c'est ,on va dire normal vu qu'il est préconisé de mettre un peu de gaz.
en cette période, je démarre toujours au ralenti car je n'aime pas le démarrage accéléré(idem voiture)mais, en hiver, c'est nécessaire sinon, il "branle" de partout et çà secoue.
j'oubliais, j'ai un 3ym30.

sinon, si bruit métallique, voir du côté de l'arbre/tube étambot.

joint PSS fatigué
Est ce que tu peux nous en dire plus sur les symptomes ?

en principe c'est à peu pres inusable, faut juste changer le caoutchouc de temsp à autres, 7 à 10 ans d'apres le créateur

le mien a 10 ans il est comme neuf, 700 heures slt c'est vrai

ce n'est pas franchement souple un joint PSS
;-)

Plus tranquille ?
Je ne voudrais pas te faire des cauchemars ... mais si ton arbre est décentré ou voilé, le "verrouiller" avec un presse étoupe classique est inquiétant. En effet, l'arbre voilé ou décentré ne fera plus de bruit (le pauvre, il ne peut plus !) par contre le presse étoupe va encaisser le défaut de centrage ou de rectitude. Inquiétant pour la durée de vie du presse étoupe :oups:

Le gras avantage du joint tournant PSS c'est justement qu'il ne "contraint" pas l'arbre vu qu'il est flottant. Tenir "fermement" un arbre en 3 points (sortie moteur, presse étoupe, bague hydraulube) n'est pas bon, cas ces 3 points ne seront jamais alignés parfaitement et vont encaisser des contraintes sans qu'on soit prévenu ... avant endommagement sérieux.

jeanlittlewingC'est effectivement
le soufflet en caoutchouc qui était mort. Après 5 ans d'utilisation, il avait perdu toute sa souplesse. J'ai remplacé par un presse étoupe parce que ça me paraissait plus sûr. En effet je ne vois pas comment en cas de rupture du soufflet obturer la voie d'eau.

Moi aussi, ça m'a interpellé,
maintenant peut-être que je me suis inquiété pour rien, peut-être que le caoutchouc de mon joint était défectueux au départ, trop vieux ou bien que le fait d'échouer souvent provoque un vieillissement prématuré, je n'en sais rien. Je ne prétend pas détenir la vérité, cela dit je suis plus tranquille maintenant et ça a résolu le problème de l'arbre qui tapait dans le tube d'étambot.
Pour être complet, je dois quand même dire qu'avec le joint pss, je ne me posais pas de questions, maintenant je surveille quand même pour voir s'il ne faut pas le resserrer, s'il ne l'est pas trop, etc... Et comme il est sous la couchette arrière...Mais bon, ça fait parti des choses qui vous donne de l'importance à bord!!