Circulation d'eau dans un Yanmar 2QM15

Bonjour
Suite à quelques problèmes de circulation d'eau je me suis penché sur la question et ai essayé de comprendre, et j'aimerais avoir confirmation de mon hypothèse.

Voilà comment je comprend la circulation :
l'eau sort de la pompe et rentre dans un tube de 5 cm de diamètre fixé au moteur qui supporte une anode sur le bouchon, sous l'alternateur.

De là, l'eau va soit dans le moteur, soit vers une sortie vers un tuyau extérieur au bloc moteur qui lui même va au thermostat, juste avant le coude d'échappement.

Selon la T° du moteur et donc l'état du thermostat, l'eau va circuler plus ou moins dans le moteur en resortant par le thermostat, soit plus ou moins dans vers le tube extérieur qui arrive au thermostat.

Le thermostat étant là pour que le moteur monte plus vite en T° au démarrage même dans des eaux froides.

En sortie de Thermostat, l'eau va dans le coude d’échappement , se mélange avec les gaz d’échappement pour être évacué via le pot à eau.

Donc si je veux enlever le thermostat comme on m'a dit que c'était possible (inutile dans nos eaux chaudes), je suppose qu'il faut boucher le tuyau extérieur pour forcer la circulation sur le moteur.

Quelqu'un peut m'infirmer ou me confirmer tout cela ?
Merci

L'équipage
CarqueiCarquei
25 nov. 2014
fritz the catfritz the cat
25 nov. 2014

le thermostat fait ça très bien et en s'adaptant en permanence .
s'il est là c'est parce qu'il est utile !
si ton moteur chauffe il faut trouver pourquoi
alain

Répondre
CarqueiCarquei
25 nov. 2014

J'ai trouvé pourquoi il chauffait.
je voulais juste confirmation de mon hypothèse sur la circulation d'eau

Répondre
philipped29200philipped29200
25 nov. 2014

Bonjour Denis,
je répondrai oui et non.
Oui, le thermostat sert pour que le moteur monte rapidement en température. Mais il sert aussi à maintenir une température à peut près constante de fonctionnement.
Donc, il est utile pour le moteur.
Non car, si vous le retiré, vous risqué de créer de la condensation dans différentes parties du moteur et donc, garder de l'humidité, risque de complication et d’oxydation. Cela c'est déja vu dans certain moteur.
Si votre moteur fonctionne bien comme ça, il ne faut pas y toucher.
Bonne journée.
Philipped29200

Répondre
CarqueiCarquei
25 nov. 2014

Ok, merci mais est-ce que la circulation avec thermostat se fait bien comme je le décris ?

Répondre
bil56bil56
25 nov. 2014

la sortie d'eau vers l'échappement ne se fait pas après le thermostat, sinon quand il est fermé il n'y aurait pas d'eau pour refroidir cet échappement !

Répondre
spi33spi33
25 nov. 2014

moi ce que je voudrais connaitre c'est "où est placé exactement " ce fameux thermostat ? car même la notice 2QM15 n'en parle pas enfin celle que j'ai ....

Répondre
CarqueiCarquei
25 nov. 201425 nov. 2014

Si, Bil56, la sortie se fait après le thermostat, mais le thermostat ne coupe pas complètement la circulation et il est bien placé juste avant le coude d'échappement.

Au niveau du thermostat il y a 2 arrivées (moteur + tuyau extérieur) et une sortie et il régule parmi les 2 entrées en fonction de la T° mais le débit d'eau en sortie est constant parce que l'eau provient soit de l'une soit de l'autre soit des 2 entrées

Spi 33, du coude tu reviens en arrière sur le tuyau d'eau qui fait une dizaine de cm et ça c'est le thermostat. J'ai démonté le dessus mais n'ai pas osé sortir le thermostat, car ça paraissait un peu grippé et je n'ai pas osé forcer.

Répondre
(sebbx33)(sebbx33)
25 nov. 2014

Je comprends le circuit comme l'a décrit Carquei. Il faut effectivement pincer le tuyau de bypass vers l'échappement si l'on enlève le thermostat pour forcer l'eau dans le moteur. Le thermostat jouant le rôle d'une vanne 3 voies.
C'est d'ailleurs ce que l'on fait quand on fait un détartrage a l'aide d'une pompe, on enlève le thermostat et on pince le bypass.

Répondre
Frederic62Frederic62
25 nov. 201416 juin 2020

Voici le schéma du circuit de refroidissement (service manual 2QM15):

Répondre
spi33spi33
25 nov. 2014

et voilà juste ce que je cherchais ... merci

Répondre
CarqueiCarquei
25 nov. 201425 nov. 2014

En voilà des réponses précises et argumentées.
Merci
Faites vous souvent des détartrages et avec quoi ? Acide...?

Et puisqu'on y est, je serais volontiers preneur du manuel.

Répondre
(sebbx33)(sebbx33)
25 nov. 2014

Souvent non, je l'ai fais deux fois seulement, avec une pompe prévue pour détartrer les chaudières. Une fois sur Yanmar 2GM20, une autre sur BMW D12, même principe.
Je ne sais pas quel type d'acide j'ai utilisé, c'était du détartrant chaudière de chez kiloutou.

Il y a un autre fil qui parle de détartrage, plusieurs personne y ont recommandé l'acide sulfamique...
Plusieurs méthodes de détrartrage y sont également indiquées.

Répondre
Frederic62Frederic62
25 nov. 2014

Voici le manuel d'atelier du 2QM15 :
j30.us[...]ual.pdf

Répondre
CarqueiCarquei
25 nov. 201425 nov. 2014

merci pour ces 221 pages.
Me reste plus qu'à apprendre l'américain....
Je plaisante...
merci vraiment.

Répondre
maudmaud
06 mai 2024

Bonjour ou se trouve l'echangeur sur ce moteur? Si il en as ? Forcément non? Merci bien

Répondre
genaviguegenavigue
06 mai 2024

Pas d'échangeur sur ce 2QM15

Répondre
maudmaud
07 mai 2024

Ok merci et des bougies il en as?

Répondre
genaviguegenavigue
07 mai 2024

non

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

Phare du monde

  • 4.5 (39)

L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

2022