Circuit refroidissement

Bonjour,

On ne comprend pas bien...?

Tu redémarres tribord amure avec l'échappement dans l'eau ?

C'est sur quel bateau ? Avec quel moteur ? ça l'a toujours fait ?

si ton échappement se trouve sous l'eau au moment du démarrage il y a une compression des gazs

L'échappement doit normalement remonter le plus haut possible entre le waterlock et la sortie. Est-ce le cas ou est-ce un trajet direct ?

On évite de démarre un moteur bateau gîte....im me semble

Sur mon Exploration plans Caroff, comme l'Albion la position initiale trop proche de l'eau de l'échappement a du être remontée (coude-siphon avant la sortie sur le côté).
Curieusement l'échappement était monté en face arrière central de coque et naturellement en navigation la vague arrière remonte beaucoup et peut venir obturer l'échappement.

en sortie de vanne de coque monte un clapet anti retour ..
ton corps de pompe doit être usé ,soit on fait ajouter une plaque au fond pour rattraper l'usure soit on la change
alain

Bonjour

Hauteur du coude du tuyau échappement / ou ligne de flottaison . Ce coude est souvent pas assez haut

à force de lever le coude ,j'ai pris une cuite :alavotre:
alain

quand tu remplaces ton rotor de pompe celui-ci doit dépasser de l'épaisseur du joint papier qui est entre la plaque et le corps de pompe .

le fond doit être bien lisse ,s'il est rayé il faut aller dans un atelier de rectif qui te mettra une plaque en bronze pour le refaire ,sur les synergie je crois que c'est des jonshon si c'est une jabsco il y a des pièces d'usure que l'on peut remplacer .

si la pompe est au dessus de la flottaison à le gîte elle se vide
et doit se réamorcer seule ,pour éviter ça il faut mettre un clapet antiretour en aval pour empêcher ça .

alain

Je vais approfondire le claper au niveau de la sortie de la coque.
Quelqu'un a t il éja vu un water lock se boucher ?

La durite du circuit de refroidissement a été remplacer par du tube PER

t'as des petits poumons??
demande à ton équipière les siens sont peut être plus gros ..
alain :cheri:

c'est jean yann ?

l'échappement doit être libre et pas trop long pour éviter les contre pressions .
le waterlock doit être monté entrée en haut et sortie en bas
,ceci afin que la pression des gaz d'échappement chasse l'eau contenue dans celui-ci.
je pense que ton problème vient plus du coté de la pompe que de l'échappement qui doit être libre comme disait papillon .
alain

le boucher ,c'est jean yann
par contre bouché ,c'est obstrué complètement

je voudrais savoir quelle est la longueur de la durite d'échappement, la hauteur du col de cygne ?.
4l c'est énorme à moins que ce ne soit un 200cv

alain

les point d'interrogations c'etais des emoticone qui rigole.lol

Ah ou deja vu..

Pour information Après calcul de la quantité d'eau dans la durite d echappement et le volume du waterlock 3,5l dans le tuyau et 3l pour le waterlock !!! De plus celui ci etais au même niveau que le coude! J'ai donc remplacé le waterlock par un vetus LP 60 et abaisser celui ci.
Au final la température du moteur est tomber de 80° a 63° !!
Je ne" sais pas encore si mes probleme de désamorçage seront résolu aprés navigation ,je vous tiendrais au courant.