Circuit électrique DUFOUR DUO

De quel problème parles tu ?

en fait ce petit fil est sans doute là pour annuler la chute de tension de ton répartiteur, ce serait plus précis si l'on avait le modèle ou une photo de ton répartiteur.
Si tu ne branches pas ce fil je pense que cela doit fonctionner mais avec cette chute de tension qui ne permet pas de bien recharger a bloc les batteries, d'ou la solution cyrix qui ne présente pas cet inconvénient.
Il est très facile a branché a partir du moment que l'on respecte les numéros de bornes. Le plus dur est l'erreur entre 85 et 86 sur le schéma qui implique souvent des erreurs).

Merci pilotebord
J'ai suivi avec attention ton fil sur ton montage électrique, c'est d'ailleurs comme ça que je suis venu à l'idée du Cyrix. La fin de ton fil m'a cependant mis en doute par rapport à la non bascule de charge, mais si tu dis que ton cyrix (que je croyais neuf) est HS, cela explique cela...
J'attends donc avec impatiente ton retour suite au changement de cyrix...
Bonne journée

Tout à fait, l'alternateur se débrouille pour charger la batterie moteur sans cable supplémentaire, c'est pour cela que je ne sais pas quoi faire de mon fil supplémentaire de l'ancien montage !
J'attends donc ton retour d'expérience pour finir de me décider
Merci d'avance

Donc si je comprend bien sur lentrée du répartiteur tu as un fil qui vient du chargeur et un autre qui vient de ton alternateur.
Ce sont tous les deux des fournisseur de courant doncc pour le chargeur pas de problème rien n'a change et pour l'alternateur, il faut le branché sur le + de l'alternateur de ton nouveau moteur.
Ceci est ta difficulté mais une borne + est forcement accessible, il faut bien recharger ne serait ce que la batterie moteur quand il n'y en as qu'une.
Dans la prise faisceau il y a un +.
Voir le schéma électrique du DF 50 Suzuki.

Oui bien sur c'est le fil rouge qui va à la batterie moteur .
En fait c'est la batterie moteur qui sert au démarrage du moteur.....l'alternateur ne fourni rien quand le moteur est arrêté.

Alors ce que je voulais dire, c'est qu'il n'y a pas de distinction démarreur / alternateur dans ce moteur.
Ce qui fait qu'il y a un seul unique câble: au démarrage, le jus va de la batterie au moteur. Puis moteur tournant, le jus va par le même fil (rouge) du moteur (alternateur) à la batterie.

j'ai l'impression d'être dans la même configuration avec mon YS8. Un seul fil (35 ^2) de la batterie au moteur.

"J'attends le retour de pilotedebord"

ouah!! j'ai pas interet à oublier :topla:

OK merci, j'ai acheté le mien ! Montage la semaine prochaine

Bsr,
Je ne suis pas un spécialiste de HB, mais ton moteur HB Suzuki DF50 semble débiter 19A sous 12v (dés 3000 Tmn) et doit charger un parc de batteries en tampon. Tu parles de 2 batteries. Quelles capacités en Ah ont ces 2 batteries?
Et surtout sont elles parfaitement identiques ?
La sortie alternateur est'elle régulée et a quelle tension ?
Comment est réalisé le retour -B 12v au moteur?
Mamita

Re cids07,
ben, c'est parce que je me pose des questions! avec un HB qui débite au maxi 19 A sous 12v, je me demande comment tu peux recharger convenablement 2 batteries: c'est pourquoi je demande quelle est la capacité de ces 2 batteries.
1 batterie en tampon avec ta charge, pour alimenter le démarreur et des feux de navigation, ça va,... mais 2 batteries? je suis comme la fosse :"septique"! Il faut marcher pendant des heures a bonne vitesse....
mamita