circuit eau de mer sur Yanmar 2GM20F

le rouet ne patinerait pas sur son axe de temps en temps ?
vu le prix peut être à changer d'office

La clavette n'est pas une assurance car elle assure la cohésion entre l'axe de la pompe et le moyeu du rouet. Si la partie caoutchouc du rouet est décollée, cela ne se voit qu'au débit d'eau même si on voit la pompe tourner.

La pompe doit s'amorcer toute seule => la vanne est elle Ok ?

Quid du niveau de liquide de refroidissement ?
Y a t il un ballon d'eau chaude ?

la tension de courroie est bonne la poulie tourne bien avec le moteur, effectivement a l’arrêt du moteur et grâce au casse siphon le niveau redescend dans le circuit (je le vois j'ai des tuyaux transparent)au niveau de la mer (la pompe est sous la ligne de flottaison), la vanne est Ok, elle ouvre bien. Je pense que le niveau de liquide de refroidissement n'a rien a voir puisque c'est un autre circuit fermé.Il n'y a pas de ballon d'eau chaude.
Je vais ouvrir la pompe pour voir si tout est ok au niveau du rouet, merci

Salut,
Les symptomes évoquent un désamorçage de la pompe a eau moteur non tournant.
Il y a une quantité de causes possibles concernant la pompe elle même pouvant provoquer un désamorçage surtout après un remplacement de l'impeller:
a) le nouveau impeller n'a pas les mêmes dimensions que l'ancien : diamètre intérieur, épaisseur de l'impeller : se méfier des très légères differences entre marques.
b) Fond de pompe marqué et/ou usé.
c) Couvercle marqué et/ou usé.
d) Absence de joint papier, ou mauvaise répartition du joint silicone.
e) Mauvais serrage du couvercle de pompe.
f) Usure anormale du bossoir intérieur du corps de pompe.
g) Impeller désolidarisé de son axe.
h) Morceau d'ancien impeller (pale) entre la pompe et l'échangeur.
i) joints spi de la pompe défectueux provoquant une fuite d'eau.
etc, etc...
Mamita

J'ai lu avec attention ton post et en tire bien des enseignements,tant mieux que tu es trouvé la panne et bonne nav !