Circuit d'eau moteur et chauffage

c'est très beau mais un peu compliquécompliqué et avec
une source possible de panne fatale :-(

en effet, quand le moteur tourne, qu'est ce qui se passe si la vanne qui va du moteur au radiateur et celle qui alimente le circuit de chauffage sont fermées toutes les 2?

sisaserémoi, je mettrais l'eberspächer en série avec le reste en aval du moteur avec une seule vanne de coupure pour les interventions et laisserais toujours libre le circuit d'origine du moteur

tu aurais aussi les possiblités suivantes:

chauffage par le moteur seul en traversant l'ébers à l'aller ec qui est pas vraiment génant

chauffage par l'ebers seul en traversant le moteur en retour ce qui est pas génant

chauffage par les deux en série ce qui est un but recherché

la position des vannes serait absolument sans conséquence pour la marche du moteur ce qui est plutot sécurisant

amicalement

un circulateur est une pompe très particulière
qui laisse normalement le libre passage et la pompe eau douce du moteur est bien un simple circulateur

si tu as un doute il faut alors mettre une vanne 3 voies pour séparer l'entrée des circuits, mais la prudence recommande d'avoir toujours un libre passage, en toute circonstance pour le refroidissement moteur

en outre, il peut se faire aussi que la vanne de passage soit ouverte vers le circuit de chauffage et fermée vers l'échangeur et que les radiateurs soient férmés totalement ou partiellement ce qui coupe aussi le refroidissement du moteur

enfin il faut etre sur que la puissance dissipée par les radiateurs est suffisante pour refroidir correctement le moteur en toutes circonstances

amicalement

une autre possibilité de sécuriser l'ensemble est
d'installer un clapet de décharge thermostatique automatique qui orientera le flux directement vers la boite à eau et l'échangeur en cas de surchauffe du circuit de chauffage du bateau

amicalement