Cintrage important du mat et enrouleur de GV ds le mat sont ils compatibles ?

ça peut pas aller, un enrouleur de GV doit être le plus rectiligne possible, sinon gros pb d'enroulement à venir et d'usure ...

Je ne pense pas que ce soit plus gênant que ça, le tube qui sert à l'enroulement de la voile est souple (car long et de petit diamètre) et en appui sur la face AR du mât.
Faire quand même un essai en nav pour vérifier la forme de la GV à différentes phases d'enroulement, et aussi que l'enrouleur ne force pas.

Bonsoir,
j'ai eu un Bavaria 350 avec mat à enrouleur et equipé d'un pataras. Avant d'enrouler la voile il suffit de relâcher le pataras pour que le mat soit droit et le tour est joué ;-)
Un expert m'a dit qu'il n'est pas bon de laisser un mat cintré en permanence.
Bonne soirée.

si tu ne sais pas faire, demande à un gréeur de te régler ton gréement comme il faut, tu verras la différence !

Pour certains matériaux, on parle de déformation plastique quand on dépasse la limite élastique. Et pour la dépasser il faut l'atteindre...

UN mat enrouleur peut avoir un peu de quête sur l’arrière mais pas de cintrage, le profil doit rester rectiligne. La raison peut être une tension excessive des pataras pour tirer sur l’étais (équipé d'un enrouleur) trop moue quand le profile est rectiligne car mal installé ou réalisé...

J'avais la même configuration/défaut sur mon Bavaria 44.
Un spécialiste m'a réglé étais, haubans et autres inters pour mettre ce mat rectiligne.
C'est ainsi qu'il permet le meilleur enroulement et déroulement de la GV.
Si besoin en navigation j'utilise le patara pour courber le mat.
Je remet tout au neutre pour enrouler.

A ma connaissance et pour une GV à enrouleur, un tel mât peut être cintré avec un flèche égale à une demi largeur de profilé. Pour une GV à ris, la flèche peut aller jusqu'à une largeur de profilé.
Un cintrage minimal éloigne le risque de cintrage négatif.