Chute de tension

salut . Si c'est dans TOUT le reseau que tu constates une perte de 0.8 V alors que ta tension prise sur la borne de la batterie ne bouge pas , je ne vois que le sertissage des cables qui viennent se brancher sur la batterie qui en serait responsable ou , et à mon avis c'est le plus probable , le bout de câble qui ramène la borne moins de la batterie au chassis ( écrou desserré, oxydation du câble )

Tu n'aurais pas change un fusible récemment ?

Normalement, pomper 6 A. sur un parc de 960 Ah ne fait pas chuter la tension au-delà de, disons, 0,3 V. maxi

avec une chute de 0,8 V. , au bout de la distribution, alors que les batteries resteraient stables, je soupçonnerais soit des mauvais contacts ou raccordements, soit une insuffisance des câbles en diamètre (effet Joule dans les conducteurs)

Avec 960Ah de batteries tu dois déjà avoir une super barque, avec lave-vaisselle, four micro-ondes etc.
Nb: L'effet joule est l'effet thermique qui se produit lors du passage d'un courant électrique dans un conducteur. Ce qui provoque la chute de tension est la résistance traversée par un courant U=RxI. Plus la résistance est élevée à courant constant plus la tension diminue. D'où l'importance de bien calculer sa section de câble pour éviter cela, surtout avec des tensions faibles comme du 12V

bonjour
salut Pascal nous sommes encore aux Marquises mais sur le depart
les batteries sont des Trojan 8X120A
les cables sont je pense suffisamment dimensionné de 75 a 95 carré et de plus jusqu’à environ 2 mois jamais de problèmes
les cosses sont propre
les coupes circuit sont OK j'ai essayer en les shuntant
non pas de lave vaisselle ni micro onde
si j'ai bien compris je n'ai plus qu'a suivre les cables 1 par un
pour trouver une connexion pas propre!

par contre comment tester les cables et leur sertissages avec un testeur ? en le positionnant sur Ohm ? quel est la limite maximum de résistance acceptable?
merci

Tout à fait d'accord : il faut vérifier tous les sectionneurs, les câbles (pour 70-80 watts en 12V. diamètre 3 mm mini), le sertissage des cosses sur les câbles, et tester le tout avec du débit : brancher les consommations, car à vide tu ne trouveras rien

pour donner un petit avis...
deux pistes,
-soit c 'est "un" consommateur particulier qui fait chuter la tension, donc cela peut se trouver en débranchant progressivement les appareils, mais cett hypothèse me gène un peu car tu dis que c'est "partout"... donc aurais -0,8v à l'arrivée au tableau électrique (donc 0,8 de moins que la mesure prise --avec le même appareil-- sur les batteries directement)??? il faudrait un gros consommateur alors ou une cosse assez "pourrie"...

• soit c 'est en effet 0,8v au tableau et là cela sent la chute de tension d'une diode ou un branchement avec un régulateur, répartiteur, mal monté. mais tu aurais alors -0,8v même sans aucun consommateur

Je pense que ça aiderait que tu nous envoies le schéma électique de ton bateau et nous dire quelles mesures tu fais précisement pour savoir qu'il te manque 0.8 V. Où mets tu tes pointes de touche du voltmetre ?en précisant bien s'il sagit de la borne de la batterie ou de la cosse . Ce que dit Louis 33 est important à vérifier

Bonjour,
Que veut dire 'les cosses des batteries sont propres"?
La corrosion ne se vot pas forcement. Il est préférable de démonter, passer au papier de verre, graisser et remonter. Ca ne peut qu'aider à être sur. on passe à la connexion suivante et rebelotte.

bonjour
merci a tous j'ai trouver un fil de masse qui était partiellement (3/4) sorti d'une borne anti cisaillement.
bien sur tout au fond d'un coffre!
maintenant la chute n'est plus que de 0.2 volts lorsque le frigo est en route ce qui semble normal
je pars plus serein
merci