Choix d'une hélice tripale

Un autre site qui peut t'aider
www.techboat.com[...]lsP.asp

Hélice
Salut TIR,
merci pour l'info. J'ai contacté ce fabricant, il m'envoie la fiche de calcul.
Cordialement :-)

Si cela vous passionne
la méthode est celle décrite par
Dave Geer dans le fameux (dans le monde anglo-saxon) 'Propeller Handbook' à partir de la page 46
Vous pouvez le lire ici (et l'imprimer) mais pas le télécharger gratuitement

www.scribd.com[...]andbook

Il existe une méthode plus rigoureuse dans le livre, mais bien plus longue et nécessitant le recours à des graphiques complexes (à partir de la page 66)
Cette dernière méthode est aussi expliquée en détail dans le livre de Larsson & Eliasson, 'Principles of Yacht Design' que l'on 'trouve' parfois sur le net. (Pour être clair, j'ai chez moi la version papier de la 2ème et 3ème édition)
C'est (très vraisemblablement) cette méthode qui est employée par France Hélice (qui est une boîte sérieuse mais très très chère)

très intéressant; avec ce tableur je tombe sur une 18x11 alors qu'un "BE pro" me préconisait une 16x13,5. J'ai pu démonter mon hélice ce midi et remettre l'ancienne; j'en ai profité pour regarder le "jumeau" d'à côté (80cv Nanni)...une hélice plus grande (j'ai pu mesurer 17 pouces de diam; des pales avec beaucoup moins de surface (un DAR plus faible?)mais je ne connais pas encore ses performances...
l'espace dispo est de 10 pouces vers le bas et 12 vers le haut...une 18x11 devrait y entrer, "yapluka" en trouver une pour l'essayer.
eric

Désolé,
Je n'ai pas les références que tu demandes, mais je serais intéressé de savoir quels raisons te poussent a changer une bipale pour une tripale ???

Tripale pour freiner sous voiles?
Bonsoir Richard,

je te fais part de mon expérience pour mon Sun Fizz remotorisé en 2006 avec un Solé mini 44, réducteur 2/1, donné pour 42 cv à 3000 trs/mn en pointe, et 37 cv en continu (à 3000 trs).

Hélice montée par l' installateur: Tripale Solé 16-12 sur arbre 30.
Régime maxi atteint en charge: 2950 trs/mn, 3050 à vide. (Compte tours non vérifié au stroboscope). Vitesse Gps: 7,8 n (moyenne contrôlée à diverses allures pour neutraliser vent et courant). Mais régime atteint très vite, je pense que le pas 16-12 est un peu court, 6 noeuds à 1900 trs.

Le vieux 4108 44cv (refroidissement direct eau de mer sans échangeur d' eau douce, avec bipale d' origine montée par Jeanneau, donnait 8,2 n à 3600 trs/mn. Petite perte de vitesse avec le Solé (2 alternateurs), mais reprise nettement plus rapide depuis l' arrêt avec la tripale, et accélération nettement plus franche. Et bateau très mou à la voile à force 2/3 …..

En 2009, montage d une Kiwiprop, pas réglé à 17-22,5. Vitesse maxi 7,2n, à 2600 tours, 6,4 n à 1900 trs. Pas réglé trop long donc.
Avec un pas réduit à 21,75, vitesse maxi 7,6 n à 2900 trs, et 6,2 n à 1900 trs.
Nouveau réglage du pas à 22, vitesse maxi 7,5n et 2850 trs, 6,3n à 1900 trs, réglage que j' ai gardé pour permettre un bruit plus réduit en croisière.

Mais si la Kiwi a un rendement plus faible que la tripale, et une consommation donc un peu plus élevée, les avantages sont ailleurs: bateau transformé dans le petit temps (+ 0,4 à 0,8n), vibrations disparues, et silence du au régime plus faible.

Conclusions: la tripale est très bien si tu navigue habituellement au moteur, mais si tu est plus souvent à la voile, évite d' accrocher un gros seau sous ta carène. Et envisage une hélice à mise en drapeau ou pales repliables si tu n' a pas d' alternateur d' arbre.

Le seul
désavantage de la Kiwiprop est une consommation supérieure car les pales obligatoirement plus plates sont moins éfficaces. C'est le cas de toutes les hélices à mises en drapeau.

www.bomarine.net[...]09.html

Je me lance sur de chiffres.
Avec des abaques et formules trouvées sur internet,
les valeurs seraient d'un diamètre entre 17 et 18 (selon la place) et un pas de 12.

A vérifier se ça tiens la route par rapport à ce qu'on t'as proposé.

Franck.

Réponse
Bonjour,
merci à tous pour vos conseils et infos.J'attends des réponses de France-Hélices et de Maucour-France.
Je pense opter pour une tripale fixe classique. Je navigue dans une région où la mer n'est pas facile, avec pas mal de clapot. Sans être un forcené du moteur, je m'aperçois que je l'utilise, par nécessité, beaucoup plus souvent que prévu même en traversée. Il me faut donc du rendement. Je vous tiens au courant des propositions des fabricants pour en débattre avec vous.
Bien cordialement :-)

France hélice
Est une source d'information infiniment plus sure que tous les conseilleurs d'HeO ;-)
ils la connaissance et une obligation de résultat .

Sinon, une version en français de la méthode de Crouch :
alienboats.free.fr[...]r1a.xls
à utiliser avec circonspection .

L'hélice
Autoprop est (quasiment) une hélice à pas (automatiquement) variable en marche. Elle est chère, mais les tests (y compris dans une revue pro) montrent qu'elle est supérieure aux autres.

www.autoprop.info[...]ex.html

Non, Jeanlittlewing, je n'ai pas mentionné
la simple possibilité de modifier le pas (avec un outil ou une clé à terre ou en plongeant), beaucoup d'hélices le permettent en effet, mais une hélice (l'Autoprop) dont le pas s'ajuste automatiquement à chaque instant en fonction de la puissance demandée, de l'état de la mer etc...
Pour une telle hélice, on ne peut pas définir un pas...
Bonne lecture des liens pour vérifier ce que je dis... ;-)

en effet de bonnes questions

en professionnel, il existe des logiciels connectés aux moteurs et appareils de nav qui permettent en continu de sortir les paramètres vitesses, conso instantanées, au mile parcouru, etc.
ça se fait aussi en plaisance à la différence près qu'il n'y a pas d'hélice à pas variable en plaisance. Dommage, car il est probable que dans certains cas il y ait des économies de combustible à faire et de la longévité de moteurs à augmenter.

autre pas variable, vari prop et il y en a d'autres
:-)

Bonjour Adrial,
J'ai moi-même un SL, equipé depuis longtemps d'une tripale fixe (moteur Perkins 4108).Sans jamais de problème, 1800 Tr/mn en "croisière", un peu plus de 6 knts. A ce régime, moteur qui ne fatigue pas,pas trop de bruit...mais évidemment, comme toujours, on veut toujours mieux : je viens donc de la changer par une Volvo repliable tri-pales, pour éviter de trainer trop d'eau sous voiles...je ferai mes premiers essais dans 10 jours !!! je t'en dirai plus à ce moment (n'hésite pas à me "sonner" pour que j'y pense !!!)
A très bientôt donc !
Arnaud

Bonjour
J'ai un sun odyssée 36 avec hélice bipale d origine et j'ai un gros problème de marche arrière, que faire ?????
Merci pour vos conseils et de

Bonjour
très satisfait de l' Autoprop sur mon Sun Dance36!
:pouce:

Salut j'etais au carenage le mois dernier, j'ai trouve une helice abondonne par terre, au pif et coup d'oeil elle allais parfaitement a mon sun fizz, avec moteur nianni 50 cv