Choix d'un groupe électrogène

Honda, Honda ou Honda, le petit I 10 1000 w sors en fait 850 w en permanence et peut monter à 1000 sur 45 mn, c'est le plus silencieux et fiable, 13 kg.

c'est moins cher que Honda, mais en termes de performances sonores, y a un monde.....(j'en ai commandé un, sinemaster 2600, et vite renvoyé, j'avais l'impression qu'il était beaucoup beaucoup plus bruyant que le honda 2000i qu'utilise un de mes potes)
d'ailleurs, en regardant celui que tu mets en lien, on voit qu'il emet 70db, alors que le honda est aux alentours de 52...sachant que la perception du bruit double à chaque tranche de 10db supplémentaire, le truc doit être assourdissant (et c'est qu'un 1000w...)

C'est le modèle que j'ai acheté chez brico machin , je ne l'ai utilisé que 10h en 3ans et la carte électronique est morte ! et je présume qu'il sera très difficile d'en commander une .
Donc le pas cher est toujours trop cher

attention aux inverter ,c'est souvent du signal carré ....
alain

pour du pas cher qui dure pas sdmo ou même style du plus cher qui dure le seul HONDA

Les onduleurs pour PC sont pas forcément pur sinus, c'est pas pour autant qu'ils déteriorent le matériel 'fragile' qui est raccordé dessus ;-)

Oui mais ça c'est du matériel pro regarde sur LBC ce n'est pas pour rien si un gars passe régulièrement une annonce qui propose de réparer la carte électronique de ces modèles !!!!

Oui et 80db pour le Honda !!

57 dB à 7 mètres pour le Honda...

Il y a Honda et Honda...tu parles sans doute du Honda 10i et non du honda eu1000 ei. les séries "eu x000 i" sont la dernière génération, beaucoup moins bruyants que les séries x0 i"
Par ailleurs, pour comparer il faut comparer les bruits à 7m et à une puissance donnée (quand tu demandes 100w au groupe, il fait beaucoup moins de bruit que lorsque tu demandes 1000w).
généralement, les valeurs données sont donc une plage qui va du bruit à charge mini à bruit à charge maxi...
Les honda et yamaha dernière génération sont considérés comme les plus silencieux et plus fiable,mais les plus chers aussi (y a pas de mystère).

C'est exact, mais donner des valeurs d'intensité de bruit en dB, sans préciser la distance n'a aucun sens.

exact, mais de toute façon doit y avoir une norme pour ça, car la plupart des constructeurs les donnent à 7m.

ATTENTION
Le Victron multiplus cité a une partie chargeur 24v 50A ce qui fait 1200w en sortie.
Le rendement nétant pas de 100% il faut un groupe d’au moins 1600 w en pur sinus et nettement plus en quasi sinus sans certitude que le Victron fonctionne avec un quasi sinus.
Pour utiliser un tout petit groupe il faudra un autre chargeur, plus petit, à découpage, peu sensible à la qualité du courant produit par le groupe.

Merci Chalkis pour ces explications précises ! J'ai encore du mal avec la puissance apparente en (en VA)... la puissance active et réactive...
Comment peut-on connaitre la puissance active du Victron multiplus dont on parle ? 24v=>230v 2000VA (1600w) ?

Donc OK avant d'acheter un groupe je ferai des essais pour voir si ça passe... rien ne vaut l’expérience du réel...

Bonjour,
Les informations se trouvent sur la documentation technique fournie par Victron.
Convertisseur:
Tension d'entrée de 18 à 33v continu
Sortie 230v alternatif +/- 2%; 50Hz +/-0,1%
Puissance de sortie à 25°C 2000VA - 1600w
à 40°C 1450w
En pointe 4000W
efficacité 94%
à vide 10w
à vide en mode éco 3w

En fait le convertisseur transforme 50amp sous 24v en 220v sinusoïdal et charge les batteries à 30amp (j’imagine en 25 ou 26v pour charger les batteries).
Si l’on prend 26v il faut donc que le chargeur reçoive 780W (26x30). En prenant large on estime que le rendement est de 90% (soit 10% de perte) on arrive a 860W. Donc en principe un petit groupe style Honda EU 10 devrait suffire. Ça c’est la théorie mais qu’en est il en pratique ? De plus j’ai lu des post où l’on parlait de chargeur « grillé » à cause d'un signal de mauvaise qualité en sorti de groupe...
C pour ça que je cherche des retours d’expérience d’utilisation de groupe de petite taille pour charger les batteries.

Bonjour,
J'ai soudé un petit embout sur l'échappement du mien pour y emboîter un flexible inox qui descend dans l'eau, le groupe étant posé sur la jupe.
Il subsiste juste le bruit (très faible) de la mécanique.

Je pose la question parce qu'il y a une cinquantaine d'années que je fais ça avec mes groupes, en mer comme à terre dans un seau d'eau, système qui était employé à l'armée et je n'ai jamais eu aucun problème, aussi bien en 2 temps qu'en 4 temps, avec un tuyau de 2m en 40mm de diamètre.

Si ça peut servir, mon retour d'expérience:
Pour ma part, 10 mois à bord, j'utilise depuis 10 ans un HONDA EU0i qui recharge mes batteries sans aucun problème ( et loin du régime maxi ) via mon chargeur 40a, sans aucun problème.
Pour le coup de l'échappement dans l'eau, je voulais le faire et puis "on" m'a dit qu'il y avait des risques de retour d'eau dans les cylindres. Alors, j'ai abandonné.
Il faut dire qu'il est tellement silencieux que je ne suis pas certain que le jeu en vaille la chandelle.
Et comme je ne m'en sers quasi pas pour la rehcarge depuis deux ans avec mes 500w de panneaux solaires....

Enfin, bref, c'est top.

J'ai un petit SDMO de 900 watts dont j'utilise la sortie 12V pour recharger les batteries et le 220 juste pour faire tourner un outil.

Bonjour,

j' ai utilisé pour mes voyages en Loisir 7.30 puis Armagnac un groupe Yamaha EF 1000, pour recharger les batteries via la sortie 12v et le 220 pour la machine à coudre et l' outillage électroportatif.

Hormis le poids, le gros problème était qu' il ne faut pas faire fonctionner ces petits groupes 4t à la gite, hors le Loisir 7.30 était très gitard, j' avais eu énormément de près à faire et je n' avais que çà et le HB 4cv pour recharger mes batteries.

Sinon côté bruit, même si c' était mon bruyant que le Couach de mon canote actuel, quand on est obligé de le faire tourner 2 à 3 heures tous les jours, çà prend vite la tête!

J' ai toujours ce groupe (de 1987!) qui fonctionne à merveille, mais ne l' embarque plus, car avec un panneau de 50w bien orienté (quand je suis à bord bien-sûr), un Aquagen et une petite éolienne pour les mouillages, je suis autonome en toutes circonstances SANS utiliser la moindre goutte d' énergie fossile.

Gorlann

Perso, j'aimerais bien comprendre pourquoi le fil traite indifféremment de groupes électrogènes et de convertisseurs...
Rassurez moi, le premier génère bien du courant alternatif à partir de caburant, et le second génère bien du courant alternatif à partir de courant continu, j'ai bon ?
Ou alors le groupe ne génère que du courant continu ?

hola, ou je ne sais pas lire ou il y a un truc qui m echappe
voila ton texte :
Ma question : j'aimerais prendre un petit groupe électrogène portatif d'appoint (le plus petit possible, le plus léger possible et le moins bruyant possible... style 1000Watt) que je brancherai sur la prise de quai pour recharger les batteries.
si tu a le quai alors un chargeur de batterie fais l affaire !

Relire en mettant les lunettes à l'endroit?

Pour répondre à tt les questions :
effectivement je me branche sur le quai lorsque je suis en marina. Mais pour l'instant au mouillage… donc pas de quai…

Je suis très satisfait du victron multiplus qui fait à la fois chargeur (intelligent ; on choisit le programme de charge en fonction des batteries que l'on a) et convertisseur. J'aimais eu de problème avec les appareils électroniques en 220V. un seul regret : j'aurais du prendre un 3000VA car celui que j'ai (2000VA) délivre 50Amps sous 24V soit 1200W...

En fait je viens de jeter un coup d'œil sur la doc ; "Le mode PowerControl, dont dispose le MultiPlus, permet de limiter la puissance à fournir par la source externes de courant. Cette fonction assure la protection de l'alimentation externe contre les surcharges" : donc je pense que cela répond à ma question ; le chargeur doit adapter son ampérage de charge en fonction de la puissance de l'alimentation externe. Un petit groupe électrogène devrait donc suffire...

Désolé pour les fautes message enregistré vite fait au téléphone je pense que vous aurez quand même compris :bravo:

j'avoue être perplexe. Je pensais m'équiper de deux panneaux de 120W pour mes 5 batteries 120A (bretagne) mais pour le même prix le nouveau Honda 2200i ainsi que vos commentaires quant au côté pratique d'un générateur me font hésiter. j'ai un besoin de recharge ponctuel et ne veut pas naviguer avec le binz de deux panneaux posé sur le pont... le doute m'habite powerequipment.honda.com[...]eb2200i

Un groupe classique de 2000w, c'est 230 volts 6 ampères.

Mais pas 12 volts 183 ampères.
La recharge se fera par l'intermédiaire d'un chargeur de batteries (230v=>12v)
Il existe souvent une sortie auxiliaire 12 volts de faible puissance.

Il existe des groupes 12 volts 100 ampères ou 200 ampères mais c'est très cher

Bonjour solar91,

600A de batteries pour faire de la côtière en Bretagne!!!

Comment fais-tu pour avoir besoin d' autan d' énergie?

Gorlann :lavache: :lavache: :reflechi: :reflechi:

Un petit groupe portable peut faire l’affaire, il faudra lui adjoindre un petit chargeur adapté.
Ce dernier doit être peu sensible à la qualité du courant fourni par le groupe.
Souvent, dans ce type de chargeur, en lisant la notice, on note que l’alimentation peut varier entre 160 volts et 250 volts et la fréquence entre 45 et 60 hertz.
La puissance du groupe fournie en VA doit être supérieure à la consommation du chargeur indiquée en watts. Par exemple un petit groupe 1000 VA pourrait être utilisé avec un chargeur 12 v 20 à 30 amp.

Attention quand même, un petit groupe posé sur le pont c’est bruyant et ça peut faire grincer des dents les voisins.

ok merci pour les retours

Bonjour, on place en sortie des groupes non inverter un stabilisateur inverter de type DEFITEC. Il en existe de 5000W à moins de 200€

@cowboy bebop: heuuu... merci. A tes souhaits.:) Concrètement, tu calculerais comment la bête équation : j'ai besoin de recharger disons 80A, combien de temps mon générateur de 2000 W (Honda 2200i) doit il tourner ? Je relève les copies dans 10 minutes. Merci

Concernant le Honda I10, à quoi correspondent ces 3 limites de puissance ?
Qu'est-ce qu'une puissance max à l'allumage ?
Et celle relative au compresseur ?

Moi, pas être sûr de bien comprendre.

Exemple : si je veux faire fonctionner un mini-four électrique, quelle doit être sa puissance max ?

Je ne suis pas sûr qu'utiliser un groupe électrogène pour alimenter un four ou un chauffe-eau électriques soit d'une grande efficacité énergétique.

Hello,

Je suis aussi a la recherche d'un petit groupe pour alimenter un Victron Multiplus 12v/2000VA/80A

Je me pose la même question que l'auteur de ce poste et un retour d'expérience serait le bienvenu. Sur le papier le 1000 w devrait suffire.

Le Honda semble bien mais j'ai entendu que le groupe coupait a la gite ( ce qui ne me convient pas) est ce que le problème est le même sur le groupe Yamaha?

Merci pour ta réponse, ca m'intéresse. Est ce que tu sais si le groupe coupe si tu l'incline un peu (comme a la gite)?

Parfait, merci beaucou c'est ce qu'il me fallait.

Salut,
Pourquoi les foudres? c'est intéressant et je vais te donner les éléments sur lesquels je m'interroge :
Je suis déjà au Lithium 450 A avec 600W de panneaux Solaire et comme indiqué dans ce poste, certaines journée avec un faible ensoleillement nécessiteront un appoint.

Le gros diesel, il n'est pas conseillé de le faire tourner a la gite, moins je le fais tourner mieux je me porte : c'est bruyant, les vidanges sont cher (10Litres d'huiles) et il est déjà assez solliciter pour la propulsion.

Un Hydro ca coute un bras c'est encombrant. L'éolienne c'est un peu pareil et je sais même pas si je pourrai en poser une sans grosse modif et ajout de poids.

Enfin les petits groupe Honda sont pas cher, vraiment compact et léger. Et on embarque déjà de l'essence avec le moteur HB.

Je connais pas les groupe avec alternateur 12v mais faut que ca rester léger et compact.

J'ai un Honda Eu 10i.
La sécurité de niveau d'huile coupe effectivement le moteur à la gite. Le carter d'huile fait 250 cm3...
J'ai utilisé le groupe cet été, avec une alimentation réglable qui sort jusqu'à 100 ampères.
Réglée sur 60 ampères, l'alimentation charge bien une batterie Lifepo de 200 Ah en 14,6 volts. A 70 ampères, le groupe est en surcharge.
Compte tenu de ce matériel, un groupe comportant un alternateur de 80 Ah en 12 volts présenterait un intérêt limité.
Je vais faire hurler les puristes : Mon installation électrique n'étant pas encore modernisée, j'utilise la batterie Lifepo pour... recharger les batteries plomb.
J'avais préféré le 1000 watts au 2000 pour son poids (13 kg contre 23) et son encombrement, trouvant un intérêt limité au surcroit de puissance.
Le stockage de l'essence et du groupe dans un coffre de cockpit (au-dessus d'une cabine arrière) me paraît raisonnablement sur, encore que je n'aime pas avoir de l'essence à bord et me limite à un bidon de 10 litres.

J'ai un EU1O honda dans dans un coqueron, (avec flexible d'échappement) ca ronronne, tu ne dérangeras personne avec ca.

c'est le coqueron arrière de notre bepox, pas d'isolation (un peu bruyant dans le bateau mais très peu dehors)
je l'utilise avec le capot de pont entrouvert, évacuation échappement par flexible isolé sur le tableau arrière.

y'a un aérateur sur le capot, j'ai pas essayé dans cette config. Sous la pluie, si elle n'est pas battante, ça le fait sans soucis. Je suis en Bretagne, pas à malte :)

Bon ,je ne suis pas du tout pour les groupes électrogènes mais bon...
Pour les bruits/ vibrations/ soucis inclinaisons ne serait-il pas possible de le suspendre en le bridant par dessous ?
Ça plus échappement comme expliqué guidé sous l'eau beaucoup moins de nuisances pour tout le monde ?
Un client a une génératrice Oman diesel à échappement sous marin c'est très silencieux...

J'ai le Yamaha 1kw, choisi (vs Honda) à cause d'une promo sympa à l'époque.
Il n'y a pas de restrictions d'emploi sur la gîte, mais si la pompe à huile désamorce, tout s'arrête.
Je ne l'utilise qu'au mouillage, donc jamais observé d'anomalies.
Il est à bord depuis une quinzaine d'années et démarre toujours au premier coup.