Choix du chargeur de batterie

Bonjour, je suis en train de remettre à jour l'elec de mon voilier acheté d'occasion.
J'ai moyennement confiance au chargeur de batterie actuel et aux câblages sur le bateau en général car ils ont été refaits, rajoutés, pontés, aux couleurs de l'arc en ciel bref...

Je suis sur 2 batteries classiques plutôt récentes 12v / 1O0ah. Une servitude et une moteur.

Je me tâte pour prendre du victron "smart" car ce que j'apprécie c'est la partie monitoring sur bluetooth qui me donnerait pas mal d'info de conso de charge, de diagnostic et de paramétrages que je n'ai pas aujourd'hui avec l'ancien chargeur actuel.

Je comprends que je dois suivre la règle du c/5
Soit 100ah + 100ah =200ah
200ah/5=44

Donc j'ai:
2 x batteries varta H3 12v 100ah 830a

(Une moteur et une servitude)

Vous me recommandez quoi comme chargeur victron smart en amont?

J'ai aussi 2 panneaux photovoltaïques que je vais mettre sur un victron mppt 75/15

Merci de vos conseils.

L'équipage
#chargeur#batteries#victron
Goozoo13Goozoo13
08 avr. 2024
Goozoo13Goozoo13
08 avr. 2024

Je précise que je ne fais pas de la pub pour les marques citées.

PeeFlPeeFl
08 avr. 2024

La "règle" du C/5 peut mener loin en puissance, et, cas extrème, dépasser les capacités de raccordement de la borne du port...(16A souvent bridé à 10A/230V)
Dans ton cas, la batterie de démarrage se recharge seule , en principe, avec l'alternateur du moteur, on peut cependant conserver une fraction de la puissance, disons 20Ah.
La batterie de servitude ne doit pas être déchargée au delà de 50%, ce qui nous donne 50Ah.
Total à recharger en une nuit au port 70Ah sur 7h, 10A par heure. Un chargeur de 20A/12v doit largement suffire et il ne fonctionnera qu'au 1/3 de cette puissance la plupart du temps en égalisation et floating.

Fabien83:Manque la conso du bateau pendant la nuit au port. Il n'y a pas que la recharge des batteries, il y a aussi la conso du bateau à produire par le chargeur. ·le 08 avr. 14:55
PeeFl:Oui et non, avec une servitude de 100Ah, il ne peut y avoir qu'un peu d'éclairage et non pas frigo+congélateur.·le 09 avr. 08:34
matelot@19001:Congélateur non, mais frigo oui à condition que ce ne soit pas une passoire thermique. Le mien consomme 11 Ah/jour, aux Canaries.·le 09 avr. 12:46
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NowNow
08 avr. 2024

Bonjour,

Je suis assez d'accord pour dire que 20A suffirait. J'ai à mon bord un parc de servitude de 180AH et un chargeur 10A et je ne l'utilise quasi jamais, car les panneaux suffisent, mais en cas de besoin les rares fois ou j'ai branché le bateau, il à fait le job, c'est juste un peu plus long qu'avec un chargeur plus puissant mais quand on est branché au quai, en général, on à le temps.

Mon conseil serait de prendre un chargeur multiprogramme pour ne pas avoir à le changer le jour ou tu changeras tes batteries potentiellement avec une nouvelle chimie comme du lithium.

Pour la marque, pas de préférence, il y a Victron, Cristek et d'autres qui peuvent convenir à spécifications équivalentes.

matelot@19001:Je suis d'accord avec Now, de plus la batterie de démarrage est toujours quasiment chargée, normalement. Et les moments où tes parcs seraient capables de pomper 40 A se compteraient en minutes par jour, tout au plus.·le 08 avr. 15:41
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fritz the catfritz the cat
08 avr. 2024

il faut savoir d'abord quelle est ta consommations journalière quand tu est à quai .
un chargeur trois phases de 10A peut fournir sur 24H ,240AH
en dehors de ça il ne sert à rien ,
ce montage ne me parait pas très correct ,il vaudrait mieux avoir 200AH de batteries et une petite 50/70AH de démarrage pour le moteur avec une possibilité de couplage ocasou .
celle du moteur n'a pas besoin d'être rechargée en permanence
on peut aussi mettre un relais automatique ...
alain

BenjiC34:non il ne fournira pas 240Ah car il va faire des pauses. souvent au bout de 4 heures de charge boost ;) ·le 08 avr. 18:10
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BenjiC34BenjiC34
08 avr. 2024

Donne des infos sur ton bateau, ton usage.
Voila ce que tu as en batterie : Les batteries de démarrage SILVER DYNAMIC H3, la série haut de gamme du fabricant VARTA sont la réponse idéale aux exigences des véhicules modernes équipés de beaucoup d'électronique High Tech. (Pour les véhicules sans fonction Start - Stop ).
Donc rien a voir avec un usage "Demarrage moteur inboard" ou bien de servitude comme tu le croit. Il ne faut pas la décharger plus de 20% ou bien tu réduit considérablement le nbr de cycle. Rdv dans 2 ans elles seront HS à bord.

Sur le bon coin sa se revend bien ce genre de batterie plomb pour voiture.

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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