choix de la technologie de mes futures batteries ? ? ?

Mieux vaut une batterie avec une autodécharge faible. Donc gel ou AGM.

he bien le choix n'est pas si grand : agm gel ou lithium.
pour le lithium tu regles ton probleme de place je suppose ..tu n'as plus qu'a lire le fil sur le sujet, qui n'a laissé perplexe mais qui demontre tout de meme les avantage de cette technologie, surtout si l'on n'est pas sur de pouvoir charger la batterie a bloc regulierement.(60ah lithium = +/- 90 AH agm , soit au max environ 50AH de reserve dispo)
dans ton cas peut etre est il possible d'essayer un batterie winston 12 v sans BMS:
www.ev-power.eu[...]AH.html
www.ev-power.eu[...]AH.html
cependant il y a un probleme de hauteur, et dans ce cas ne pas laisser le panneau en service lorsque tu n'est pas la
les experts te donnerons sans doute leur avis
philippe

je me demande comment on faisait avant???
nous n'avions pas de batteries avec des technologies sophistiqées
ni panneaux ,exct .....
au mouillage à part la pompe de cale je ne vois rien d'autre susceptible de consommer
45mn de moteur suffisent pour les remonter ...
par contre en croisière c'est different .
pour ne pas se ruiner batteries hankook chez mégastore garanties 4 ans
perso ,j'ai une 230ah avec 160w de panneaux et j'étale tout même le frigo en été ,je ne parle pas de la batterie de démarrage qui ne sert qu'au moteur et au guindeau électrique .
alain

En fait, avec un panneau solaire, je privilégierais une batterie qui accepte une charge élevée plutôt que le nombre de cycle. Donc légère préférence pour des AGM plutôt que gel. Entre la Varta et la Victron, faudrait regarder les détails techniques (nombre de cycle à 50% de décharge par exemple) et le prix.

NB: j'ai des Victron gel dont je suis satisfait, et que je m'apprête à remplacer un peu préventivement (pour traversée de l'Atlantique) après 8 ans de loyaux services.

Comme j'expliquais un peu plus haut j'ai 2 batteries sur mon canot et lorsque j'ai installé le réseau électrique la place disponible (couloir lesté) ne me laissait pas beaucoup de choix , j'ai donc une batterie qui alimente le moteur coté TB , l'autre, coté BB , alimente le guindeau (extrêmement peu utilisé) mais les servitudes ( très peu : j'utilise mon canot un peu comme un day-boat) sont sur la batterie du guindeau et en fonction de ces caractéristiques je pensais installer 2 batteries identiques.

ca se pourrait bien oui

Disons plutôt Day-boat un peu embourgeoisé avec électronique ,pilote, traceur mais sans frigo ni lumière à tous les étages enfin en tête de mat qu'en même ! ! . . avec comme terrain de jeux la Bretagne sud en solitaire le plus souvent ! !
Vos réactions me font avancer ! merci !

non ! 6 mois de l'année au mouillage ! avec chaque WE ou presque, 3/4 h de moteur pour sortir et pour rentrer et de temps à autre une nuit à un catway pour une recharge complète ! !

Bonsoir. Dommage quelle soit trop haute, je n'ai pas ce problème. La mienne n'est alimentée que par un 10W solaire et quand le moteur tourne. Jamais au ponton et encore moins en mouillage forain, Scilly par exemple. Je gère le frigo manuellement mais il faut dire que par chez nous, ce n'est pas la méditerranée.

www.leboncoin.fr[...]843.htm

Ps: c'est la 115A que j'ai.
A noter que la batterie moteur acquise il y a déjà plusieurs années est de même technologie et ne me cause aucun problème.

Je n'ai aucune expérience de ce panneau et d'aucun autre d'ailleurs ! Il m'a été offert quelques semaines avant que je ne sois contraint d'arrêter la plaisance il y a de çà 4 ans .
Alors mon cher Alain voilà une super bonne nouvelle, bon ! Encore faut-il que je fasse les choses dans les règles ! ! Mais là je vous mettrai evidemment tous à contribution........