Choix de bateau (encore) : Sun Odyssey 40.3 ou Océanis 411 ???

ah
performances... identiques (sauf règleur pointu et voiles neuves)
confort... identique

le diable est dans les détails ;o)
et ça, y a que vous pour le dire

Jeanneau - Bénéteau ?
Dans le temps la structure des carènes Jeanneau et des Bénéteau étaient assez différente. Mais qu'en est-il maintenant que c'est le même groupe, y-a-t-il encore de grandes différences ?

A part ça, lequel a le plus d'inconnues dans son existence (location, proprios successif, type d'usage, etc ...) ?

Lequel a le plus d'heures moteur ?

Lequel a les voiles encore craquantes ou déjà molles au pliage ?

Lequel a la survie la plus durable ?

Lequel a un chauffage intégré (en Méd en hiver, c'est indispensable si on habite à bord)

A priori, au même prix et toutes chose égales par ailleurs, celui de 2004 est trop cher par rapport à celui de 2006.

Toujours pas décidés !! :-))
Le sun odyssey est neuf (50h de moteur!!) mais à part ça ils sont vraiment similaires.
Le SO a une double barre à roue ce qui fait un cockpit plus spacieux, en contrepartie la cabine avant du 411 est assez charmante (lit sur le coté).
En terme d'"inconnues" il y'en a peu, le 411 a été racheté par Dufour qui a fait sa propre expertise et le SO n'a jamais navigué !!!

difficile de hierarchiser
Nous avons essayé de faire l'inventaire dont vous parlez, mais on dirait que tout a été fait pour nous faire douter : lorsque l'un a un propulseur d'étrave, l'autre a un étai largable... disons que la majorité des équipements est présente dans les 2, et qu'à la marge ils ont tjs quelque chose que l'autre n'a pas.

De plus, l'un a 2 cabines et l'autre 3, et déjà là nous ne savons pas ce que nous voulons !!!
Qu'en pensez-vous ?? Le 2 cabines ne se revend-il pas moins bien ??

Enfin, nous avons énormément d'infos contradictoires : viking35 me parle d'une grosse différence en terme de performances sur le tirant d'eau, un loueur désintéressé me parlait de 3 degrés maximum perdus au près (ce qui est largement tolérable...)

Hummm ...
amha, pour une habitation principale pendant 18 mois de 20.000 milles à faire, il y a des trucs plus importants que le nombre de barre à roue ou le charme de la cabine avant :heu:

Peu d'inconnues sur un bateau racheté par Dufour et expertisé par eux ? Je dirais que ça fait un MAX d'inconnues, c'est même le blackout sur son passé :oups:

Si l'un des deux n'a jamais navigué, c'est nettement plus positif qu'un rachat par un revendeur d'un bateau de 4-5 ans.

50 cm, une différence capitale
1.5m d'un coté, 2 m de l'autre. Il n'y a pas photo. Celui qui a 2 m sera plus performant et surtout, plus marin.

Cela compte si l'on envisage de revenir des Antilles, par exemple. Mais dans bien d'autres circonstances aussi.

Et ce n'est pas 50 cm qui font une grande différence dans les mouillages.

hiérarchiser (suite)
Amha, si vous n'arrivez pas à hiérarchiser les priorités, c'est que vous n'êtes peut-être pas encore prêts pour faire le choix. Peut-être quelques locations de plus, très typées dans le genre du bateau, vous aideront à ne pas hésiter sur ce que vous jugez indispensable et accessoire.

Quand on habite sur un bateau, un problème majeur c'est la place et le rangement. Dans cette optique, 2 cabines c'est souvent mieux. Surtout que le grand coffre que cela libère recevra le groupe, le déssal, le chauffage, et autre accessoires que vous estimerez peut-être (mais ce n'est pas certain !) indispensables.

Penchez vous sur les problèmes de production, d'énergie, d'eau , de rangement, de chauffage, d'instrumentation, de pilote ou de régulateur, etc ...

C'est bien plus important pour un programme de ce genre que le nombre de barres à roues, que de gagner 1/2 noeud ou 3 degrés de cap au près en fonction de la quille. Il y a des bateaux très marins qui ne sont pas des coursiers, et des coursiers pas très marins, et l'inverse aussi d'ailleurs :langue2: